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正星氢电科技有限公司定位于新能源行业的技术开发及设备制造，重点布局加氢站、储能及充电站的设备研发、制造与项目运营，同时提供油氢气电综合能源服务站的设计、承建及运营服务。公司在氢能基础设施领域始终坚持自主技术研发与产品创新。经过多年深耕，在加氢站关键设备和系统领域已成功研发具有自主知识产权的系列产品，目前已经自主研发并投入市场的设备有加氢机（具备整机及电控防爆双认证）、压缩机（与美国知名品牌合作）、卸气柱、顺序控制盘、整站控制系统等。关键产品通过国家及行业认证，达到领先水平。 据隆众资讯了解，截止2021年11月，正星氢电的加氢站装备和系统系列产品已经覆盖了国内近40座加氢站。其中，在国内建成、在建以及待建的加氢站和油氢合建站共计21座，预计到2021年底将超过25座。 正星氢电今年在国内加氢基础设施市场中表现突出，成绩亮眼，已进入国内氢能源装备产业第一梯队，成为氢能源装备制造产业头部企业。 在第五届中国（佛山）国际氢能与燃料电池技术及产品展览会期间，隆众资讯有幸采访了正星科技副总经理、正星氢电科技有限公司总经理周亮先生，以下是采访实录。 ※正星氢电展台 隆众：2021年，被行业内称为加氢站元年，就此站在实践者的角度您怎么看？ 今年整个国内氢能行业的发展是非常迅速的。首先，从国家及地方政策来看，8月底，国家相关部委正式批复京津冀、上海、广东作为燃料电池汽车示范应用首批示范城市群，从此次入选城市可以看出，省内、外省城市相结合，跨区域、跨行业的融合，这意味着推进燃料电池汽车的应用，需要完全依托氢能产业链上中下游和应用场景，形成“大城市群”概念。通过示范城市群的示范运营，真正意义上把氢能全产业链拉动起来。 下半年，各地方“十四五”规划中关于氢能源发展政策相继出台，比如上海、河南等地，这些省份在加氢站建设、交通运输应用方面都有比较详尽、大力度的政策支持。 再者，大型能源企业在氢能源领域开始陆续加码布局，这大大提振了整个氢能源行业。比如中石化承诺要在2025年前建成1000座加氢站，其他大型的能源央企也纷纷在各地加大了加氢站的投资建设力度。 加氢基础设施的逐步规模化和网络化的建设，将对国内氢燃料汽车的规模化上路打下了基础，也对国内氢能源产业的快速发展起到了至关重要的推动作用。 ※正星氢电总经理周亮接受媒体采访 隆众：未来国内加氢站领域中建设方和需求方的市场参与者当前是怎么一个发展规模和态势？ 从需求方来看，当前我国建成加氢站数量已突破200座，远远超出预期，特别是氢能示范城市群的发布以及冬奥会催生了一批高质量加氢站的建设，未来预计2025年至2030年，国内加氢站数量会超过1000座，甚至将达到1500座。随着传统能源的不断转型，加氢站的数量会越来越多，对于整站的装备、集成、运营和管理都提出了更大的需求。 从装备方来看，除了一些国际的品牌，国内的自主品牌和自主产权的技术也逐步在加氢站上得到应用，未来国内自主创新并可控的技术和装备产品也会越来越多，使得未来国内氢能产业特别是氢能装备产业，一定能够引领全球。 隆众：众所周知，正星氢电在油氢合建站领域具有绝对的专业优势，周总您可以跟大家讲讲正星氢电的核心优势以及未来的发展方向。 正星氢电隶属于正星科技，正星科技的定位是交通能源基础设施的综合服务商，围绕着车用能源（油、氢、气、电），不断扩展集团的产业边界。我们对于加氢站的理解不仅仅在于“氢能、高压、低温”等，我们认为加氢站最重要的技术和应用要点是在“交通”二字上。正星20多年一直围绕着交通能源，交通能源有它的特性，它其实是一个消费场景。在站上面对的是消费者和车辆，消费者和车辆如何和我们的装备进行互动，装备要达到何种技术要求才能满足我们站上的经营需要，这是正星氢电一直关注的事情。未来的能源消费终端一定是多能源品类共存的，正星要打造的就是综合能源的消费驿站。 正星氢电的优势我认为主要有两个方面，第一是刚刚讲到的基于二十多年交通能源装备研发生产带给我们对于交通能源的深刻理解；二是我们对于传统能源和新能源之间无缝的对接和切换。正星可以做到对综合能源站的一站式管控，无论是油氢合建站，气氢合建站还是油氢电合建站，都可以做到统一的后台管控和统一的支付平台。设备之间也会有很多的协同优势，比如安全管理，运维管理，设备的保障服务；整站的设备集成度很高，可以大幅降低站点投资方的投资和运维成本。 隆众：目前国家、社会层面对于党中央的双碳目标反应很热也很积极，尤其是中石化等央企积极响应；请周总您谈一下交通能源基础设施在助力国家碳中和方面如何发力？ 未来，交通能源一定是一个综合的体系，化石能源的比例会逐步降低，非化石能源、低碳能源将得到更多的使用。未来的社会一定是个电气化的社会，如何获得更加清洁的电力也是我们一直关注的课题。我们也在积极的和国内外的科研院所和高效展开合作，希望能把真正的绿色电力、绿色氢能应用到加氢站和能源综合站上。 另外，未来的交通场景一定是个“大交通”的概念，除了道路运输车辆以外，还有大量的非道路运输车辆，比如一些特定的场景如矿山、港口、物流叉车以及船舶和动力艇等，这些场景也是碳排放的重灾区。我们也一直致力于针对这些不同的场景开发研制不同的氢能装备，能够助力这些应用场景的减碳和发展。 隆众：21世纪被誉为氢能世纪，“氢”又被誉为终极能源，那么站在整体行业角度，请周总勾勒下未来氢能社会愿景？ 氢能会在未来能源结构中会扮演一个无可替代、举足轻重的作用。氢能作为二次能源，最大的属性是它的储能属性。一方面，氢的能量密度特别高，储能转化效率高，而且兼具零排放的优势；另一方面，氢能与电能之间可以实现双向转换，这是其它形式能源所不具备的。氢能与电能之间的灵活转换以及氢能的高能量密度，决定了氢能在未来的能源体系中会占有举足轻重的地位和作用。面对未来的电气化社会，大量的可再生能源制取的电力，可以通过氢气的储能特性得到高效的储存和应用。我相信，未来随着氢能技术的不断发展，氢能源的储能属性将越来越突出，在获取清洁电力方面，氢能将成为最重要的介质之一，并将扮演更加重要的角色。 |
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