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随着周冠宇成为第一个中国籍F1车手，他加入的阿尔法罗密欧车队也逐渐引起了关注。今天就让我们一起来看看阿尔法罗密欧是怎样的汽车品牌，阿尔法罗密欧Stelvio又是怎样一款性能SUV车型吧。
↑试驾体验阿尔法罗密欧Stelvio 从阿尔法罗密欧标志性的三角形进气格栅和偏置牌照框就能看出这是一个充满个性的品牌。而阿尔法罗密欧Stelvio则作为性能SUV保持着欧洲多条赛道最快SUV纪录。当然这些赛道纪录都是由搭载2.9T双涡轮增压V6发动机的Stelvio四叶草版本跑出来的。但相比售价近百万的四叶草版本，今天介绍的主角是搭载2.0T发动机的200HP和280HP阿尔法罗密欧Stelvio。曾经在打折力度最大的时段，阿尔法罗密欧Stelvio的280HP已经进入40万以下，而200HP更是在20万出头的价位。它们仍然保持了Stelvio绝佳的驾驶体验。
↑阿尔法罗密欧Stelvio发动机舱 打开阿尔法罗密欧Stelvio发动机舱就能够看到为了操控性搭载的原厂稳定杆和著名的2.0T涡轮增压GMET4发动机。作为标致雪铁龙菲亚特克莱斯勒Stellantis集团的运动标杆，很多新的技术都率先应用于阿尔法罗密欧品牌。比如来自大陆汽车的线控刹车系统MKC1，以及这里提到的GMET4发动机。经过阿尔法罗密欧的调教，这款发动机配合8AT的ZF自动变速箱能够爆发出280马力400Nm的动力，将该车的百公里加速成绩推进5.8秒。那么这款发动机有些什么独门绝技呢？
↑阿尔法罗密欧Stelvio搭载GMET4高性能2.0T发动机 前面提到GMET4发动机广泛应用于集团内的不同车型，比如吉普大指挥官、牧马人等车型，它首次搭载的就是阿尔法罗密欧运动车型。说它是力与美的结合一点不为过。通过缸内直喷、双涡管涡轮增压、水冷中冷器和冷却EGR废气再循环系统的新技术加持，这台GMET4发动机可以爆发出280马力的动力，和400Nm的扭矩。它的独门绝技就是MultiAir Valvetrain进排气阀门正时系统。它用电控方案替代了传统机械进排气正时凸轮轴，使得进排气阀门的开启时间可以完全独立。
↑阿尔法罗密欧Stelvio侧面特写 在MultiAir正时系统的帮助下，这台2.0T发动机能够让阿尔法罗密欧Stelvio的DNA驾驶模式发挥的淋漓尽致。D代表最运动的Dynamic模式，此时发动机响应积极并且能够在极限驾驶工况下探及5500至6000转的红线转速。而为了兼顾日常驾驶和燃油经济性，在N代表的中性Neutral模式和A代表的全天候All Weather模式下发动机的输出更加柔和。 车辆的操控性和漂亮的外形可以说是阿尔法罗密欧Stelvio的两大卖点。Stelvio采用四门溜背造型，尾部Q4标识着这是一款四驱SUV。家族式的三角形中网和气势非凡的车灯无不让人着迷。
↑阿尔法罗密欧Stelvio运动多功能方向盘 但不得不说阿尔法罗密欧Stelvio的内饰是它的软肋。可以想见Stelvio把所有的设计集中在驾驶相关功能，运动方向盘和双筒指针式仪表盘让人将一切集中于驾驶。而塑料感十足的内饰和缺乏人性化的中控操作系统都让使用者缺少了几分日常使用的乐趣。可以说阿尔法罗密欧Stelvio是纯粹的驾驶者之车一点不为过，因为这个意大利品牌将驾驶和外形设计方面追求极致，但是内饰似乎不是他们所追求的核心要素。
↑阿尔法罗密欧Stelvio内饰 反观那些看不到的地方，为了追求优良的操控和轻量化，阿尔法罗密欧Stelvio却不惜下血本。比如Stelvio四驱系统竟然采用了碳纤维传动轴。这套智能四驱系统让车辆日常驾驶更倾向于后驱，碳纤维的传动轴在传输更大扭力的同时，重量更轻。加上全铝合金的专利AlfaLink多连杆底盘，让阿尔法罗密欧Stelvio的操控性鹤立鸡群。
↑阿尔法罗密欧Stelvio碳纤维传动轴和专利底盘 采用大量铝合金构成低压压铸副车架加前后AlfaLink多连杆悬挂构成的底盘，让阿尔法罗密欧Stelvio转向时能够获得更多的横向加速度。加上采用碳纤维传动轴的四驱系统，都让人不敢相信它们被用在日常SUV上，而是联想到赛车技术。而坐进阿尔法罗密欧Stelvio的后座又有些失望，不大的空间和高高隆起的中央地板都让人提不起兴趣。看来阿尔法罗密欧Stelvio就是那么单纯的驾驶者中心设计产物。
↑阿尔法罗密欧Stelvio后排空间 综上所述，对驾驶乐趣的极致追求体现在阿尔法罗密欧Stelvio设计的各方各面。配备MultiAir正时系统280马力的2.0T涡轮增压GMET4发动机，专利的AlfaLink全铝多连杆底盘加上采用碳纤维转动轴的智能四驱系统。绝佳的操控性加上阿尔法罗密欧的个性化外形都令人着迷，但是你能够为了驾驶乐趣忍受略显平淡的内饰和不算宽裕的乘坐空间吗？希望今天的介绍能够帮助大家了解这款车型并按照自己的喜好做出各自的选择。 |
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