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摘要：根据现代职业教育的发展方向，以浙江国际海运职业技术学院轮机工程技术专业现代学徒制人才培养试点工作为例，就师资遴选、人才培养方案实施、学生在船管理和考核办法等方面进行研究和实践。在实践过程中遇到专业核心课程学习不足、管理办法落实不到位、实习资历未得到认可等问题，对此在教学方式、学生在船管理办法、政府相关政策方面提出解决对策。 关键词：现代学徒制；轮机工程技术专业；人才培养 一、引言 现代学徒制是教育部于2014年提出的一项深化产教融合、校企合作，进一步完善校企合作育人机制，创新技术技能人才培养模式。[1]为了贯彻落实教育部关于现代学徒制的工作意见，推动职业教育的健康、稳定发展，各类职业院校积极进行现代学徒制人才培养模式的探索，并取得了一些成果。高职航海类专业受到实践场地 ( 企业营运船舶 ) 等限制，现代学徒制人才培养模式的探索和实践起步相对较晚，也有部分成果具有一定的借鉴意义：徐中利[2]在校企合作机制、“双师”培养等方面开展深入研究；孔祥峰[3]从人才培养目标的定位、教学过程的安排、课程体系构建、相关管理制度建设等方面进行探讨；汪舟娜[4]等分析现代学徒制培养模式下的瓶颈问题，尝试引入O2O(Online to Offline)教学方式。 我国传统的高职航海类教育一直采用三年一贯制的教育模式，即前两年半时间在学校进行理论知识学习并考取相应的适任证书，后半年去签约的企业船舶实习。学生在校期间，由于条件限制，船舶实习和实训操作较少，导致毕业后的岗位适应能力和实践动手能力明显不足。针对以上问题，浙江国际海运职业技术学院与东方海外货柜航运公司等知名航运企业合作，以轮机工程技术专业为试点专业，自2017级学生开展现代学徒制人才培养模式的试点工作，旨在探索现代学徒制人才培养模式，培养出国家和航运企业需求的高素质技能型航运类人才，以更好地服务于“海洋强国”和“21世纪海上丝绸之路”国家战略。 二、现代学徒制人才培养模式实践 1.挑选优质合作企业，遴选授课师资 合作企业的选择是实施现代学徒制人才培养模式的关键。行业内的一流企业不仅有先进的平台和技术还有很强的社会责任感和优秀的企业文化。学校与一流企业合作，培养出来的学生无论是岗位技能还是职业素养都会得到极大的提高。因此，尽可能选择国内外优质的航运企业，如东方海外货柜航运公司、上海华洋、中昌海运等，签署合作协议，联合培养学生。 建设“双师”师资队伍，为现代学徒制试点工作的顺利进行提供保障。“双师”师资队伍是指学校的专任教师和船上的师傅。从事海船轮机员工作不仅要有扎实的专业知识，还要有较强的实践动手能力，因此学校的专任教师不仅要有深厚的专业理论知识，还要有船上工作经历并取得相应的适任证书。学校鼓励专任教师到合作企业的运营船舶上顶岗工作，在不断提高业务水平的同时把握好轮机工程技术专业的教学方向。船上师傅则由学校与合作企业共同遴选，选拔责任心强、实践经验丰富、具有一定教学能力的轮机部三管轮及以上的高级船员，签订聘用合同，并通过岗位津贴等方式激励船上师傅“师带徒”的工作热情，确保现代学徒制试点工作的顺利进行。 2.校企共同制订专业人才培养方案 专业人才培养方案是学校组织开展教育、教学活动的纲领性文件。依据政府的相关政策，学校与合作企业根据高职航海类专业的特点，在满足相关国际公约要求的情况下，制订现代学徒制轮机工程技术专业的人才培养方案。该方案明确了人才培养目标，为轮机工程技术专业现代学徒制的实施提供总的路线方针。[5] ( 1 ) 人才培养目标的确定 轮机工程技术专业现代学徒制人才培养目标为：培养符合STCW公约和我国海船船员无限航区船舶轮机员的适任要求,掌握从事无限航区3000 kW及以上海船三管轮轮机工程、维护与修理、船舶作业管理与人员管理、电气电子和控制工程等的专业理论知识和技术技能，思想坚定、社会责任感强、实践动手能力强、爱岗敬业的航运业高素质技术技能型人才。 ( 2 ) 现代学徒制的实施 构建“学校—企业—学校”的“现代学徒制工学结合递进式”人才培养模式，培养过程实现一年学校 ( 基础能力培养阶段 )、一年企业 ( 岗位能力融入阶段 )、再一年学校 ( 综合能力提高阶段 ) 的交替性培养的新路径，培养过程始终抓住学徒制人才培养的核心理念“工匠”精神的培养，真正实现校企无缝对接、一体化育人。 第一学年为基础能力培养阶段。学生在校学习公共基础课程 ( 如思想道德修养与法律基础、军事理论等 ) 和专业基础课程 ( 如航海概论、值班技工业务、技工英语等 )，并参加四小证培训通过考试取得合格证书。此外还要参加国家海事局750 kW及以上值班机工适任证书的考试，保证在上船进行学徒实习前取得750 kW及以上值班机工适任证书，以便船舶实习阶段可顶岗工作。 第二学年为岗位能力融入阶段。根据学校与合作企业共同制定的教学大纲，学生在合作企业的船舶上跟着经验丰富的船上师傅进行学徒实习，最后由船舶轮机部管理级高级船员对学生学徒实习进行考核。这一阶段为现代学徒制人才培养模式的重点，通过船上的学徒实习，学生不仅深刻认识了将来所从事职业的方向，还增强了岗位适应能力和专业实践技能。 第三学年为综合能力提高阶段。通过前两个阶段的学习，学生已经具备了一定的专业理论知识和实践经验。在学校专任教师的指导下进行专业核心课程 ( 船舶辅机、船舶柴油机、船舶电气设备等 ) 的理论学习和巩固，并参加国家海事局海船船员适任证书的考试，取得3000 kW及以上海船三管轮适任证书。 根据现代学徒制人才培养模式的特点，在课程设置方面进行调整。第一学年适当增加一些专业基础课程，不仅增加学生船上实践的理论基础，还减轻第三学年的课程教学压力。在总学时不变的情况下进行专业核心课程的调整，如船舶柴油机课程可以拆分成船舶柴油机管理与维护保养实践课程和船舶柴油机理论课程，分别在实习船舶和学校完成，课程总成绩占比分别按照60%和40%计算，从而使学生在校学习内容与船舶实践无缝对接，培养出具有一定理论知识、岗位适应能力强的高素质技能型人才。 3.学生管理办法制定 现代学徒制人才培养模式下，学生具有“学生”和“学徒”的双元身份，学习场所也变成了学校和合作企业的运输船舶，原有的管理制度已不能满足要求。学校与合作企业根据船员生活和工作特点制订《轮机工程技术专业现代学徒制人才培养模式在船实施方案》，从而保障人才培养工作的有序进行。 制定《轮机工程技术专业船舶实习大纲、报告及日记簿》和《轮机工程技术专业船舶实习考核办法》，规范学生在船学习内容及考核办法。船上师傅根据实习大纲指导学生在船的实践学习，并由轮机部管理级高级船员对学徒进行阶段考核和最终考核，从而保证学生学习内容的完整性和针对性。 制定《学生在船管理办法》，规范学生在船实践中的日常学习、生活、工作等行为准则。学生在船管理相比于校园管理在管理环境、管理文化和管理力量等方面有一定的特殊性，因此必须事先制定在船期间的管理办法，规范学生的行为，保证人才培养工作的有效推进。[6] 三、培养工作中亟须解决的问题 随着现代学徒制人才培养模式试点工作的推进，学生通过在企业船舶的实习，不仅加深了对船舶工作岗位的认识，提高了学习理论知识的积极性，还大幅提高了实践动手能力。虽然试点工作取得了初步成效，但是在培养工作中依然存在亟须解决的问题和不足。 1.专业核心课程学习不足 学生在上船实习前只进行了公共基础课程和专业基础课程的学习，而专业核心课程只是进行了概括性的学习，具体内容还需要学生在船舶实践过程中根据学校专任教师的安排进行自学。高职学生基础知识掌握相对欠缺，自主学习过程中遇到疑问若无人解答，则学习积极性可能会受到打击；并且船舶实践的劳动强度较大，学生的学习时间不能得到保证。因此造成学生对专业核心课程理论知识的学习不足，无法独立分析和解决船舶运行过程中出现的问题。 2.管理办法落实不到位 学生在船实践阶段是现代学徒制人才培养模式最为关键的一个环节，也是最难控制的一个环节。学生的学习场所由校园变成了合作企业的生产船舶，虽然制定了《学生在船管理办法》和《轮机工程技术专业船舶实习考核办法》等规定，但是由于船舶工作的特殊性，管理办法的落实情况并不是很好。学校和合作企业还需要根据船舶特殊的工作环境进一步完善各项管理规定，并监督落实。 3.实习资历的认可 根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》，学生在通过海事局组织的3000 kW及以上海船三管轮适任证书考试后，还需要经过至少12个月的海上实习才可获得三管轮适任证书。对于现代学徒制的轮机工程技术专业毕业生来说，他们已经进行过一段时间 ( 6～8个月 ) 的海上实习，这段实习资历如果能得到主管机关的认可，不仅对学生职业生涯的发展影响深远，还可以减少航运企业人才培养方面的资金投入，缩短人才培养时间，提高航运企业参与现代学徒制人才培养工作的积极性。 四、深化现代学徒制人才培养的措施 1.“线上”“线下”相结合的教学方式 开展“线上”“线下”相结合的教学方式，保证在船学生专业核心课程的学习。学校组织建设网络教学平台，以PPT、学习资料、学习微视频、测试、互动交流等板块组建专业核心课程群。学生可以根据自己的需求选择调取相关的学习资源，使得学习和实践变得更为高效。[4]学生还可以在互动交流板块与校内专任教师进行交流以解决疑问和困惑。校内专任教师在教学平台上可以对学生进行阶段性测试，根据测试结果分析学生学习情况并针对学生学习的薄弱环节有针对性地开发教学资源。 船上师傅的能力直接影响人才培养质量，经过选拔的船上师傅可以在休假期间来校参加师资培训，提升教学能力。经过培训的船上师傅在船舶实践教学过程中适当增加一些专业核心课程的理论教学，这样学生不仅可以在实践中有目的地学习理论知识，还可以利用所学的理论知识更好地指导实践操作。 通过上述“线上”“线下”相结合的教学方式，学生在提高实践能力的同时对专业核心课程的理论知识也进行了充分学习。 2.完善船上教学管理制度 学校邀请航运教育专家、合作企业根据学生在船舶的学习、生活和工作特点，共同研讨完善船上教学管理制度，并建立有效的反馈机制。学校与合作企业指定专人负责学生的学习和工作，并定期对学生的学习和工作情况进行考核、检查和总结，对任务完成比较出色的学生进行奖励，对未完成教学大纲规定学习内容的学生进行教育和督促。学校和合作企业根据实习负责人定期反馈的学生在船实践学习和工作情况，适当调整教学内容，从而保障学生在船实践学习的质量。 3.政府完善保障政策和文件 现代学徒制的有效实施，需要政府相应政策的有力支撑。政府一方面要通过制度设计明确学校、企业、学生三方各自的权益，另一方面要通过税收减免、培训补贴等优惠政策给予企业经费支持。[7]对于航海类专业现代学徒制人才培养模式来说，学生在船学徒实习阶段的海上资历认可尤为重要，这不仅关系到学生职业生涯的发展，也可以减少企业人才培养的资金和时间投入，从而提高企业参与的积极性。 五、结语 现代学徒制人才培养模式在轮机工程技术专业的研究与实践，对于提高航运类人才质量具有重要的意义。虽然在实践过程中还存在着一些问题，但是在政府政策、法规的支持下，学校和企业将进一步总结经验、深入研究、改革创新，探索出适合轮机工程技术专业的现代学徒制人才培养模式，培养出适合国家和企业需求的高素质技能型航运人才，更好地服务于“海洋强国”战略和“21世纪海上丝绸之路”倡议。 参考文献： [1] 教育部.关于开展现代学徒制试点工作的意见(教职成〔2014〕9号)[EB/OL].(2014-08-25)[2019-12-15]. http://www./publicfiles/business/htmlfiles/moe/s7055/201409/174583.html. [2] 徐中利,赵威旭,葛圣彦.基于“现代学徒制”的高职航海类学生培养模式探索[J].武汉船舶职业技术学院学报,2016(01):4-6,10. [3] 孔祥峰.航海技术专业现代学徒制人才培养模式探析[J].航海教育研究,2017(02):24-28. [4] 汪舟娜,汪益兵.基于Online to Offline的高职航海技术专业现代学徒制教学生态构建[J].航海教育研究,2018,35(04):58-61. [5] 陈永芳,袁对,林型平.现代学徒制在高职航海类专业中的应用研究[J].南通航运职业技术学院学报,2017,16(02):71-74. [6] 李先强.航海技术专业现代学徒制人才培养中的几个核心问题[J].航海教育研究,2017(01):25-28. [7] 徐芳.广东省现代学徒制试点现状与破解对策探析[J].高等职业教育探索,2018,17(04):34-39. 作者简介：劳山 ( 1989- )，男，讲师，浙江国际海运职业技术学院，主要从事船舶电气系统研究。 本文刊发于《航海教育研究》2020年第1期，转发须注明作者和原文出处。
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