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阅读前，请先点击上面的“关注”，方便您收看我们最新的内容，感谢支持！ 这几年，老年代步车已经走进城乡各个角落，成为很多中老年朋友的日常驾乘工具，因为老年代步车具有驾乘方便、经济实惠和不用驾照的特点，深受广大车主的喜爱。但是，由于老年代步车一直“身份不明”，虽然没有要求考驾照，但却没有正式的路权，这给车主带来了很大的不便，那么老年代步车怎样才有路权，符合哪些条件，才能正式上路？今天一次说清楚。  自从2018年电动车新国标执行以来，电动两轮车和三轮车也逐渐走上了上牌的道路，电动车市场对上牌意识也很明确，老百姓也很配合，这大大减少了交通事故，对车辆和行人都有好处。但对于老年代步车，却一直没有正式的条文规定，但这类车型又深受老年用户的喜爱，目前市场上已经有百万辆老年代步车入市，规范化管理已经是必然，但实际上老年代步车一直无法上牌，也没有确立驾照考试标准。  对于老年代步车上牌和驾考的事宜，2019年相关部门就开始启动编制，并且在今年6月份发布了征求意见稿，将老年代步车定义为低速电动车，并且确定为“微型低速纯电动乘用车”，这和以前的老年代步车有所不同，在车型的配置、驾照考试等要求上都有了新的标准。 老年代步车（低速电动车）符合这6个标准，车辆就可以上路，车主也可以放心买，不再担心买了不能上路上牌的烦恼。具体6个标准如下：  第1个标准：车辆生产标准，包括车身规格、重量、座位等。 要想老年代步车合法上路，比以前的老年代步车在车辆自身的生产工艺和车身结构上都有了很大的变化。 比如车身的规格，要求车辆尺寸在长3500mm宽1500mm高1700mm以下，重量不超过750kg，座位不多于4座，一看就知道车型比较小，车身的长度不超过3.5米，而常规轿车的长度是4.8米，低速电动车车身宽度是1.5米之内，而常规轿车的宽度一般是1.8米，只是高度比轿车高一点，这是低速电动车自身的结构决定的。  在车身重量上，要求不超过750公斤，这个比汽车要少很多，但是在碰撞测试和车身的侧碰、后碰的测试中，要求和汽车的标准一致，这对于车辆的安全性能有了很好的保障。 同时，低速电动车还要求车辆必须要有汽车一样的ABS制动系统，如果不符合这些，就不属于正规的微型电动乘用车标准，这个配置比以前的老年代步车要高很多了。  第2个标准：车辆的速度控制在40-70km/h之间，加速和爬坡有了新标准。 低速电动车这个速度标准，要求最高车速要≥40km/h，但是不高于70km/h。提速方面，在0-30km/h加速不大于10秒。爬坡性能方面，通过4%坡度车速不小于时速20公里，通过12%坡度时速不小于10公里。 当然，速度问题，对于生产厂家没有什么技术障碍，目前已经在市面上的老年代步车，车速一般都能达到60km/h。爬坡动力上也没有什么问题。  第3个标准：电池方面，要求能量密度不小于70Wh/kg，而且用锂电池。 这个标准不简单，和以前的老年代步车有很多的区别，以前大部分都用的是铅酸电池，重量和体积比较大，现在要求低速电动车电池密度不低于70Wh/kg，而且用的是锂电池，预计一般用磷酸铁锂电池或者是三元锂电池，所以电池成本比以前高很多了。 第4个标准：低速电动车一次充电，续航里程不少于100公里。 这个和本身的锂电池有关，以往的老年代步车，一般续航里程在五六十公里左右，但也有装了大容量电池的车辆，可以续航100公里，但现在新的低速电动车，要求最低不低于100公里的续航里程。  第5个标准：符合上牌标准，用目录，可以登记上牌。 只要你选的老年代步车（低速电动车）的车型在工信部产品目录中有目录，这款车型符合上牌标准，那么，你就可以拿着相关的上牌资料，到车管所进行正式上牌了。 第6个标准：驾照考试问题，但还没有具体明确规定。 符合以上5个标准，你的老年代步车（低速电动车）就可以上牌了，但如果要上路，还必须要符合驾驶员有驾驶证的要求，没有驾驶证，还是不能上路的。 具体要考什么样的驾照，目前还没有正式出台，但根据一些地方的相关要求，预计考C2或C3驾驶证的可能比较大。 问题是在驾驶员考试年龄上，如果是C3驾驶证，要求必须是60周岁以下可以报名，超过70周岁的老年需要注销，这对于老年代步车的主力驾乘人员，年龄很多都是60岁以上，就比较不乐观了。  如果是考C2驾驶证，从18周岁以上到70周岁以下都可以报名，但是C2驾照的考试难度又比C3大很多，所以还是希望正式出台的驾驶证考试要求上，对老年人要尽量放宽一点比较好。 总结 以上是老年代步车（低速电动车）上牌上路，以及驾照考试的要求，当然，除了这6个要求之外，正式上路前，还要购买交强险，还要学习相关的考试知识。 您对于老年代步车上牌上路有什么看法？对驾照考试有什么期望？ |
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