7.14燃油管路装配及调整（二）

燃油管路装配及调整

（接上期）

三、双油箱车型油管布置形式

为了增加整车的储油能力，可以配备两个或两个以上燃油箱组合，按其连接形式可分为串联、并联和串并联结合等多种方式，一般以两个燃油箱连接应用较广泛。

1、两组油箱串联

油箱串联是在油箱的底部放油口处用油管进行连接。底部用尼龙软管连接，在两油箱相邻支架上用卡箍固定。两油箱间距600～650mm。异侧布置油箱时，用钢管连接。

异侧油箱串联示意图

2、两组油箱并联

并联燃油箱常用于可靠性要求高的车型中。每个燃油箱均有可以单独向发动机供油的回路。油路均从油量感应器连接，到换向阀处汇合后接到发动机的进回油口。这种油箱连接方式的突出优点是可靠性较高，两个油箱互不影响，一个油路出现问题（或油箱内无燃油油）可马上切换到另一油路中，保证发动机的正常供油。缺点是连接管路比较复杂，如果换向阀出现质量问题，也会引起换向失效。此种连接方式广泛应用于可靠性要求较高或不能采用串联连接的情况下（如两个油箱高低布局，不在一个水平面上等）

油箱并联示意图

换向阀处接口示意图

四、燃油管路装配工艺要点

燃油管路装配过程中的要求主要有以下几点：

1、软管插入软管接头时不允许加热，插入长度不得小于22mm；

2、管子紧固、弯曲后不得有扁瘪、破裂现象；折弯须有一定弧度，避免打死折；

油管弯曲避免打折

3、在油管布置时，不允许与其他零部件产生干涉、摩擦，相邻紧固点间最大距离不超过400mm为宜，固定点之间应设置隔段捆扎，两个捆扎点之间的距离应不大于200mm，油管需在支架上方固定，在转弯处根据需要适当增加紧固点；使用剪钳等工具剪断紧固带时，需保证切口平齐，不得出现尖角；

油管在支架上方通过

4、固定支架的螺纹紧固件的拧紧力矩按Q/SQ 100400-2014执行；连接管路的空心螺栓的拧紧力矩按螺纹规格选取：M14×1.5的为30±5Nm；M16×1.5的为40±5Nm；

5、为了防止排气系统对燃油的热辐射加热，油管布置应尽可能远离热源300mm以上，在不可避免受热辐射的情况下，必须用隔热层保护；

靠近热源处需包裹隔热棉

6、在可能发生摩擦出缠绕尼龙护簧；

干涉处需包裹尼龙护簧

7、燃油管在过梁时，要求必须有穿线护套；从横梁前通过时，要求必须进行可靠固定；

油管过梁孔必须有过梁护套

8、燃油管路在通过变速器悬置时，需从横梁下方穿过，避免夹伤、夹坏油管；

油管需从悬置横梁下方通过

9、燃油管路在装配条件允许的情况下，推荐燃油管路采用车架内侧走向方式，不仅不会发生与上装干涉问题、整车外观美观，而且可以保护燃油管，如需从车架上翼面翻过时，不允许从车架距前轴（或前Ⅰ轴）后600mm以后范围内的上翼面上方穿过。