【文章】为什么说林肯Z是二线豪华的噩梦？看完此文你就明白了

都说10万-20万这个价格区间的车型竞争激烈，几乎所有的国产品牌和合资品牌的无数车型在这个领域内“混战”，也因为这个价位的斗争太过激烈，导致不少人都没怎么注意到豪华领域的斗争其实丝毫不输这些“便宜车型”。无论是BBA之间，还是二线豪华沃尔沃、凯迪拉克等品牌，一言不合就是5万甚至10万的优惠幅度让人瞠目结舌。

但其中也不乏闷声发大财的车企，雷克萨斯就不说了，近年来被炒的火热，不算闷声，真要说声音不大却过的异常滋润当属林肯。虽然之前的MKZ、MKC时代的林肯并不好过，但自从林肯车型逐渐换代，命名方式也更加贴近国人的习惯后，林肯在没有大幅度优惠的前提下销量便节节攀升，颇有坐上二线豪华冠军宝座的势头，其冒险家、航海家、飞行家都成为了同级别的销量代表。在稳住了SUV市场后的林肯，终于将目光落在了轿车身上，这不，堪称同级杀手的林肯Z来了。

外观内饰动力，集百家之长

对这款在广州车展上正式亮相的林肯Z，不少媒体已经有过关于产品力上的讲解，而我所关注的就是它在这个级别最具竞争力的几个点。

首先就是外观上，虽然林肯作为一款美系车，但是它在产品设计上融入了一定的德系车设计理念，比如双外观设计，官方称为“i酷”和“i享”，我们可以简单的理解为运动版和豪华版，就像奥迪的致雅型和动感型差不多，只是叫法上的区别。这样一来，虽然是同一款车，但给与了消费者更多的选择。至于贯穿式的前大灯和尾灯，还有溜背式的造型就见仁见智了，至少这是当下的主流审美。

第二就是内饰。中控上12.3英寸+27英寸的4K触摸屏在纯燃油车身上确实足够的震撼，内置的功能也极为丰富，分屏模式、副驾看电影，华丽的动画效果等等都是其卖点。或许有人就要说了，买这个级别车型的又不是小年轻，谁会那么关注这种“花里胡哨”的功能？据我观察，当下大量的蔚来、理想、小鹏车主不仅喜欢自己车辆电气化的属性，同样也非常在意中控的便利性和可操作性，而这部分车主年龄大多是30+和40+。此外，类似金属饰板、钢琴烤漆面板、ANC主动降噪、声学夹层玻璃、遍布全车的真皮内饰、通风加热按摩座椅、Bader Grandeur天然高级皮质等等堪称越级的配置着实是能在这个30万上下的价位打动人心的。

最后就是安全和动力。林肯Z高低一视同仁的搭载了2.0T高功率发动机，246匹的马力、376N·m的扭矩表现中肯，官方说的6.8秒破百，这个成绩我先打问号，毕竟我没实测过，但至少账面数据丝毫不逊色同级别的对手了。在面对同级别如沃尔沃所主打的一些安全属性，林肯Z也丝毫不露怯，升级的林肯Co-Pilot360TM 2.0智能助驾系统，拥有Lincoln ActiveGlideTM主动驾驶辅助系统、PCA 防碰撞辅助系统以及FOTA升级带来更多功能，功能性上已经足够完备。

这就是属于后来者的优势，它可以在自己能完成的范围内集百家之长，身上的海量卖点里有一个能打动你，就已经成功了。

二线的噩梦，但对一线冲击不大

要说林肯Z最为直接的竞争对手，无疑是雷克萨斯ES这款车了，附带对凯迪拉克CT6和沃尔沃S90产生冲击，别看CT6和S90的指导价比林肯Z高上不少，但是算上终端优惠的话，其实几者的价格重合区间并不小，再加上林肯Z的尺寸也是卡在了B级和C级车之间，用“二线噩梦”来形容林肯Z毫不为过。

我丝毫不怀疑，林肯Z在打造之初，瞄准的对手就是雷克萨斯ES，如果我们客观来看，这款近年被捧上神坛的B+级车，除开进口的身份和很难可观衡量的可靠性之外，相比林肯Z几乎很难占到优势，空间和舒适性层面，林肯Z有着太多堪称黑科技的加持，2930mm轴距打基础、2m²超大全景天幕、ANC主动降噪、声学夹层玻璃、遍布全车的真皮内饰、通风加热按摩座椅、Bader Grandeur天然高级皮质这些前文所写到的硬实力都触及了这个级别消费者的痛点，相比之下，雷克萨斯ES在舒适和豪华性上的实际产品力就乏善可陈了。

还有一个关键点当然就是动力了，虽然很多雷克萨斯车主和粉丝最喜欢说的就是，我并不太在意动力，够用就行，但是如果在同样的价位，增加一款动力更强、操控感受更好的雷克萨斯ES特别车型，消费者会选择谁？答案显而易见。林肯Z搭载的2.0T发动机，246匹的最大马力在德系对手那边或许没有太大优势，但相比动力可以用孱弱来形容的雷克萨斯ES就颇具实力了，可靠的8AT变速箱也没有丝毫槽点，对比CVT孰优孰劣，一目了然。

当然，外观层面就见仁见智了，两者的好看与否不是我主观可以评判，只是林肯Z在外观上也给与了更多选择，或许接受面也会有所增加。

而面对S60和CT6这两款车来说，林肯Z最大的竞争力在我看来可能是集中在豪华感受的打造和价格的优势上。这里倒不是说S60和CT6不豪华，而是说林肯Z是在刻意放大自身对豪华的打造，让你目之所及，指尖所触均能感受到满满的高端，相比之下S60和CT6的豪华要来的内敛些，需要消费者花时间去发现才能感知，而在这个快餐化的时代，消费者最吝啬的就是时间，林肯Z这种摆在明面上的高端更容易让人过目难忘。

至于对于一线豪华BBA说，林肯Z这款车可能就较为乏力了。同样，我们不可否认它在豪华配置、豪华感受上的打造，依然是强于30万价位的BBA的，但林肯Z与BBA无论在车型定位还是消费者画像上都很难实现重合。B级、C级、D级车的定位就是由德国人来制定的，全球不少车企妄图在这个由BBA所建立的规矩里竞争无一例外都惨败，林肯在打造林肯Z的时候想的应该也很明白，这辆车就是和BBA错位化竞争，目标是更多抢占雷克萨斯ES的市场，如果能在BBA手上分一杯羹当然也不错，但并不强求。

结语

不得不说雷克萨斯在IS、GS车型上对标BBA打造败北过后，另辟蹊径钻研出的ES无疑是成功的，这个良好的案例也开始被竞争对手所学习，而林肯Z就是最为强大且直接的挑战者，颇有一种“教会徒弟打师傅”的感觉。

那么在雷克萨斯ES面前几乎毫无槽点的林肯Z，你看好吗？