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“黄大发”现在什么样了?

 小元元 2021-12-21

​法规差异使得它和我们如今的微面,走上了截然不同的道路。

​我们小时(哦不对,应该是我小时候——许多读者可能已经跳过了“面的”时代了),出租车还有着森严的等级制度,皇冠/公爵一般人也不是坐不起,但会肉疼。相比之下,座位多、价格相对便宜的“面的”更受吃瓜群众们欢迎👏。

当年这类微面虽然都是自主品牌,但车型基本全部来自铃木、三菱、大发,有些是引进,有些是山寨。

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“黄大发”对应的就是大发Hijet 850,一款基于kei car,更改部分配置(比如动力)得来的微型面包车。不过在后来的微面发展期,天津大发在电喷、大排量、加长/加宽方面的动作都比较慢,最终逐渐被淘汰了。

但在日本本土,大发是微型车的传统专家,又是丰田嫡系,所以竞争力一直不错,海捷特也一直发展至今。

不久前,“黄大发”的后代,Hijet Cargo又迎来了最新的大改款,它也在很大程度上,代表了如今日本微型商用车的典型水平。

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这类微面由于用途单一(基本都是轻物流等商用)、需求稳定、竞争也不激烈,产品寿命往往都很长,比如这代Hijet甚至可以追溯到2004年,每过几年进行一些修修补补。下面👇是“上一代”,能看出和新车其实长得也有七八分相似。

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2004年它这样……好像也没多少区别的样子。

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相较于老款软润的造型,新车更加方正,应该也是为了迎合新的审美,并增加一点🤏新鲜感。

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虽然理论上“宜商宜家”,但这类车绝大部分用户都是纯商用的。因此无论设计还是宣传,都着力于“好装卸、能多拉”方面。

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虽然受政策限制只有3.4米长,后部的装载深度却接近两米,这已经比我霸道折叠座椅后更深了……

地板低且纯平,空间非常规整,很有利于装载。

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当然这是有代价的,为了获得纯平地板,第二排座椅需要更精巧的折叠机构,而且也比较单薄,低配干脆头枕都没了——毕竟它的核心工作是装货,坐人反而是顺便的……

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副驾驶也可以折平,用于装载超长物品(但“豪华版”的前排由于比较厚实,反而无法折平)。第二排愿意多花钱的话,可以拥有5/5分靠折叠功能,在拉货/拉人方面多一点灵活性。

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车内相当于老款的升级,总体布局未变,功能更丰富一些,比如杯架变成圆形,可以放置方盒饮料了。

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也增加了一些挂钩来帮助工作。

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如果配脚踏式驻车的话,中间还能塞一条储物格。

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下面的宣传图就是手拉式。手刹还有两种可还行……

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如果不愿掏钱,新Hijet Cargo可以配备这种神奇的古代收音机,它连喇叭都在自己身上。

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钱花够了则可以配触屏。​没错,丰田连本家的微面都能配投屏功能……​再想想国内某些丰田的大电视/大黑板🙄。

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防水织物座椅能有效降低弄脏的概率——当然高度没法调整,因为发动机还在屁股下面。

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(花够钱的话)车子可以配备无钥匙进入、一键启动、电动折叠后视镜,还配备了电动侧滑门!而且还带有预约功能​:按下对应按钮后,只要钥匙持有者走近后门,它就能自动开启,再不用担心搬货腾不出手来了。

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车子还能配备流媒体后视镜——平时可以切换为普通镜子,货物装满、阻挡视线时再切换为摄像头视角。

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随着老龄化的不断加剧,霓虹即便在这种便宜简单的微面上,也增加了许多主动安全配置。

比如新Hijet就拥有可以识别汽车、自行车、行人的自动刹车系统,还可以识别交通标志。

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还拥有自适应巡航;

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车道偏离的报警和回正功能;

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接近障碍物时,还有防止误踩油门的警告和自动制动功能。

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甚至还可以配备自动远光/近光切换,且可以针对来车,暂时遮蔽部分远光防止炫目。

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​以我国新势力的风格,这微面应该已经被吹成“全智能自动驾驶”了。

​动力系统也是这次大升级的核心之一,只不过受制于政策和市场需求,数据看起来都非常佛系:大部分配置搭载的都是0.66自吸引擎,有34千瓦(手动)/39千瓦(CVT),扭矩均为可怜巴巴的60牛米。

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最低配+手动档看起来非常第三世界,第二排乐高零件一样的板凳的确商用……

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当然绝大部分用户都会购买自动档,这次从4AT升级来的CVT也的确兑现了比手动更低的油耗。

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如果钱花到位,你甚至可以买到带Turbo的微面,0.66T的功率卡在君子协定的64马力(47千瓦)上,扭矩也达到了90牛米——对于一台0.9吨的微面来说还可以了。

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经常行驶在雨雪等路面的用户还能选择适时四驱,平时后驱,打滑时前桥接通,也可以手动选择强制四驱。

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没错,这车的确精巧、耐用、配置很高、恨不得能“自动驾驶”(我加引号了),但也要注意,这都是钱砸出来的。顶配+四驱+Turbo的版本价格超过160万日元,要9万块了,最低配版的两驱自动档也要6万。

而且受制于排量限制,占据主流的自然吸气版本动力非常一般。

在没有Kei car相关政策、长期低价互杀的我国市场,这种精致耐用、但动力和尺寸都有明显地域限制、还很贵的东西是没有任何生存能力的——低端微面两三万,宏光4万多,9万块能买配置不错的福田版山寨新海狮了!

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直接天天玩儿命干,两三年糠了卖掉换新车,这是轻物流很常见的状态。

所以这全新的Hijet“黄大发后人”只能适应日本本土独特的市场,放在我们这里会死得和浪迪一样惨,不来也不可惜。

毕竟当年的铃木微面,在我们这儿已经进化🧬成这种类型了,Quattro秒变哥斯拉……

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我们这类产品在那儿难以立足,JDM加拉帕戈斯一样的微面在我们这儿也一样恰不到饭,无关对错,市场的需求不同而已。

一样的,应该就是吃瓜群众们,希望生活更平安富足的心吧……

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