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又来到了一个月一度的销量解毒时刻，这个月的数据也是看点多多~ 常规说明： 目前市场上汽车销量相关数据很多，比较常见的有乘联会，中汽协，还有一些第三方的上险数据等等，由于各方数据统计口径问题，对不上很正常。 本文销量解毒基于乘联会数据。 看点一：新能源汽车占比再次升到20%以上 11月国内乘用车累计销量同比下降12.7%，销量总结181.6万，其中新能源车37.8万辆，新车销量占比达到20.8%，这是9月份之后第二次来到20%以上。 如果分自主和合资来看新能源占比的话，合资品牌还不到5%，而自主品牌由于比亚迪，五菱宏光和造车新势力的带动效应，已经来到了30%以上，差距相当明显。 从全年形势看，2021年比2020年全年销量上升基本已成定局，但是最终增长幅度不会很高，大概率在3~4%之间。 但是新能源车销量占比会达到新高，全年占比有望冲击15%。 看点二：自主品牌走势良好 从11月的厂商排行榜看，自主品牌走势普遍好于合资品牌，比亚迪更是以81.9%的增幅强势杀入厂商前五，月销十万指日可待。 吉利也终于摆脱弱势，从连续跑输市场变成跑赢市场。 其他厂商方面，跑赢大盘的还有广汽一汽两丰田，奇瑞和广汽传祺，这六家之外的其余9家均跑输大盘。 从丰田的表现来看，缺芯影响似乎已经开始减缓，接下来就是真刀真枪的正面碰撞了。 看点三：轿车市场有变数 宏光MINI上个月短暂登顶之后11月屈居第二，但是差距不大，12月重归首位也是大概率事件。 如果说宏光MINI登顶算是以价格取胜的话，那么比亚迪秦则是代表中国轿车首次来到了一个历史最高的销量排位，月销3万排名第四。 其意义不言而喻，十几万价格区间的三厢轿车，这一直都是国内汽车市场的核心战场，卡罗拉，雷凌，速腾，宝来，算上没进前15名的吉利星瑞，国产轿车和合资品牌正面硬刚的时代可以说已经到来。 看点四：高端车市场继续走弱 高端车市场没有延续以往整体市场走弱高端持续增长的势头，11月的销量表现一般，总体弱于市场，奥迪更是大幅下滑。 红旗为代表的的国产品牌和新势力表现抢眼，均有大幅增长，很显然一部分合资车的消费者被分流了。 看点五：新能源车排行榜有看头 11月乘联会首次把新能源轿车和SUV分开出榜，这个榜单一出，未来汽车市场的竞争格局就更有看头了。 先看新能源轿车，除了榜首的宏光MINI和比亚迪秦，其他车型和传统轿车依然有一定的距离。 轿车里很明显A00级依然是市场的重点，下一篇我们来解读一下这个话题。 再看SUV，前三名进入了SUV综合销量排行榜的前15，相对于轿车SUV的格局还不明显，基本就是比亚迪和新势力之争，大众的ID系列有两款进入前15，比起其他传统汽车品牌，大众这个表现算是不错的了。 本期看点就这么多，最后把SUV销量榜单附上。 综合来看， 缺芯影响依然还在，但是已经有渐缓迹象，新能源时代不可阻挡的来临了，比亚迪的DMI毫无疑问是一剂加强针，其他自主品牌必将陆续跟进。 百年未见之大变局，汽车工业也是如此，不仅仅是技术路线的竞争，自主品牌和合资品牌在各个价位的全面竞争也已经开启了，未来的市场会更加残酷。 |
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