 图为天山胜利隧道建设现场 天山作为世界七大山系之一，是世界上最大的独立纬向山系，绵延中国境内1700千米，占新疆总面积的1/3，因此普遍将新疆分为南北两大部分，南边的塔里木盆地与北边的准噶尔盆地，但也因为天山的阻隔导致从新疆北部经济中心乌鲁木齐，到南方经济中心库勒尔只能走216国道，不仅需要消耗7小时的时间，且该国道盘天山而起，路况极为恶劣，解决这一问题唯一的办法便是打通天山，因此中国花6年时间打造了这一世界最长高速公路隧道，全长竟达到惊人的22公里，其修建难度究竟有多大？  图为天山胜利隧道建设现场 2019年，北起乌鲁木齐南至尉犁县的乌尉高速公路正式开工，天山胜利隧道正是其最为重要的一环，该隧道的修建地点平均海拔3000千米以上，年平均气温在零下5度左右，冬季最低气温可达零下40度，并且普通人在海拔3千米左右，便会出现高原反应，仅这些问题便可将在普通地区施工时的难题放大数倍，加之22公里的总长度已经足以让世界其他国家望而却步，但作为基建狂魔的中国则迎难而上。  图为胜利号TBM机 天山位于世界版图活动区，内部有着极大的地应力，最大可达21.8兆帕，相当于人手指盖大小的岩石需要承受218公斤重量，这极易引起隧道内部岩爆现象的出现，产生堪比四级地震的振幅强度，另外伴随着极其活跃的地图板块活动，山体内部已然出现了不同种类的岩石层且脆弱异常，最为严重的便是当地下水渗透后很容易发生泥石流灾害。 为此工程队使用全国首创的压注式胜利号TBM机，机器全长约282米，重2000吨，挖掘断面尺寸8430毫米，不仅可以在多种复杂地层进行安全，环保挖掘，还拥有着极高的自动化程度，大幅降低了工人劳动量，加之传统的主洞钻爆法，将原本长达12年的工期，缩短至三年。  图为天山胜利隧道建设现场 除此之外，隧道施工还地处荒漠区，出于环境保护此处已经多年禁止放牧，即便如此目前也只长出了一尺草皮，如此脆弱的自然环境，预示了施工过程当中必须小心地加以保护，为此工程队在有破坏当地草皮后，便及时止损并进行人工填补，尤其是在施工中所产生的废水将经过多重进化进行循环利用，力争将对当地环境的破坏程度降至最低，对于以上种种，即使换做其他国家最为优秀的建设团队都会认为这是天方夜谭。 中国最终不负基建狂魔的称号，创造了这一世界奇迹，在未来天山胜利隧道成功建成后，乌尉高速公路也将贯通，这将极大促进新疆地区的经济发展，推动南北疆交流互通，更是为新疆丝绸之路经济带核心区的建设奠定了坚实基础，直接向全世界展示，中国要推动全国实现共同富裕的决心。 |
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