【原】大风浪船长下令起锚操作...“咔嚓”一声锚机抛了锚...这下老轨发了愁......

船舶讲武堂 2022-01-01

展开全文

昨日得空爬楼，看到这么一个案例，将其小结如下，供各位参考！

一弟兄求援：

遇到个头疼问题是，风浪天船长起锚，拉上几米后听到咔的响一下，然后锚机不动了，检查液压泵压力正常，试右锚正常，左锚上下都卡了，无法动弹。对比发现右锚操作液压压力有从25MP降到10，左锚压力动时降低一下，然后就一直在25，压力不释放，感觉油路不通。阀拆了没发现问题，会不会是马达内部卡住，有没有遇到过的？

以下为各路大神支招：

咔一下不动了，一般都是马达内部出现问题了，这个马达受着力还不太好拆。
拆洗回油滤器检查。
估计是左边油马达出问题了！
我遇到过一次，是换向盘十字销磨没了，自己做一个。

求援弟兄：滤器检查没铁屑，马达下面的一路drain放出来的油也干净。

以下为大神支招：

我碰到过，里面的十字销断了。平时油温有没有升高。

求援弟兄：谢谢，我的是新船，慢慢磨损可能性不大，可能内部卡住了，就不知怎么检查。

以下为大神支招：

都有开冷却，但昨天肯定有很大的冲击。
可能配油轴卡死了，也可能花键断了。
我还是17年碰到的，不知道是不是一样，配油轴和马达连接处有个十字键，反正都要拆，看下吧。

求援弟兄：好的谢谢，看来要拆马达检查。

先拆配油盘。
对啊，先拆这个看看。

经各位大神支招及自身努力，答案来了！

求援弟兄：谢谢各位大神，是十字键断了，没备件，现在只能从右边拆了装到左边。

以下为大风浪起锚注意事项，资料来源于网络整编，供参考！

船舶在大风浪中抛起锚，由于船舶摇晃较大，船首向不好控制，可能导致断链、锚机损坏、货物移位等意外事故发生；船舶在大风浪中起锚，当船舶受风浪影响剧烈时，锚机会突然超负荷受力，导致锚机和其相关设备受损，无法及时绞锚和开航，影响船期。因此，建议除非万不得已不要轻易在开阔海域抛锚，应采用开低速顶风浪航行或适当漂航等措施，防止船舶剧烈摇晃和主机损坏，确保船舶航行安全。

某轮在大风浪中航行时，因船速缓慢，在就近开阔海域抛锚，起锚时船舶在大风浪天气中锚机损坏。

大风浪中起锚比较困难，是属于比较关键的操作，也是容易引发事故状况的作业，除了日常对锚机、锚链、管路、马达等进行保养外，还应严格遵守起锚作业规范。以下提醒事项请起锚人员参考：

1．备锚：

（1）使用锚机前，应对锚机系统进行预热，特别天气较冷的区域（一般要预热30分钟）。

（2）检查锚机液压油油位状况，确保液压油油位在正常高度。

（3）开启锚机的冷却系统，对锚机进行冷却。

（4）对锚机设备性能进行操作测试，空转正、倒车试运转，确保锚机运作正常。

（5）提前做好大风浪起锚的安全防备措施，确保人员在起锚过程中安全。（某轮在绞锚时，连接部分因涌浪冲击突然受力过大，离合器连接装置碎裂，碎片飞扬差点伤及人员。）

(6) 确认一切正常后再合上离合器，打开制链器和刹车带，让锚机受力。

2．起锚前，尤其是重载情况下，应特别关注涌浪大小及锚链和锚机的受力情况和锚链方向，如果发现涌浪起伏较大或锚链受力太大时，千万不要硬绞，应及时将制链器（Stopper）合上并通知船长利用车舵，调整锚链方向在船首附近，待减小锚链和锚机的受力情况后，才继续绞锚。

3．在起锚的过程中，尤其是重载情况下，应特别关注涌浪大小及锚链和锚机的受力情况和锚链方向，要利用好锚机快慢速度选择开关，如果涌浪起伏较大或锚链受力太大时，应选择慢速开关减缓起锚速度。若发现锚机绞不动锚链时，不能硬绞，应马上停止绞锚，及时提醒驾驶台该状况，请船长及时动车动舵，调整锚链方向在船首附近，从而减小锚链和锚机的受力。同时，大副及时合上制链器（Stopper）或将锚链松出，防止锚机马达因受力过大导致马达损坏，必要时把刹车带刹紧，离合器也相应全部脱开，让锚机马达完全不受力。等锚链受力较小时，重新开始绞锚，制链器（Stopper）一定要最后打开。

4．在绞锚过程中，应指定一个人对制链器（Stopper）开关操作，随时听从大副的指挥。同时派人冲洗锚链，尽量避免收回的锚链将海底淤泥等杂质带入锚链舱，如时间允许，可以降低绞进速度，留出更长的时间冲洗锚链。

5．在绞锚过程中，应关注锚机马达的温度情况，若温度过高，应及时对锚机进行冷却，必要时关闭锚机马达一小段时间（特别是长时间使用锚机），对锚机进行冷却，否则锚机会因马达温度过高而烧坏。

6．绞锚时，也应控制锚链的方向和受力情况，也应同时注意船舶的速度、船舶摇晃程度和涌浪大小，大副和船长请务必确保顺畅的沟通。

7．船首大副应了解水深情况。在判断锚将要离地时，加强与驾驶台的沟通，特别关注船舶的速度、船舶摇晃程度和涌浪大小。必要时，船长及时用车舵进行调整，防止船舶剧烈摇晃，从而减小锚链和锚机的受力，缓慢绞锚，确保锚机正常运作。

8．锚出水时，应关注锚是否缠住异物，若有异物时，应及时处理清理。

9．若锚不再使用需收进锚链筒时，应慢慢绞进直到锚爪与船舷完全紧贴为止，并同时对锚进行固定处理。注意制链器是否能放到位，注意绑扎钢丝是否生锈严重，确保锚能完全固定。

以下为历史经典文章合集链接，需要自取：

1.主机启动困难，负荷严重偏离正常值，轮机长“糟心”战斗数天-真心不容易！

2.液压舱盖“跳劲舞”，甲板机头很害怕-三管轮关键时刻放大招，甲机大写的一个“服”

3.传动皮带断到心理有阴影-分油机这病老中医都难搞！

4.这个YANMAR副机运转中突然滑油低压停车跳电故障-有点难于预料！

5.从太平洋到印度洋的45天，ME-C电喷主机强悍故障来袭！