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今早，我在知乎上看见一个热门话题： “工作原因每天两小时极限通勤，怎么让自己好受点？” 城市越发达，我们每天耗费在通勤的时间越长。 再加上严重的早高峰堵车问题，原本休息时间就不足的打工人心态更为爆炸。  图片来源：知乎截图
不得不说，这问题问到每位打工人的心坎上了。 无论是工作日早高峰通勤，还是假期自驾出行，堵车都是一件让人烦恼的事情，既容易造成负面情绪，又浪费宝贵时间。 于是，越来越多的人企盼能在堵车时间干点其他事情。
听广播，听音乐，早已不能满足热衷于图像阅读的当代人。 在新能源汽车行业崛起的同时，智能大屏也逐渐替换按键中控台，科幻感十足的智能大屏的确正中喜欢网上冲浪的车友。 但问题接踵而来，开车需要聚精会神，压根没有时间分神去看智能屏，如此一来，这样完全做不到趣味性堵车。
所以，要提升车内趣味性，还得靠车机交互系统。  图片来源：小鹏官网 车机交互系统在新能源汽车崛起的同时，便已经开启创新。 但据这些年多个用户调研报告的结果显示，车机交互体验感不佳，换句话来说，现在的智能大屏几乎都是放大版IPAD，娱乐渠道虽多，但无法精确到车主喜好，大海捞针般的娱乐方式很难得到大众认可。  消费者对数字座舱功能不满意度 数据来源：智能汽车趋势洞察及消费者调研报告[R]，车云研究院.
从目前来说，类似于SIRI一样的人工智能一直是车机交互系统现阶段的努力目标，比起冷冰冰的语音导航信息来说，智能汽车更应该懂得理解车主需求，并能够根据这一需求做出相应的反馈活动，能让车主体验到被懂得、被理解的感触。 这样即便拥堵在早高峰的高架上，车主也没有那么憋屈。  智能网联汽车人机交互的主要技术内容 数据来源：谭征宇, 戴宁, 张瑞佛, 戴柯颖. 智能网联汽车人机交互研究现状及展望[J].
相信大家都有看过漫威的钢铁侠系列，铁人与管家贾维斯的互动可以称得上最完美的人机互动。 不需要铁人号令，在铁人抱着导弹冲向外太空、命悬一线的时候，贾维斯会主动询问铁人，是否要给他最亲近的小辣椒打个电话。  视频来源：电影截图
类似于贾维斯的人工智能系统，其实现目前国内外都已经开始研发。 就拿当下国内造车新势力之一的蔚来来说，他们早于2017年发布的NOMI人工智能就有情感化的用户体验，既能够在你听音乐、听新闻的时候给予情绪互动，还能够主动告知你车辆急需充电或其他紧急问题，比起冰冷的智能大屏而言，作用偏多。  图片来源：网络
与常规智能大屏不同，蔚来汽车NOMI系统有明显创新，它能通过拟物化的声音和终端，让车友与车机系统产生情感链接，每当车友有所指令或汽车出现问题，NIMO机器人便会转动圆溜溜的身体，望向发出指令的车友，并提供可供选择的多重选择。  图片来源：蔚来官网
细数国内其他自主品牌，近两年推出的长安欧尚X7热度不减，早于今年四月更是新增配置升级的X7 Geeker版本，其系统搭载了人脸识别系统、开放式的OnStyle智能网联系统、OTA升级、360°全景影像+云后视仪以及1.2GHZ车机芯片等，深受用户喜欢。  图片来源：长安欧尚官网
针对同级别汽车来说，当初长安欧尚X5的人脸识别系统已经惊艳全场，X7更是将此智能系统全面升级，更人性化的思维交互、更安全的智能驾驶、更丰富的娱乐功能，在这辆车上统统都有所囊括，一旦车友坐在驾驶位上，随时喊小欧，便能得到具体的动作反馈，甚至在无聊时刻，小欧还能主动跟车友聊个笑话，活跃气氛。  图片来源：长安欧尚官网
很多车友应该对HUD（抬头显示）极为熟悉，在智能化发展的现在，当初被视为可有可无的豪华配置已然发展为不容忽视的重点研究领域，宝马品牌则是最先规模化量产这一功能的车企，到目前为止已有三代HUD投放市场（C-HUD，W-HUD, AR-HUD）。现目前大量车企都已纷纷使用这一技术。  图片来源：车业杂谈
以新一代的智能化车型宝马Vision Next 100为例，它所使用的便是前挡风玻璃全平面HUD，但凡是车主想要了解的信息，统统都能直接显示在上面，比起还需要侧头才能看清的智能屏来说，直接看前挡风玻璃的方式更为安全，也不会产生视觉疲惫。  图片来源：车业杂谈
就在这个月月初，华为公开一项名为“一种人机交互方法及装置、设备及车辆”的专利，该专利适用于辅助驾驶领域，具体提供一种人机交互方法及装置、设备及车辆。 简单来说，该项技术可以针对车主的表达习惯、情绪状态，提供出具体行为举措，达到最佳人机交互效果。 看来华为也意识到以情感为导向的人机交互系统才是未来智能汽车的正确趋势。 诸如此类的人机互动，在目前很多智能车上都有不同尝试，常见的有宝马的iDrive、奔驰的COMAND、奥迪的MMI、沃尔沃的Sensus等，几乎都是围绕用户情感而付诸实践的车机互动系统，这也是未来智能汽车发展趋势。
相信不久之后，即便是令人烦躁的堵车，也有属于它的快乐时光。 |
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