十年前，如果哪一款自主品牌的SUV敢卖到三十万，那么它一定是疯了！十年后，人们对于自主品牌的看法早已经今非昔比，只要你的产品力令人信服，三十万的价格也会有很多人支持。但是目前，能够企及到这个价格的车企其实并不多，我们来看看它们为什么能卖到三十万。
红旗是自主品牌中唯一能够算得上血统纯正的豪华品牌，从建国之后的百废待兴起步，到改革开放之后的曲折发展，再到新红旗时代的焕然一新，红旗始终承载着国人对于自主豪华的期望。作为红旗重磅SUV的红旗HS7，它的指导价高达27.58-46.33万元，也是令一般人望尘莫及的价位。之所以能够卖到这个价格，红旗HS7本身中大型SUV定位就奠定了一个较高的基础，况且红旗HS9匹配的是自主品牌3.0T V6机械增压发动机和8速手自一体变速箱，加上空气悬架、四驱系统带来的行驶品质的塑造，已经在技术和配置方面，向全球一线豪华品牌的中大型SUV看齐。另一方面，红旗HS7自然是有着品牌的原因加持。红旗在国内算得上是一直比较特殊的，从2018年改革之后，销量一直水涨船高，并非是红旗车型做得有多么出色，而是因为它红旗，只要产品没有到不堪一击的程度，有着情怀加持的它自然有很多社会人士和机构争相购买，所以才更有勇气推出三十万以上的车型。所以，红旗HS7不仅是作为旗舰车型一样有着技术展示的作用，更是能够带动旗下车型形象的提升，还有着销量上的兜底。高配高价入市的策略，也是红旗比较明智的一个产品战略，只是庄重又刻板的形象，与大多数年轻消费者有些脱节，品质方面也缺乏长久的时间验证。作为领克品牌的旗舰车型，领克09的命名没有延续领克06，而是直接跳到了领克09。它的价格也是出乎许多消费者的预料，指导价26.59-32.09万元，看上去买个BBA紧凑型SUV绰绰有余，要不然换汉兰达也是十分“政治正确”的选择。领克09是在领克品牌整体发展趋势还算稳健的基础上推出的，2020年领克实现销量175456台，同比增长约37%，目前领克累计销量突破60万台。正是这样的成绩，才给了领克更多的底气。基于SPA架构打造的领克09，与沃尔沃百万级豪车XC90也算是同根同源。
如果领克是吉利自己单独生产出来的，这样的价格很多人会不服，但是沃尔沃平台的加持带来了豪华品牌的基因和血液，你可以理解为不到半价就可以买到国产沃尔沃XC90，这样或许就会划算很多，其他像车身架构、安全性能、舒适配置和整体品质方面不落下风，更有本土化的调整，所以三十万的价格也就是情理之中。
当然，有着沃尔沃品牌加持外，其实领克本身的市场认可度还算可观，不少消费者对于领克品牌趋之若鹜。即便销量没有达到预期，但是作为领克门面车型的展示，以及进军豪华中大型SUV领域的决心，还是能够为领克品牌带来不少的形象加分。换言之，我领克09都卖三十万了，领克其他车型不到20万的价格是不是就显得很划算了。领克曾经的对手就是长城的WEY品牌，但是WEY品牌的发展不尽如人意，按照目前的趋势来看，如果推出一台三十万的车型，肯定会喷得体无完肤。但有时候命运就是这么令人啼笑皆非，WEY每况愈下之际推出的坦克300却十分火爆，一车难求，以至于独立出来叫做坦克品牌，并且借着坦克新动力总成的加持，推出了更高定位的坦克500，目前的预售价格为33.5万元-39.5万元，可是压了领克09一头。坦克品牌的确是令人欲罢不能，将原本较为小众的越野派SUV变得火热起来，人们对于这方面的需求水涨船高。作为更高阶的坦克500，匹配的是长城自主研发的3.0T V6 + 9AT动力总成，保证了强大动力输出的同时更是有着全新一代智能四驱系统，带来了全地形系统越野的能力。随着国内社会经济的发展，豪华品牌的增量还存在较大的空间，而越野这个细分市场依然是一片蓝海。基于这样的环境，结合坦克500的产品力，其实也就不难理解“黄牛”为什么盯上了坦克500，将其订单以1000元到上万元不等的价格在网上转卖了。目前，坦克品牌官方在坦克TANK APP上发布“关于坦克500异常订单”的公告，严厉打击这种行为。可以看得出来，坦克500的市场热度有多高，当你的产品被消费者接受认可的时候，别说三十万了，加价都有人心甘情愿。最后还得说一句，如果你觉得坦克500的外观设计过于老气，那只能说明这款车型不是卖给你的。除了以上车型之外，自主品牌卖三十万+的车型还有一个明显的分支，就是新能源车型系列，理想ONE、蔚来ES6、岚图FREE等车型的售价均超过了三十万。这些车型都有着不错的销量，除了有着政策的推动外，燃油车上牌难的问题也是导致消费者选择新能源车的重要因素。既然如此，肯定也有追求豪华高端的那一批消费者。这些车型能卖得高价，其实也是市面上的可选车型并不多，自然能够分到一批蛋糕。毕竟豪华品牌的电动化转型还处在一个初级阶段，很多看上去更像是油改电的产品。除了品牌外，续航、设计、智能化、配置方面与自主品牌相差甚远，不是特别具备吸引力。所以，在这种有恃无恐的市场局面下，卖三十万+的新能源自主品牌车型大行其道。其实从产品来看，他们的技术并非特别先进，更多的是在智能化体验和配置、用料方面，自动驾驶方面更加出色，更是适应本土消费者的使用习惯和需求。再者都是新兴纯电品牌，消费者的包容和接纳程度更高，没有像燃油车的品牌迷恋。这个问题抛出来，估计还是有着非常大的争议。支持的人可能觉得，从长久用车的角度来看，三十的价格还是选择合资车型更为放心，无论是技术可靠性和后期的保值率来看，都是一个非常好的保障。况且合资品牌更有面子，很多国人更看重车标。反对的人可能会说，现在都什么时候了，自主品牌的车早已经过了粗制滥造的时代了。随着技术的进步和可靠供应商的加持，三十万的价格可以获得空间更大、配置更高、动力更强的车型，在体验方面远超合资车，支持自主品牌也是国人应该做的。所以，这个问题的核心，不是三十万的自主品牌车一无是处，而是二者的侧重点不同，消费者自然可以选择自己喜欢的。处在不同经济水平的人，看待事物的眼光也是不一样的。对于有些人来说，三十万是辛苦打工半辈子的积蓄，自然是需要一个信得过的产品；而对于有些人来说，这不过是一笔闲钱，买个让自己开心的玩具，自己喜欢才是最重要的，哪一天坏了也没啥好心疼的。当你嘲笑别人人傻钱多的时候，人家也会觉得你穷还讲究。三十万买自主车，不是什么不可饶恕的弥天大错，只是一个选择与喜好罢了。世界上本来就没有绝对的是非对错，每一个选择都是自己做出的决定，只要不后悔就没有什么所谓的遗憾。
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