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柳州浮桥几十载，迎来送往展风采； 白昼黑夜长相伴，清江秀景难忘怀。  今天是纪念毛主席诞辰128周年，也是53年前柳江大桥通车、柳州浮桥拆除的纪念日。 据《柳州大事记》史料，柳州第一座浮桥始建于三百七十年前的1650年，“搭浮桥于南门下江岸”。后经多次改点拆建，于上个世纪1945年抗战胜利后重新架设建成我们共知的柳州浮桥，至1968年12月26日柳江大桥通车后拆除，历经二十余年，与南来北往的柳州市民和外地宾客朝夕相处，提供方便，给人们留下了难以磨灭的印象。 我第一次踏上柳州浮桥是20世纪的1965年8月中旬，到柳州高中开学报到，由于我中考后的大病初愈及初次到柳州，父亲陪我，从鱼峰山的柳州汽车总站步行至河南浮桥头，父亲问三轮车（人力)司机：坐到柳州高中多少钱？答：三元。那年月，三元相当于学校十天的伙食费了。父亲嫌贵，带我坚持走路过浮桥到柳高。这是我第一次走过的柳州浮桥。 开学后到马鞍山苗圃劳动，和同学们又往返走过浮桥。 当时社会上提倡“学雷锋，做好事”，浮桥南北两岸坡长路陡，我常在晚饭后到浮桥北岸，帮拉板车的推车上坡至平路，听到车夫说“谢谢”倍感自豪。 1966年1月放寒假，我一早起来到饭堂看墙上的挂钟，由于灯光朦胧看不清楚，误把短针看作长针，以为是五点两个字（即5点10分）了，其实是两点五个字（即2点25分），急忙起床赶早上7时回武宣的班车，过浮桥时四顾无人，到车站也无人静悄悄。才知看错了时间，只好在车站外干等了三个多钟头。  柳州汽车总站 柳高在河南马鹿山种花生，我曾用竹箕挑糞过浮桥、经半山到那里劳动。尽管路远也不觉得累。 1966年，班主任冯宝庆老师带我们过浮桥到大龙潭、阳和抽水站春游，在大龙潭讨论通过了李爱群同学的入团问题。当时大龙潭还未叫公园，人迹罕至，八十年代才建成公园的。 每逢星期天过河南买东西或到鱼峰山玩，都要往返经过浮桥。 1967年1月文革期间，我和一些同学到河南屏山大道的柳州农械厂与工人相结合，下午到厂上车床，午夜后回校，也要经过浮桥。 柳州浮桥是用大木船顺流排成一排，船下抛锚，并相连固定，船上铺板成路，只准木板车和行人通过。炎热天木板滚荡，很多人赤脚快步过桥，并不时伸脚浸河水降温再前行。我全靠家里买的一双黑色塑料凉鞋，才免遭脚板此痛。1966年8月底至9月初，我参加“文革大串联”到北京，就是穿这双凉鞋在天安门前留影的。  天安门留影 在柳州三年多来，我在校门、柳侯公园、人民广场照了很多照片，尽管与浮桥朝夕相伴，感情至深，正如广西著名作家陆地在《美丽南方》书中所说：只有别离，才能体会到相聚时的可贵和短促。 没留下浮桥照片，成为我一生无法弥补的遗憾！  柳州浮桥（位于河北，网络图）    |
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