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图为部分通车的中尼铁路 此前，为了促进双边经济来往，中国要凿穿喜马拉雅山，把铁路直接修到尼泊尔！这简直太厉害了！这一天马行空的想法，直接遭到了西方国家的质疑，但随着项目稳定推进，中国工程队再一次火遍全球，要知道，喜马拉雅山脉素以“世界屋脊”而著称，工程量与施工难度可想而知，但中国这次不惜凿穿喜马拉雅山，也要修一条天路，直通尼泊尔，让全世界再次认清楚了中国的强大基建实力。
图为中尼铁路施工部分 尽管中尼铁路开通以后，不管是对中国，还是对尼泊尔的经济发展都会有着巨大的好处，但这些效益与施工难度及前期投入也是成正比的，外界预估，中国想要修通这一铁路，必须耗费最少80亿美元，并动用足够多的先进工程设备，才能打穿喜马拉雅山脉，建立一条从中国通往尼泊尔的真正天路。
图为中国国门 中尼铁路在尼泊尔境内的绝大部分路段，都处于隧道当中或者桥梁之上，再加上铁路要从海拔高度1400米的加德满都，攀越到海拔4000米左右的西藏地区，这种高度落差，并不是一般火车动力机组能轻易承受的，因此，中尼铁路除了穿山过桥，还需要不断的迂回旋转，从而为列车提供足够的行动距离，让它们能够有效攀越这近2500米的高度落差，倘若再加上中尼铁路必须穿越亚欧板块和印度板块之间庞大的断层带，迫使修建中尼铁路的时候，必须针对可能发生的大型地震提前做出应对准备，导致成本水涨船高，甚至可以说，尼泊尔之前为自身基建咬牙挤出来的钱，即便全部用在这条铁路建设上，也是完全不够用的。 但是，哪怕尼泊尔那边挤不出钱，中国也同样会追加投资，确保中尼铁路能被顺利建成，因为中尼铁路的建成，不仅仅能够促进尼泊尔旅游业的发展，为这个贫穷国家带来资金，还能加快尼泊尔矿业的运转速度，而尼泊尔矿业所能提供的包括铁矿、铜矿、铅矿、锌矿、菱镁矿、石灰石、云母等矿产资源，对于现在的中国而言，同样也是意义重大的。
图为中国大型盾构机 倘若再加上，中尼铁路的建造完成，将能大大地拉近中国和尼泊尔之间的关系，在缓解两国之间交通问题的同时，也能让尼泊尔摆脱印度对自身的遏制，降低在原本地缘环境当中对印度的依赖程度，这对于中国就是比矿产资源重要的收获了：倘若修建一条连接尼泊尔和中国的铁路，能够改变印度和尼泊尔之间的关系，让这个对中国虎视眈眈的国家，不得不将更多的注意力集中在其他方向上，将能有效降低中国西部方向的国防压力，可谓是一举两得。 因此，在中尼铁路的修建同时具备经济、外交甚至军事意义的前提下，哪怕尼泊尔中途决心动用，中国也很可能会选择接过担子，将两国之间的铁路彻底修筑完成，并借助这一铁路线，拓展中尼两国之间的各领域合作，确保两国能够实现共赢、获取更多共同利益。 |
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