重磅！失踪7年，马航MH370找到了？惊人的真相来了......

“宏观冷眼” 

12月2日很多网站都在报道英国一个宇航工程师理查德.戈弗雷（Richard Godfrey）关于马航MH370计算出马航MH370最后位置的消息。

而在地时间12月1日，英国一名航空航天工程师声称MH370客机坠毁在澳大利亚珀斯附近的印度洋海底，并已确认残骸的精确坐标。

对此，失联乘客亲属协会“Voice370”发文呼吁全球学术界对最新的飞机分析技术进行讨论评审。

2014年3月8日凌晨，载有239人的MH370从吉隆坡飞往北京。

机上的227名乘客，分别来自中国、马来西亚、美国、法国等13个国家，其中中国乘客人数最多：大陆153人，台湾1人。

凌晨1点19分，飞行约38分钟后，飞机最后一次与马来西亚塔台联系，副驾驶哈米德的“晚安，这里是MH370”成为MH370留给世人的最后一句话。

2分钟后，机上应答器在内的所有通讯设备突然被人为关闭。这架60多米长的波音777—200客机，自此消失。

据央视新闻此前报道，截止2014年，参与搜救的国家有马来西亚、越南、中国、新加坡、泰国、菲律宾、美国、澳大利亚、英国、新西兰等，一共有11国舰船及飞机参与搜救。

马来西亚政府在2015年1月29日正式宣布航班失事，并推定机上239名乘客和机组人员已遇难。

2018年7月，调查人员曾公布一份495页的调查报告，表明MH370的控制装置可能被人蓄意操纵，导致客机随后偏离航线，但无法确定谁应该为此负责。

2018年底，马来西亚解散了MH370事故调查团队。

2019年7月，法国调查人员透露的新信息暗示，或许是MH370机长沙阿故意将飞机开进了印度洋。沙阿据信在驾驶前处于抑郁状态。

在过去7年时间，许多研究者想尽各种办法寻找马航MH370客机的蛛丝马迹。理查德·戈弗雷一直投身于研究马航MH370客机。他此前发表了一篇名为《用于搜索马航MH370客机的全球检测与追踪》的文章，在文中提到了他用新的技术手段发现了马航MH370客机的飞行员在出事之前，曾经执行了大量奇怪的飞行动作，其中包括了复杂的变向和变速操作。

据理查德称，他在过去9个月时间，使用弱信号传播技术，追踪了大量数据，计算出来MH370坠落的最后位置。

他坚称他的计算是准确的。

根据理查德的计算，MH370最后的位置应该在南印度洋海底。

具体位置在澳大利亚珀斯市以西1933公里的海底，坐标为南纬33.177°东经 95.300°。这里海水的深度为4000米左右。残骸目前位于距海平面4000米的海底。“MH370所在的区域位于印度洋海底高原布罗肯海岭（Broken Ridge）下方，地形错综复杂。”戈弗雷指出。

这里的海底有火山和峡谷。

理查德的猜测马航MH370源于机长自杀，他发现飞机最后位置和MH370机长家里的飞行模拟器中的最后位置一致。

据采访西澳大利亚的航空编辑杰弗瑞.托马斯(Geoffrey Thomas)认为，这个算是7年半来比较大的新闻。

杰弗瑞认为宇航工程师理查德计算的位置和西澳大利亚大学所计算的位置非常接近。也被很多在非洲发现的很多飞机残骸所印证。

报道称，戈弗雷的研究基于GDTAAA和WSPR数据。他声称，在波音777的飞行过程中，GDTAAA结合WSPR数据，每两分钟能提供数百个可追踪的无线电信号，使他能够在关键区域搜索。

报告指出，坠机地点和印度洋海底的扫描图中都发现了红色信号点。戈弗雷认为这是支持在他发现的主要坠机区域重新搜索的有力证据。

理查德分析采用的技术是弱信号传播技术WSP技术（weak signal propagation），弱信号传播技术认为飞机会干扰弱信号的传播，对弱信号的处理之后可以反推飞机所经过的位置。

那么会继续搜寻和打捞吗？

理查德联系了几家打捞公司，比如“海洋无限”打捞公司可以在4000米深的海底有水下机器人可以进行搜索。

而航空人士杰弗瑞认为要到夏天才可能回去打捞，不过澳洲马上就是夏天了。

目前关于MH370最后位置的猜测有很多版本，目前能够让人信服的也只是官方MH370调查报告里的估计在南印度洋的位置，和这次理查德计算的位置比较一致。

目前无法确定理查德这个计算的合理性，更无法就能直接确认MH370最后位置。只能说理查德的这个说法的可能性似乎比其他的猜测更靠近理论一些。

希望在澳大利亚夏天的时候对这个区域进行的搜索，能够发现MH370，解开这个谜团。