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导论
转眼间，就到了最好的进藏时节，虽然是去年夏天和老王一起开车去西藏，可还是有种记忆犹新的感觉。这大半年来，他一直待在家中，忍不住将自己的相片整理了一遍，想着要将这一段美好的回忆拍下来。西藏是我朝思暮想多年的地方，要说起我来这里的原因，还是因为我在2012年的时候，在网络上看到了一幅羊湖。那是我第一次看到如此饱和的环境，与我想象中的世界完全吻合，我当时就在想，如果这就是流浪的生活，那该多好~ 以前，他以为西藏是一种遥不可及的梦想，但现在，他却不敢踏出 首先是一些图片，不再多说，让我们直奔主题。 出发前的准备工作（干货）
第一次进藏，最大的问题是：坐飞机、火车、汽车进藏？答：其实在出发前，我们也想过这个问题，要综合考虑时间、成本和高反比等因素，然后再做下一步的工作。那么，我们来谈谈这些方法的优缺点。首先，坐飞机，进藏最大的好处就是节省时间，节省时间，节省时间…实在没有其他好处。第一次进藏的人，没有上过高原，是不建议坐飞机的，因为一旦下了飞机，很有可能就会发生颠簸，根本没有任何缓冲的时间。另外，如果要进藏的航班，必须要提前看看，尤其是在旅游旺季，能不能买到便宜的票就全看运气了，当时的票价都在3000以上，考虑到费用太高，我们还是放弃了。因此，这个方法只适用于那些在高原上呆了很长一段时间的人。说到火车，青藏线是为了让你在高原上慢慢的适应。但有一件事，那就是列车上有氧气供应，乘客下车后会有不适，如果在列车上呆久了，很有可能会出现高反应。 最后说一下进藏的事情，进藏有一个很大的优势，那就是慢慢的熟悉高度，特别是川藏线，整个行程的海拔高低不一，需要一个适应的过程才能抵达拉萨，而如果是自己开着车，也不会错过沿途的风景。但这个过程比较漫长，至少要二十多天才能完成。因此，对于有更多时间和更深入的游客来说，这个方法很合适。三种方法都有自己的优势和劣势，具体的选择要看自己的能力。问：参团、包机、拼车、自己开车，哪个比较好？在我离开之前，我对这些方法作了一些研究。参团的时间一般在9到15天之间，好处是方便，住宿和住宿都有专人负责。坏处是，他的时间很短，很多地方都很忙。事实上，如果要坐飞机或者火车去藏，也可以选择拉萨附近的一日游或者是一日游，时间和地点都可以自由选择，但总成本要比全程团高一些。包车和拼车虽然比旅游要舒服，但本质上并没有太大的区别，唯一的区别就是从公交车变成了越野车，而现在的包车就和旅游团差不多，都是事先计划好了目的地和时间，并不是我们想象中的那么简单。在林芝，一辆车一天要一千八百到两千元，这还只是一辆车的价格，另外还有司机的住宿、住宿、住宿。经过一番比较，我们最终决定开车去藏。在所有的方法中，自己开车的感觉是最好的，但也是最辛苦的，因为在这之前，他要做很多的准备。包括规划路线、安排时间、调查各个寄宿点的住宿、加油站的位置、准备应急方案、以及地理、文化等。这次的行程很长，而且是在西藏，而且是一个从来没有去过的地方，而且时间也很长，需要做更多的准备。虽然有些麻烦，但我已经想了很多年了，闲着也是闲着，所以并没有太过在意。问：进藏的路线是什么？答：现在最受欢迎的是川藏南线318，川藏北线317，滇藏，丙察察公路，青藏公路，新藏公路。最后，我选择了最安全的318进藏。318是所有道路中，地形最复杂，风景最好的一条。这里比较人文，途经色达寺，滇藏线风景也很好，会途经香格里拉，但因为是从云南来的，路途比较遥远，所以这次就不去了，青藏地区和新藏地区的地势比较高，风景比较单调，而 C察察则是适合探险和经验丰富的户外爱好者。但是，不管你选择了什么路线，驾驶员都需要熟练的驾驶技术。至于道路，我们是第一次来藏，其他的道路我们也不能说太多，但318附近的道路确实很好，90%的道路都保养的很好，只有一成还在维修。这个比例远远超出了我的预期。如果你出藏，你可以和我们一样，试着走另外一条路。如果你想要更简单的话，可以先将车送到拉萨，然后再将车托运到成都、西宁，然后在拉萨等一段时间，然后再乘坐飞机或者火车，然后再去其他地方。这是一种休息，也是一种更加灵活的回程方式。问：什么季节进藏最好？夏天或冬天？答：最近网络上关于冬季进藏的广告很多，很多景点冬天也有免费门票，但是我认为，第一次去藏的人，最好不要去冬天。冬天，天气寒冷，道路结冰，开车就会变得更加的危险，许多旅游胜地都会被雪封，而且西藏的冬天，空气中的含氧量要比其他地方高。我想最好在五月中旬到十月初进藏。其他几个月的天气都比较冷，让人感觉很不舒服。7、8月份气温最高，但是西藏又是雨季，所以不建议大家去。我们是七月份来藏的，在抵达拉萨之前，这里下了很多雨，道路也很危险，山体崩塌，山体崩塌，很多旅游胜地都没有去。但是西藏最好的地方都在路上，而不是在旅游景点，那么惊喜就更多了~Q4，川藏线的行程和食宿呢？答：川藏线有两条主线，一条是从成都直上318去拉萨，另一条是317从成都往北，到昌都再向南，与318号线会合，再去拉萨。我们从成都出发，乘坐318线，沿途的落脚点是：成都-康定（2600 m)-雅江（2700 m)-巴塘（2580 m)-左贡（3800 m)-然乌（3850 m)-鲁朗（3800 m)-工布江达（3600 m)-拉萨（3650 m)，这三天的住宿地点都是地势较低的地区，白天也会经过四千多米的海拔，但住宿地点都是在地势较低的地方。一天的路程最好不要超过500公里，都是山地，道路比较复杂，在这种地方开远了要比在平地上跑得更辛苦。
这是我在离开之前亲手画的路线图Q5，要不要提前吃一下？要是高反呢？我在来之前就已经准备好了红景天（胶囊）、西洋参（含片）、葡萄糖（干）。由于老王过于自信，我们不会事先吃红景天，但是有时会吃西洋参和葡萄糖。自从老王有了高反之后，他就每天都要吃这种药。至于能不能成功，我也不知道，但总算是习惯了。如果是高反，大家也不用太担心，一般人都能适应，路上的药店里都有卖高反的药物和氧气，可以多吸一些氧，但是吸氧也有一个缺点，那就是会让人对氧气产生依赖性，整个过程都要靠氧气。如果病情比较严重，有发热、咳血等情况，一定要及时到医院，然后马上撤离到低空地带，还请大家信任医院，其他的，不管怎么说，在治疗高反方面，还是很有效果的。问6.自驾进藏是否需要交通工具？一定要跑到国外去？答：肯定没有。川藏线的路况很好，一般的汽车开着车进藏都是轻而易举的事情。一路上，我们遇到了很多不同的交通工具。但是，你的汽车在高原上也会出现这种情况。因为缺氧，他的动力要比在平地上要差得多，特别是在上坡的时候，他一脚油门下去，车速就会变得很慢。因此要提醒大家，在没有确认前方没有其他车辆的情况下，在超过四千米的情况下，想要超车就必须要花费数倍的时间，因此在上坡的时候要格外小心。当然，如果你是一辆专门为野外而设计的 SUV，或者你的汽车有很大的功率，那么这辆车就不一样了。但还是小心为上，小心为上。这一路上，我们见过很多车祸，大部分都是超速和超速所致。听说进藏路上的每个路牌、标志都有其存在的意义，而后面大都是出了大车祸，因此我们必须严格遵循每个提示，行车安全总是第一位的。问7、日常用品有没有特殊的准备？答：第一，要有防晒，这里不仅指防晒油，还有各种防晒品，只要你能想到，就拿出来。我平时除了拍照之外，都会穿得很紧，身上还带着防晒霜，没事的时候就会用它喷一喷，但就算如此，我的皮肤也会变得黝黑…还有，开车的时候最好带上一套户外用的炉子。自驾车的时候，误了饭点是很正常的事情，要是能自己拿个炉子，就不会和我们一样吃冷食了。做好了这一切，我们就可以安心的前往拉萨了~ 从北京到成都
首先，我来给大家做个简单的介绍。在决定要不要去藏的时候，老王和我本来是打算自己去藏的，但在决定了要去的时候，我们又多了一个人，老王的母亲，也就是我未来的丈母娘。这几年，我们不但没有时间外出，甚至连父母都很少外出，老实说，我们心中一直都有一种负罪感。所以，在他们还活着的时候，可以和我们一起游历天下，让他们和我们一起去看看美丽的河流，然后，给我们讲讲他们的任务。我，一切准备工作，行程领队，2号摄影师，替补司机，老王，第一个摄影师，第一个摄影师，第一个工作人员，一个专业摄影师，一个专业摄影师，所以，在我们的生日当天，我们三个人就从北京出发了。 出发的那一天，阳光明媚，上了高速，我都有些迷糊了，这是要去西藏啊。 经过数日的颠簸，我们终于抵达成都，在进入藏之前。 抵达成都后，首先要品尝的是蜀九香。我们来到了春熙路，这里的环境和服务都很好，饭菜也很好，味道很好。四川的麻辣对我们来说还算不错，作为一个北京的女孩子，她并不觉得辣，反而更香，更辣。但味道却是毋庸置疑的，成都的任何一家餐厅都不需要任何的食物，我们在成都休息了三天，从特色菜到特色小吃，再到零食，一次都没有出过差错。所以，在这里，他可以闭上眼睛，尽情的享受。
在成都，人们在闲暇时去参观了人民公园，体验成都龙门阵。
在成都，最关键的两点是，一是在进入藏之前对汽车进行一次维修，二是在途中补给。据说川藏线上有川菜，但和成都比起来就差远了，所以自己要做一些简单的食物。我们事后确认，有必要自己带些方便的食物，但是更重要的是，在开车的时候，你很可能会错过用餐地点，因此要做好充分的准备。川藏线的餐厅，虽然没有成都的那么好吃，但是，当你一天的精力都用光了，再加上一顿热气腾腾的大餐，你就不会在意这道菜的味道了。 康定-雅安
从成都出发后，还有很长一段路是中国第二梯队南方的普通风景，因此我们在上里古镇过夜，否则一天的行程就会很长，而且还要带着父母，我们也不愿意这么匆忙，难得出来一次，能逛多少就逛多少，能不留下什么遗憾。从上里出发，首先要到泸定，这一段要走雅叶高速公路，中间要经过二郎山隧道，全长13459米。 下了高速公路，穿过一条蜿蜒的山路，出了山路，眼前豁然开朗，陡然间，这座山已经不能用连绵的山脉来形容了，反而像是一座巍峨的大山。 川藏线上最著名的大渡河大桥。 这便是大渡河。和平原上的河流不一样，这条河流的速度很快，就像是课本上描述的那样，从河岸上就能感觉到那是一种多么困难的事情。我们在康定市的老城区住了一夜，因为这是我们第一次去康巴，所以我们很想了解一下这里的文化。在来之前，这里有一处专门的旅游景点，不过商业化程度很高，给人一种商业性质的感觉。还有一件事，就是老王的反射性很强，他的头痛、眼睛、皮肤都变得灼热起来，毛细血管也开始充血，脸颊和眼睛都变得通红。不过，这里只有两千六百米，我很担心接下来的路程。 雅江-新都桥
第二天，我们离开了康定，早上的天气很好，“一片白云在山间滑行。”从这里向西走318线，就是青藏高原的一段攀登之路。随着山川的起伏，海拔也在不断 折多山的观雪台是进藏路上的第一个观景台，翻山越岭之后，终于见到了一座雪山，这是他离开之后，第一次见到如此壮观的一幕，实在是太让人震惊了。从这里可以看见的是四川蜀山之王贡嘎山。
我竟然想出了用手机在望远镜里拍照，这样就可以看到山顶了，哈哈…
折多山口海拔4298米，是我国进入318以来的首座高峰，被誉为“康巴第一关隘”。而且，这是一个很好的地方，可以欣赏到雪山。老王这种对高反敏感的人，在这种地方几乎是寸步难行，只能双手抱胸，小心翼翼地走来走去。而我和姑姑却很幸运，我们几乎没有什么感觉，依然可以奔跑跳跃。我想大概是因为大家的氧耗都有关系，我和姑姑的耗氧量都很低，所以对我们来说，氧气的消耗并不算太大，但老王这种体格健壮的成年人，消耗的氧要比我们多得多，因此对氧气的消耗也就更大了。我还看见一个男孩被人扶着上了车。
在这儿，我们的膨化食物首次“爆炸”。 说起康巴，一般有昌都、四川甘孜、阿坝、云南迪庆。康巴藏族的男人和女人都是出了名的英俊，人们对康巴藏族的印象是勇敢、勇敢、喜欢自由、温柔。具体的内容还有很多，大家可以百度看看，这个故事太多了，我就不一一介绍了。
新都桥香熏谷翻越折多山，今日的重头戏就在这里。临走前，我上网查询了一下新都桥东俄洛村的熏衣草示范园区。这里的景色并没有让我失望，成百上千的熏衣草已经开到了盛放的季节，周围都是青山绿水，天空中飘荡着一朵朵的白云，给人一种梦幻般的感觉。因为这一切都是那么的美好，那么的梦幻，老王强忍着头痛，和我一起拍照，让姑姑做了我们的合照。 正高兴呢，突然下起了暴雨，所有人都手忙脚乱地往车上跑。很多人都已经离开了，我们还没有玩够，就在这里等着。就是这样的一个决定，让我们有幸目睹了一场雨后的两道彩虹！我长这么大，还是头一次见到两道彩虹，如此的接近，如此的完美，真是
当晚，我们就在雅江县城中度过。考虑到老王的高度反常，雅江县的海拔也就2580米左右，所以他可以在夜晚好好地休息。他是主要的驾驶员，必须要保持足够的体能，所以这三天我们都在地势比较低的地方休息，给了他一个缓冲的时间。事实证明，这是一种非常有效的治疗方式，在接下来的几天里，老王的精神状态越来越好，在抵达拉萨之前，他的头痛就已经消失了。 县城很小，开着车，大概十多分钟就能到。一路上，他们住的地方都是类似于小镇的地方，虽然面积不大，但里面的设施却是一应俱全，让人有一种很舒服的感觉。 这一夜，他们意外 越往上走，店内的食物就越多。 李塘-巴塘 川藏线雨季的时候，早上的时候还是艳阳高照，但到了中午，就开始淅淅沥沥
十八号公路是我们走过的第一条特别的路，但是和怒江72号公路比起来，这条路就像是一个驾校的训练场。
我们今天的行程基本上都是在高山峻岭的大草原上，这个地方的海拔超过四千多米，是《中国地理》杂志评选的“六大美丽草原”之一。只可惜那天下着蒙蒙细雨，什么都没有看见，只能等下一次稻城之行了。
有人说，仓央嘉措就是从这里走出来的，也有人说，仓央嘉措的爱人就在这里。 稻城，从理塘向南大约两三百公里。我们没有去，是因为现在是雨季，我看了一下最近的天气预报，稻城的天气一直都是阴雨绵绵的，而且阴云密布，遮蔽了山川湖泊。我想了想，觉得既然有九成以上的风景都看不见了，还不如留着以后再来。 理塘是一处更有魔力的地方。这里的日照、辐射、风力都很大，但这里最大的特点就是住在这里的人，无论你来多少次西藏，在这里住一晚，都会引起很大的骚动。 芒康-左贡
离开巴塘，很快就抵达金沙江。金沙江是四川与西藏的交界处，穿过川藏线，穿过金沙江大桥，就是西藏的地界了，这里是入藏之后的第一个关卡，如果继续往前行驶，就会遇到川藏线最危险的一段。
这是一条多么艰难的道路？我们开车走了将近三个小时，大概有二十多公里。建议每个人都备两个备胎，这条路满是尖锐的石块，很容易把车胎给刮破。由于正在进行维护，很多路段都是单向的。听说这条公路是在2017年被洪水冲垮的，已经有两年没有修复了。
哦，你看见 但这条路，却是真正的奇迹。尽管道路被破坏得很厉害，但这并不能阻挡人们对西藏的憧憬。一路上，陕西的老头带着妻子和孙子，骑着三轮车，身上沾满了泥土，骑着摩托车的年轻人，手里拿着一辆大卡车，手里拿着一块西瓜，其中最常见的，就是一辆五菱神车。这一路上，谁也不敢开。奔驰、宝马、跑车，哪怕底盘再低，道路再差，也不可能阻挡他们的信仰。 再往前就是觉巴山了，这里是川藏线上最险峻的一条山路，也是最难走的一条。别说拐角看不到另一辆车了，就连两条狭窄的道路都是几百米深的悬崖，如果是有恐高症的人，坐在上面都会觉得双腿发软。道路上有不少地方都没有了护栏，正对着山崖。因此在通过这条道路的过程中，必须要格外的小心，在拐弯的时候，如果看不到前方的车辆，就必须要按喇叭。
芒康是出了名的红土，要说名气最大的，当属芒康盐田。 东达山口是川藏线上最大的一道关卡，现在是七月，气温才四度，我还是光着脚，光着脚，穿着裙子出去拍照，我对自己的耐寒能力佩服得五体投地。 邦达-然乌（Bonda) 在东达山的后面，就是 翻过业拉山口，简直就像是在云端上行走。下面的图片你看见了没有？我们要穿过的地方，就是上方的厚厚的云层。
这就是他进入这个世界的第一步。这是云中人的真实写照。但当他走进去的时候，却感觉就像是一片迷雾。区别在于，通常
我们看到的“雾”是在地上，而这个“雾”是在空气里。 翻越伊拉山，就是川藏线上有名的七十二弯怒江了~ 是不是很美？从山顶的山坳到怒江大峡谷，这是一个很大的考验，一个多小时的下坡，一个多小时的弯道，让人眼花缭乱，要不是经验丰富的老手，这条路还真有点难走。
怒江和峡谷就像是被人用斧头砍过一样，被水流冲击的地方，到处都是石林，一块块巨大的石头像是要掉下来一样，在奔腾的河水中，还能看到曾经用过的绳索，可想而知，那时候的危险。李白说：“蜀道之难，比登天还难。”我觉得，和这里比起来，也就是势均力敌。
恍惚之间，我们仿佛来到了一片黄土高原，放眼望去，到处都是牦牛，我们还看到了一只驴子，和黄色的背景形成了鲜明的对比。
从怒江72拐下去是有时限的，在七十二拐之前，每个人都会收到一张小纸条，上面写着什么时候进城，距离目的地是九十四公里，如果是小一点的话，那就是超速了。 然乌湖实际上是一座堰塞湖，它是一种泥石流。在阳光明媚的日子里，这里应该是五颜六色的，但在雨季的影响下，这片区域显得有些暗淡。这也是为什么我建议雨季进入藏的原因，不仅道路危险，而且风景也会受到影响，前面是亚丁和稻城，后面是米堆冰川，但由于连日来的大雨，乌云密布，让我们无法进入。 巴松-林芝
我们原本是准备去林芝旅游的，因为要包车，所以去了好几个旅游公司，听说一辆车在桃花节期间要花一千八百到二千元，这还只是车费，还有司机、旅客的食宿、景点门票。由于我们要从林芝到拉萨，又不只是在林芝周边旅游，因此要花10到15天的时间，成本会很高。想了想，我们决定先走一趟，不在桃花节，如果你想去林芝，下次再来。林芝素有“西藏江南”之称。印度洋上的水分大多滞留于此，因此这里的植物格外的密集，地形更是千奇百怪，从南迦巴瓦峰到雅鲁藏布江大峡谷，每一座山峰的高度都有好几公里。 就算没有桃花，林芝也是名副其实的西藏小江南。都说林芝很美，但我还是第一次见到。这里的天气晴朗，下雨的时候温柔，山间的雾气笼罩着山峰，溪水潺潺。我认为，陶渊明笔下的祖先们，就是在这里安居乐业。有句话说的好，三月桃花，四月一曲，两个人一匹，明天就是世界的尽头。这个词再适合不过了。 在帕隆藏布江地区，他们来到了一条让人“谈路色变”的天险。通麦天险的原始长度为14公里，需要行驶2个半小时，被称为亚洲第二大泥石流区。由于土壤松软，经常会有大量的石头掉落，所以这里曾经是川藏线上最危险的地方，也是最容易出车祸的地方。我从网络上找到了两张之前的相片，你们可以试一试。
如今的通麦河已经没有了往日的凶险，2012-2016期间，它已经将迫龙沟特大桥和虎口隧道连接起来，将原本14公里的距离缩短到了5公里，让所有的交通工具都不再“谈路色变”。
机缘巧合地救出一只被困在通麦天险中的鸟儿，然后抵达了鲁朗这个有着西藏小瑞士的小镇。
这个小镇是广东省援建的，这里的人很少，很安静，而且很干净。要说镇上什么东西最多？这是一只石锅鸡。
鲁朗林海是鲁朗附近最著名的区域，这里大概是西藏氧气含量最高的区域，远远看去，万木耸立。尤其是在下了一场大雨之后，更是“山间新雨，鸟声远胜于山。” 巴松措是西藏四大5 A旅游胜地之一，藏语意为“绿色的水”。从林芝出发，沿途的景色都很美，巴松措也是如此。 我和老王为了拍摄这幅图，在高原上进行了一次短距离的攀登。由于来的比较晚，景点都要打烊了，所以我一直没有休息，就直接登上了山顶的观景台。虽然我不擅长攀岩，但在高原上攀爬还是会让人窒息的，你可以看看一公里之后的感觉。
巴松措的门票为120元/人，而景区的巴士为50元/人（60岁以上及在校学生均可，1米3及70周岁以上）。景区里的巴士只能将游客带到结巴村、湖心岛，全程不超过10分钟，而且门票和机票都是捆绑的，这是一种“强买强卖”的行为。 一路上，他们会路过一座蓄水池，从那翻滚的水花来看，这是一个多么庞大的数字。
西藏大部分的牦牛都是自由饲养，每晚都要在家门口排好队，等着主人开门~巴松措的特色就是虫草和松茸，这也是当地居民的主要收入来源。 上林拉公路是从巴松措出发的，这条公路是最近两年才建成的，是一条高速公路，从林芝到拉萨的时间会大大缩短，而且是免费的。 拉萨
我们走了三千八百多公里，最后抵达了拉萨。朋友发来微信，说我们终于来拉萨了，是不是很兴奋？我说过兴奋，但并不特殊。一路上的艰辛超出了我们的预期，误了饭点，晚上睡觉也是很正常的事情。在抵达拉萨之前，我连续几天都是80度的泡面，现在最重要的就是在拉萨好好休息一下，好好地吃一顿，养精蓄锐，为接下来的行程做准备~ 第二日，他已经恢复了体力。我站在布达拉宫的大广场，仰望这个世界上最高的皇宫，天空中飘荡的白云似乎触手可及。“我来了！”每个有西藏梦想的人，都会在这个广场上结束自己的梦想。此时此刻，我心中只有一句话：心中有梦，又有什么好怕的，只要开始，一定能达到目标。 药王山的观景台，坐落在布达拉宫的西边，布宫的正对面。这里不仅是50块钱的观景地，而且在太阳升起的时候，还能欣赏到五颜六色的美景。
布达拉宫广场最适合拍照的就是布达拉宫广场，把一瓶水倒在地上，就能拍到自己的倒影~ 参观布达拉宫/门票销售/大家都知道布达拉宫的门票都是预订的，那要如何预订？第一，去布宫的官方网站预约，最长七天，但听说很难预订。方法二，就是现场预约，很多人都会选择这种方式，因为他们的时间很灵活。那要如何预约？首先，布宫的门票分两类，一种是全日票，可以去红宫等各大场馆，门票200元，一天限量2000；另一种是半程票，可以游览除红宫之外的其他地方，门票100元。布宫正门西边的停车场就是售票处，从上午八点半开始，每个人可以领取四张预约门票，每个人需要出示身份证。领取到预订票后，请在预定的时间内，提前30分钟进入“布宫”。布宫的入口处就在布宫的半山腰，所以提前半个小时进去，就是为了让游客有足够的时间在外面拍照。入口处有两扇门，一扇是旅游团的门，一扇是疏散门。
门口有一台解说员，没有向导的话，最好租一台解说员，这样可以更好的了解博物馆的历史和文化。 布宫景区不能携带水，但是有免费的饮用水，可以携带空杯子进去。不过要注意的是，这里的水都是免费的，所以要带上防烫的水杯，或者去旅游景点购买。从入口处到半山腰，需要攀爬许多台阶，这是一个非常折磨人的过程，在这里可以一边拍照一边缓慢的向上攀爬，所以要提前半个小时进入。但在我这样的人看来，这样的台阶根本不值一提。 这是展厅的入口，要走一段楼梯才能进去，有些陡峭。 展厅内是不允许拍照的，里面有很多喇嘛在巡逻，看到有人拍照，就会毫不留情的拿走你的手机，然后强行删除。作为一个有礼貌的旅游者，我希望你们能够遵守景区的相关规则，也能够避免麻烦。而且，最让人郁闷的是，这座宫殿的入口处，竟然有这么多的黄牛。我早上七点之前就去排队了，当时队伍最多只有一两百个人，按照我的估计，就算每个人都拿到了四张，我也能拿到2000张门票，但这一两百多个人里面，有很多都是黄牛，然后他们就开始插队了，有时候会有一二十个人插队，我一直等到晚上十一点。果不其然，所有的门票都被抢购一空。 到了后面，已经是人山人海了。
门票一开，门框就被挤得变形了~ 布宫的周围是一座旋转的圆盘，这里有许多当地的居民。要跟着旋转，记得要顺时针走，不要逆时针走。 离开布宫之后，我们来到宗角禄康公园，这里的环境和故宫的景山公园非常相似。这里有许多当地的居民，有划船的，有跳锅庄舞的，很是热闹~
在拍布宫后面，也是一个不错的去处。从后面望去，布宫与前面的巍峨壮观完全不同，在绿色的草地和树木的衬托下，显得更加柔和。如果来的及时，甚至可以在湖边看到自己的倒影。 向您推荐一处可以欣赏到布宫的绝佳地点-平措康桑饭店。早上看风景是最好的，因为到了中午，太阳落山的时候，会有一些反光。 这家餐馆的环境和服务都非常好。我们在这里拍一张照片，发到朋友圈就能得到一份饮料，还能买到一份牦牛酸奶。我们提前到了，服务员还帮我们选了一个最好的观景台。
夜晚，布宫的景色也在这里一览无余。拉萨的夏季是十点钟，天完全黑下来，我们从下午一直坐到晚上。都说拉萨是个很好的地方，很容易让人感觉不到时间的流逝。 八廓街-拉萨城起源于大昭寺，拉萨。大昭寺始建于一千三百多年前，是松赞干布修建的。最初的名称是“惹萨”，后来惹萨成为围绕着它的城市命名，然后慢慢地变成了拉萨。说到拉萨，首先想到的就是布达拉宫，事实上，布达拉宫是政治中心，也是统治者的居所，而大昭寺则是佛教的中心，也是信徒心目中的神圣之地。更多的信徒没有去布达拉宫，而是选择了大昭寺。 围绕大昭寺外围的一圈叫做八廓，从这里延伸出去的大街叫做八廓街。八廓街到处都是念经、拜佛的人，八廓街已经成为了人们的娱乐场所，到处都是美食、茶楼、唐卡、藏族服装的店铺。
从拥挤的人流来看，八廓街更像是一条商业街，只有大昭寺和大昭寺的僧侣们。 然而，虔诚的转经者，不分四季，日日夜夜，仍有很多人在叩拜。 从八廓街望去，可以看见远处的雪峰。 这座转经塔成为了许多摄影爱好者和婚纱照的拍摄地点，这里有不少穿着藏族服装的美女在这里合影，大昭寺门口也有不少的婚纱照。美则美，不过我总觉得，在这么多虔诚的信徒中间拍结婚照，总觉得有些怪怪的。八廓街上有很多可以拍摄的景点，也有很多具有民族特色的景点，所以，最好的办法就是让那些最虔诚的人拥有这份信仰。 各式各样的藏族首饰商店都有。很多首饰都很漂亮，很有藏族的味道，但走了就没法带走了，我就忍不住买了，就当是玩玩了。但最常见的就是街道上的茶楼了。在拉萨，喝茶成了一种独特的习惯。每天早晨，拉萨人都会到茶楼里去买一杯甜茶或者一杯酥油茶，三三两两的凑在一块诵读经文，一上午就这样度过了。 或许是因为空气的缘故，这里的人做事都很慢，整个城市都透着一股懒洋洋的味道。在这里，你会下意识的放慢速度，和大家一起放松下来。（我觉得自己下意识地放慢了速度，可能是大脑缺氧的缘故，反应有些迟钝。） 我给你推荐一些好的餐馆，还有一些好吃的，那就是吉祥圣雪的老板，她的家族里有不少稀世珍宝，在等菜的时候，老板娘还会邀请你去她的家里做客。至于这个故事的来龙去脉，你们可以自己去看看~
/康巴汉堡/餐馆的特色菜肴，以烤牦牛、煎饼、蘸酱、蔬菜为主。一大碗，足够两到三个人吃了。 /吉祥圣雪/就像这家餐馆的名称，它实际上是一种藏族薄饼加牦牛酸奶。薄饼又香又软，再加上奶油和葡萄干，味道别致。 /酥油茶/想象中的酥油茶，会有一点牛奶的味道，不过听说它能缓解高反。虽然这个问题现在已经不是我们的问题了（老王现在也习惯了），但考虑到拉萨的海拔还会更高，而且还是西藏的特产饮料。我们三个人都要了一瓶，出乎意料的是，这一瓶酒非但没有牛奶的味道，反而很香，还带着一丝咸味。
在西藏以前，我从来没有吃过真正的藏菜，我还担心会不会喜欢，但是这里的藏菜很好吃，而且味道也很好，所以我们一扫而空。娜玛瑟德这家餐馆，是一家以尼泊尔风味为主的餐馆，里面既有藏式的，也有西式的，供客人选择。八廓街是一家很有名的餐馆，没有品尝过尼泊尔美食的朋友可以去尝尝，有什么改进，我也不清楚，但是很好吃，而且价钱也很合理，值得一试。 玛莎拉鸡楠/楠烤的很细，外酥内嫩，玛莎拉鸡的酱汁很有味道，酸酸甜甜的，再加上鸡肉。没有试过的朋友可以试试。 烤羊排/羊排做的很好，味道很好，外面酥脆，里面还带着一层薄薄的辣椒粉，味道很好，味道也很好。 这是一种尼泊尔的甜茶，味道和酥油茶差不多，不过味道要淡一些，你要是不喜欢的话，可以试试。 巴扎酸奶是手工做的，因为牦牛酸奶一般都是酸的，所以要加糖，而这家餐厅的主菜，除了白糖之外，还加入了青稞粉、青稞粉等配料，让味道更好。 小结：为何一直到拉萨，都没有什么好吃的？因为我们已经在赶路了。在这个地方，吃的比吃的更多，为了不错过美景，可以舍弃和牺牲一点食物。再说了，我们在西安和成都都吃了很多东西。 山南-卓雍措 最初来到西藏的人，都是出于某种原因喜欢上了这个地方，多年前，我在羊湖的时候，曾经见过一幅画。这是我见过的最好的风景，也是我一直以来的梦想，我还以为羊湖是因为这里有很多绵羊，我想，如果是这样的话，也挺好的。 羊湖是山南市浪卡子县，距拉萨西南七十多公里的一座高山大湖，是拉萨最靠近拉萨的一个景点。
后来我发现，这个地方虽然叫做羊湖，其实并不是羊太多。羊卓雍措是藏语中的“碧玉湖”，和纳木错和玛旁雍措一起被誉为西藏三大圣地。
羊湖在不同的角度、不同的时刻，都会有不同的色彩。这就好比是一面镜子，你可以看到不同的角度，也可以看到不同的色彩，没有一个人的相片可以把羊湖照得和其他人一模一样，而且每一个人的相貌都是独一无二的。 我们来到这里的时候，天气晴朗，青草茂盛，我只记得她最温柔的一面。 在即将离开的时候，天空中忽然出现了一道彩虹，让他又惊又喜，又觉得这是一个福泽之地，让他有一种飘飘欲仙的感觉。 想要抵达羊湖，必须要翻过岗巴拉山5030米，这是一条盘山道，非常考验人的技术。在进入景区之前， ONETIP有一道关卡，羊湖景区的门票每人120元。不过，我的朋友们，你可以告诉我，羊湖根本就不需要门票，羊湖很大，很大，我们就在环湖的道路上，随时都可以看到。这个售票点只提供了一个观景台的入场券，事实上，沿途还有不少观光区，每一座观光区的停车费都在五元左右。 拉萨-唐古拉 没错，这就是传说中的青藏高速公路，从拉萨开始，最后抵达西宁，沿念青唐古拉山山脉往北，穿过唐古拉山口，穿过沱沱河，穿过可可西里，穿过昆仑山，抵达格尔木。
念青唐古拉山就在眼前。纳木错位于念青唐古拉山山脉的对面。相传，念青唐古拉与纳木错是一对在藏北高原上相依为命、形影不离的恩爱夫妇。念青唐古拉山和唐古拉山是两座大山，一座在南，一座在北。 这条公路，比起川藏318，简直是小巫见大巫。318公路，只有极少数的几条道路是被洪水冲垮的，九成以上的道路都保养得很好，盘山路、悬崖峭壁、大坡度，但道路平坦，只要留神，小心掉下石头，应该不会有什么问题。这条路没有任何问题，但却有一大半都建在了冻土上，因为温度的变化，地面上到处都是坑坑洼洼的痕迹，道路中央的线条就像是一条巨龙。在这种路况下，司机们必须全神贯注，没有了地形的限制，虽然看起来一马平川，但实际上却是危机四伏，一不小心就会把车给毁掉。 但即便如此，这条青藏公路也是赫赫有名的，它的建造过程中付出了多少心血，我们必须要感激，也要感谢他们的牺牲。（这是一种感觉，当我真正踏上崎岖不平的道路的时候，我的心就像是被践踏了一样。） 当他看到道路两侧都是这样的电热管时，就知道他们已经到了冻土地带。 土壤中含有丰富的矿物，颜色各异，张掖的七彩丹霞还没有见到，但可以想象一下。 青藏铁路，与青藏公路齐名。这条线路经过50年的建设，是国内仅有的一条。如果是一辆单轨列车，那为什么会走错呢？事实上，在建造的过程中，设计师们就已经考虑到了这一点。尽管只有一条轨道，但在某些特定的地方却有一条分叉，每一列列车都会在一条岔路上停下，等待下一列列车的到来。要做到如此完美的错位，必须要对列车的运行进行精确的计划，才能保证列车在错位时没有铁轨，既节约了大量的费用，又保证了列车的安全性。 唐古拉山的最高处是5231米。这里的风很大，空气也很稀少，像我这种没有高反的人，走几步就得做个深呼吸，不宜久待。毕竟我们的大脑是无法再生的，长期缺氧会导致大脑的细胞死亡。 从这个角度来看，会不会给人一种“长河落日”的感觉？当高度越来越高，视线也越来越开阔时，“世界屋脊”的真实面貌终于出现在了我们的眼前。 这条路，只有那曲和安多县可以落脚。至于条件，既然已经深入青藏高原，那就没必要再提条件了，只要能把平儿打趴下就行了。 第一天晚上，那曲海拔4600米，住318酒店，一位旅店的老板告诉我，你虽然没有高反，但是等你到了青藏线，住在四千五以上的地方，你就会明白，这是多么的煎熬。因为住宿条件太差，我们干脆就在车上过夜。那曲市海拔四千六百米，空气中的氧气浓度只有平地的一半，即使是夏天，温度也不过是平常的十分之一。 格尔木-可可西里-沱沱河 穿过唐古拉山，渐渐地，他们来到了可可西里，这里的野生动物越来越多，藏羚羊、藏马、藏驴、高原鼠兔…… 藏羚羊刚一进入我的视野，我就兴奋得不得了，就在路边停车，小心翼翼地往前走，唯恐吓到了它。我被第一个藏羚羊的眼神给迷住了，这家伙居然有一副国字脸，实在是太可爱了。想起它们曾经濒临绝种，如今终于回到了原来的数量，我的心就软了。老王说要不要过去看看，我说不行。他想起了一位曾经的环保人士，曾经说过，不能和野兽走的太近，也不能让他们认为自己是个好人，不然的话，一旦有偷猎者接近，他们就不会退缩。其实他们的警觉性很高，总是和你保持一定的距离，偶尔低头啃点青草，然后抬起头来看你，你一走，他们就会往后退，你不走，他们也不会走。 第二夜，沱沱河海拔4700米，是可可西里最好的落脚点。昨晚“露宿街头”后，我还真有点想去酒店过夜。我在来的时候就已经做好了准备，因为我们没有足够的饮用水，我已经做好了在这里睡一觉的心理准备。我一咬牙，决定在车上睡觉，因为我发现，大多数和我们一样留在这里的人，都会做出同样的决定，而加油站却是最受欢迎的地方。毕竟，这是一个洗手间。
清晨的沱沱河。到了现在，沱沱河的宽度已经达到了数十米，但依然可以说是长江的发源地。他从来没有想过，自己会在这个地方。从今往后，无论我走到长江的哪一处，都会记得这一刻，我站在长江的源头。 出了沱沱河，他们就来到了一片高达5100米的风火区，终年不变。我们刚刚进来的时候，天气还很晴朗，但很快就开始下起了雪，气温也在零度以下。不幸的是，路上还遇到了交通堵塞，前面有一条路在修路，可以轮流通行。这一堵就是两个多小时，缺氧，寒冷，但是我真的很激动，七月份的大雪，我想这辈子都不会再有了，我一定要去体验。
离开了风火山，我们已经进入了藏羚羊的地盘，我们已经看到了九只藏羚羊。 都说能看见藏羚羊是一 件多么幸福的事情，当时我就激动的不行，当我亲眼看见最后一批藏羚羊的时候，心中忍不住嘀咕，难道藏羚羊的数量又有多大了？ 索南达杰保护站-可可西里的故事不知道你是否曾看过《可可西里》，只要是看过这部影片的人，都会明白它的来历。 这个保护站创建于一九九六年，最初是由一些活动板房组成，后来经过多方捐赠，逐渐发展成为如今的模样。第一眼看到这只大山羊的时候，他的心就怦怦直跳，在那只金色的大山羊面前，他忍不住回忆起了电影里的场景，想象着在这片荒芜之地，曾经发生过什么惊心动魄的事情。二十年来，这里是打击非法狩猎的第一线，每天都有员工外出巡逻，哪怕到了今天，也是一件非常辛苦的事情。十多年来，可可西里再也没有出现过偷猎事件，而藏羚羊的数量，也从濒临绝迹的边缘，重新回到了如今的十几万。一路上，我们发现了不少藏羚羊的专用标志，这些标志都是为了给来往的车辆提供安全的地方，让他们在青藏铁路的路基下，都有专门的出口。藏羚羊在五、六月份的时候，就会从四面八方赶来卓乃湖产卵，一个月后，它们就会将幼崽带回自己的家园。以往的盗猎者，都是在藏羚羊成群结队地下蛋的时候，进行大规模的捕猎。我们到的地方还没到他们的产仔期，就已经有这么多藏羚羊了，这说明他们确实被保护得很好。如今，索南达杰已经不只是一座保护地，而是一座为过往行人讲述着可可西里的过去和过去。但愿这些可爱的小生物能够得到善待，也祝愿世界上的一切野生生物都不会受到屠杀。 索南达杰穿过的昆仑山，一路向北，来到了昆仑山。 昆仑山，也叫昆仑虚、昆仑、玉山。从帕米尔高原开始，到青海省，是中国万山之祖，华夏的一条龙。这里是西王母的居所，也是她的瑶池所在，也是元始天尊的道场，吸引了无数的修士，将这里视为修行的圣地。 昆仑山，原本只是一个神话，如今昆仑山的所在地，却是汉武帝亲自定下的，张骞从西域归来，告知了黄河发源地，而汉武帝认为，此地为黄河之源，盛产翡翠，与史书上所说的一模一样，所以才定下了昆仑山的名称。于是，这个名字就被保留了下来。 传说中，昆仑山就是指云阶月地、仙台、亭台楼阁。昆仑山是我国第一阶梯和第二阶梯的分界线。其南麓为青藏高原，北面为柴达木、塔里木盆地，其独特的地理环境使昆仑山的气候发生了剧烈的变化，南方的水汽难以越过高山，大部分的降雨都集中在南部，北部的沙丘和沙漠地带。在这儿你能感受到一天中的四季变换。
我们刚到山口，就遇到了一场暴风雪，狂风大作，汽车在狂风中摇摇晃晃，能见度很差，我们不得不停车。 出了山坳，他们来到了西大滩这个敏感的地方，那里有很多军事训练和训练，当然，不能拍照片，因为这里是昆仑山的水源地。 一直开到了晚上，才见到日照金山，真是太高兴了，太兴奋了~ 格尔木的夜晚，我们在野外度过了三天两夜，最后在一张舒服的大床上泡了个热水澡。晚上在一家小店点了一份七元的牛肉面，味道比北京的还要好，一碗热乎乎的，一碗下去，所有的疲惫都一扫而空。格尔木是青藏高原的一个枢纽，要不是这样，我们这一路开到西宁，肯定会筋疲力尽的。 青海湖-茶卡盐湖 茶卡：60元淡季：30元（1.2米-1.4米儿童和60-69岁老人半价，1.2米以下儿童和70岁以上老人免费）观光塔：2元电电瓶车（单程）:5元小火车（单程）:50元游船（单程）:90元游船（单程）:90元（另外，提醒一句，由于是浙江省援建，所以有浙江省居民的浙江省游客可以免门票~) 从格尔木出发，沿着京藏高速往东行驶五百多公里，就是盐湖风景区，从西宁到京藏，再往西三百多公里。现在，景区已经开通了列车、公交线路，还有前往茶卡的公交车，在官方网站上都能看到，而且会及时更新。 市内有电瓶车、小火车和游艇。电瓶车就是将你从景区门口开到一个小型火车站，再由小型列车将你带到市中心在中心位置，你可以乘坐游轮，进入到更深的地方。但我个人认为，电瓶车和小火车都是可以的，从景区正门到市中心只有五公里，大部分游客都是徒步，一边走一边拍照，小孩子和老人也可以自己开车，这样既不会影响拍照，也不会太累。
一进去，就看到了许多巨大的雕像。 这就是天空之镜中的小火车，我觉得在这里拍摄影像很好，但是为了拍摄湖水和倒影，还是在地面上拍摄比较好。 最好的拍摄时间是在下午和晚上，因为阳光正好，可以拍摄到反光，而我们去的时候是下午，因为阳光比较强烈，所以拍摄的时候会比较差。 湖面上有很多黑乎乎的洞口，虽然有安全网，但还是要小心。 而且，这个湖泊之所以被称为盐湖，是因为这里到处都是巨大的盐块，这些盐块就像是石头一样坚硬，有的甚至还带着尖尖的，在进入湖中之前，你要做好心理准备。 青海湖在青海湖的7月，是一片绿意盎然的季节。 青海湖和茶卡盐湖，都是从西北大环线上经过的，我们也就是在这里转了一圈，并没有太深的意思，就是在这里转转。如果是深度游的话，没有个三四天是不可能的。不过，我得提醒你一句，不要在这里停留！虽然住的地方比较集中，但也比较嘈杂，而且住宿也比较昂贵。除了黑马河，江边也有不少独特的酒楼，如果你仔细寻找的话，一定会有意想不到的收获。 和茶卡盐湖一样，这是一片海拔三千一百多米的高原湖泊，对于新来的人来说，很容易就会出现这种情况。在这里可以在湖边骑车，如果你不知道自己的情况，最好不要去。但如果是青藏高原的人，那就没什么好怕的了。
最后的简短的总结 到了青海湖，我们的西藏之行就结束了。后来回京的时候，他也去过别的地方，但已经不是西部的人了。由318至青藏高速公路、北京至拉萨共8200公里，耗时1个多月。穿过树林、雪山、草原、湖泊、怒江、澜沧江，穿过布达拉宫、大昭寺等人文景观，穿过沙漠、沙漠、沙漠。一路走来，没有什么高档饭店，更没有什么米其林饭店，还要在野外过夜，你说累不累？好累。但那正是我要的，在此期间，我要体会到与清酒河上的孤独。或许我们曾经去过许多地方，也经历过许多类似的事情。当你惊险万分的时候，世界却是一片茫然。回首往事，江山还是原来的模样。我觉得，所谓的旅游，就是我的心，走在路上，看着青山，看着自己。朋友，咱们在江湖上再见。 |
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