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从今年第一季度统计数据可知，我国的机动车保有量达3.78亿辆，其中汽车保有量为2.87亿辆。面对如此巨大的汽车市场，可以说表现最为突出的就是私家车，基本上平均每4个人就拥有一辆小汽车。
随着我国汽车保有量日益巨大化后，紧接着也就带来了一系列的大问题，比如城市道路拥堵问题日益严重，汽车尾气带来的环境污染加重，再加上私家车驾驶员的驾驶技术参差不齐等，也使得交通事故的发生率直线式上升。 为了提高城市道路的通行效率，相关部门也是加大车辆限号、限行的要求，尤其是在加速燃油版车型的淘汰及新能源汽车的普及上，国家也是投入了相当大惠民补贴政策。 尽管如今新能源汽车的受欢迎度有所提高，但是面对频频发生的道路交通事故问题，作为相关道路管理部门更是加大了惩治力度。比如道路交规变得越来越严格化、处罚力度越来越强硬化等，尽管如此依然很难杜绝交通事故的发生。
而作为道路交通事故发生后，如何快速且公平公正地判定事故责任，自然就成为了一件让人十分头疼的事情。 我们都知道在以往的交通事故责任划分中，其实有一种车载设备是能够起到定责辅助作用的，这便是车辆上的行车记录仪设备。不过值得车主们注意的就是，尽管行车记录仪可以记录车辆的行车影像材料，但在在一些复杂化的交通事故中，依然无法对事故责任进行划分。 为了改善在交通事故责任划分上的壁垒问题，国家也是不断探索并制定了新的安全技术要求，这便是半个月后，也就是明年的1月1日起，所有新车出厂将要强制安装EDR设备，不过当这个车载设备推行实施后，车主们更是议论声高涨，甚至接连调侃几家欢喜几家愁！
原来自2021年1月1日起，新车出厂将强制安装的EDR设备，正是一款汽车事件数据记录系统，通俗地讲类似于飞机上的“黑匣子”。而对于这款EDR设备其实在国外早已普及了，比如美国、德国早前就已经强制在车辆上推行安装了。 据相关资料显示，这种汽车事件数据记录系统的功能更加丰富，除了具备传统行车记录仪的录像功能外，还具备了车速、位移，及事故碰撞前、中、后三个阶段的数据情况，包括制动力度、制动次数、制动时间等。 另外，还对车辆碰撞事故的转向角度、挡位情况、安全气囊状态，以及胎压等数据的记录，而这些数据还是通过专门的后台系统储存。甚至是这一系列的数据还将会通过后台传送储存在云服务器中，供车企等第三方机构调取。
当然了，随着车载EDR事件记录系统实施后，对于在车辆事故原因分析上起到很大的作用，但是车主们却纷纷表示出不同的观点。 有车主表示，作为这种类似“黑匣子”的EDR设备，面对如此强大的功能应该大力在汽车上推广应用，毕竟在还原交通事故真相上起着巨大的作用，因而是一件值得欣喜的事情。 不过也有车主表示，对于这样一台功能强大的车载记录系统，若强制新车出厂安装的话，必将要投入更大的人力、财力、物力等运营成本，而这些多花出来的费用最终又是强加在消费者身上，作为车主来说自然就高兴不起来了。 其实这就好比一款车型在配置升级，或是增加选装包一样的道理，车型配置不同价格自然就有所差异了。
最后，对于明年1月1日起新车出厂强制安装EDR设备的问题，大家觉得这是一件大喜事吗？欢迎来谈谈您的看法！ |
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