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连续4年蝉联中国品牌乘用车销量冠军的吉利，最近有些头疼。 根据刚刚出炉的数据显示，今年8月吉利汽车销量88,348辆，今年1-8月总销量817860辆，销量数据来看其实还不错，但是可怕的是，对手的表现更强。先是长安汽车反超了它的销量，随后又是长城汽车和比亚迪在后面步步紧逼。 根据销量数据显示，长安汽车8月共销售165143辆，1-8月共销售1543931辆，这里面包括了合资车型和商用车，但是就算是仅仅是乘用车，长安系中国品牌乘用车销量也达到了838380辆，比吉利汽车更高，也就是说，吉利汽车连续四年的自主品牌销量冠军的宝座，可能要坐不稳了。 不仅是长安汽车销量实现反超，长城也在后面紧追不舍，今年8月，长城汽车销售新车74257辆，1-8月累计销量达784023辆，同比增长39.3%。今年，是长城汽车全面开花的一年，哈弗销量一如既往的稳定 ，坦克、欧拉等品牌纷纷爆发，长城和吉利的销量差距不断缩小，今年1-8月份，两者的差距仅仅只有3万辆，而长城完全有可能完成反超。 除此之外，吉利四周强敌环顾，比亚迪乘用车8月全系销售67630辆，同比增长90.5%，环比增长18.7%。而且，比亚迪手中还有未交付的订单多达16万，一旦产能释放，比亚迪的销量超越吉利，完全是有可能的。 那么为什么吉利的销量会出现后继乏力呢？在目前看来，原因主要是这三点： 1、自主研发能力弱。相比长城长安和比亚迪，吉利明显在自主研发实力上稍逊一筹，背靠沃尔沃虽然能为吉利带来一定的背书，但是过于强调和沃尔沃的血缘关系，也会让消费者产生厌烦的心理。 2、新能源领域布局缓慢。在新能源方面，吉利是起了个大早，赶了个晚集的代表，吉利早在2015年就推出了蓝色吉利行动，但是随后推出的多为油改电车型，就算是纯电系列的几何、极星，都销量不佳，因此极氪品牌成为了吉利在新能源领域的救命稻草。 说到底，吉利汽车的销量下滑，有内因也有外因，在竞争对手都在发力的情况下，吉利汽车能否保住今年的销量冠军宝座是个问号，但是除此之外，吉利的麻烦还有更多，在激烈的竞争中，不进则退，吉利汽车如果再不做出改变，那销量被反超局势将成为常态。希望吉利汽车能够加油吧，毕竟自主品牌第一的宝座不是那么好坐的。 |
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