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济济高铁是济徐城际的一部分，济徐城际铁路规划中的一条城际铁路，是连接山东和江苏的重要铁路线路。由济南（济南西）-济宁（济宁北），济宁（济宁北）-徐州两段构成。  济徐城际铁路 济枣高铁，是济南到枣庄的高速铁路，串联济南泉水，泰安泰山，曲阜孔子，邹城孟子，滕州墨子，微山湖湿地红荷风景区和台儿庄景区，打造黄金旅游通道。  济枣高铁 从国家和山东规划中不难看出，济枣高铁已经提上日程，只是济枣高铁目前线路触及京沪高铁这块大蛋糕的利益，所以目前是被叫停状态。济济高铁（济徐城际）目前是有这个提议的规划，没有具体规划都没有出来；从目前现状上看，济宁北站目前是三台六线（原来两台六线，后来自己增加一个站台），从目前规划济徐城际走济宁北站的可能性较小，没有预留南北方向接口。反观济枣高铁，除了个别新建站，曲阜东站已经预留了济枣高铁的站台和线路。 这样看来济徐城际没有可能了吗？可能性还是有的，目前鲁南高铁可以通过曲阜东站北上，目前还不能南下，如果修建济宁到徐州的高铁，就可以满足了鲁南高铁南下的可能性，也使得济宁高铁枢纽站提上一个台阶。济宁是典型的三线城市，而且济宁的首位度不强，经济这块不如邹城，兖州归属感不强。所以济宁需要一条南北方向的高铁使得济宁成为交通枢纽，再从徐州角度分析，徐州是淮海经济区的中心城市，现在徐州为了提高城市影响力和枢纽位置，济徐城际已经在徐州高铁规划中。 如果济宁如果积极争取，济徐高铁还是很有可能性的。一定抓住济徐高铁的机会，顺利地让鲁南高铁可以通过济宁北站南下，济宁的城市首位度才可以提上一个台阶，让济宁和曲阜同时成为鲁南交通枢纽。以后再修建济济高铁，这样的济宁的高铁十字路口才有可能实现。只是目前济宁北站没有修建南北方向接入口，也没有预留接口，不过只要努力，就有可能实现。表面是济徐城际和济枣高铁没有冲突，但是济枣高铁只要开建，济徐城际段时间规划建设的可能性非常小。 济枣高铁被叫停是因为济枣高铁触动了京沪高铁的利益，也可以优化济枣高铁和济徐城际高铁，让其不触动京沪高铁的利益，还能一定缓解京沪高铁压力，带动周边城市的发展。毕竟济徐城际和济枣高铁都是山东省重要的南北高铁线路。只要尽可能照顾到周边城市，带动周边城市发展，才是山东老百姓真正需要的。 您会更支持哪条线路：济徐城际VS济枣高铁？ |
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