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3月1日，魏牌摩卡DHT-PHEV正式上市。新车共推出2款车型，售价区间为29.5万元-31.5万元。新车最大亮点莫过于NOH高阶智能驾驶和204公里WLTC超长纯电续航。 
新能源汽车发展至今，里程焦虑依旧是一个绕不开的话题，《2021年度中国城市通勤监测》报告显示，全国42个城市日均通勤距离达到38公里，58%的纯电用户期望一周只充1次电，从用车的角度来说，车主不想因为续航、补能等为出行用车增加焦虑。现在的纯电车续航虽然越来越高，但是依旧不能胜任频繁的长途出行，市面上一些插电混动车、以及增程式电动车，不用担心长途出行问题，但纯电续航短，日常通勤想要完全靠电，几乎需要一天一充。怎么才能兼顾这两种看似对立的场景呢？
摩卡DHT-PHEV搭载39.67千瓦时的大电池，并采用标准更为严苛的WLTC去测试续航。两驱长续航版可实现WLTC百公里馈电油耗低至5.55升，WLTC 204公里电动续航；综合续航实现1000+公里，优于30万级增程式造车新势力WLTC只有890公里的综合续航。同时还支持最高60千瓦的快充，打破纯电带来的续航焦虑，并且充电35分钟即可实现通勤一周的需求。
在满足纯电续航的同时，魏牌的智能DHT混联技术，还能够让车辆在EV行驶、混联驱动、串联驱动等多种工作模式中智能切换，即使日常只加油不充电，摩卡DHT-PHEV也可以作为一台混动车来使用，油耗依旧控制的很到位，真正兼顾了全速域、全场景的高效运作，在满足动力性能的同时，兼顾纯电城市代步。
除此之外，摩卡DHT-PHEV搭载的NOH智慧辅助驾驶系统，将车载导航、高精地图和HWA高速驾驶辅助这些原本割裂的系统进行了深度融合，在符合条件时，可以实现自主超车、安全避让、隧道通过、出入高速匝道等多重出行场景，对驾驶安全以及缓解驾驶疲劳都有很大帮助，更重要的是，这套NOH智慧领航辅助驾驶系统不需要额外花钱选装，而是全系标配并且终身免费的。
其他配置方面，摩卡DHT-PHEV全系标配小魏同学2.0、64色无极变色氛围灯、nappa座椅、哈曼Infinity12扬声器高保真立体环绕音响，再加上超静音NVH声学覆盖、PM2.5主动净化系统、主题空间香氛系统、负离子空气氧吧等，配合大五座的宽敞空间，让座舱内部拥有高品质的乘坐体验。
竞品分析在解决续航焦虑的问题上，同为插电混动的比亚迪唐DM-i，NEDC纯电续航里程为112公里，相比摩卡DHT-PHEV的204公里的WLTC纯电续航还是有一定差距，而且两种技术虽然都非常注重燃油经济性，但摩卡DHT-PHEV在动力性能方面有较大的优势，相比之下比亚迪的DM-i混动技术上市更早，技术相对更成熟，同时也积累了一定的口碑。除了插电混动之外，另一个比较受到大家关注的就是以理想ONE为代表的增程式电动车。在纯电续航方面，理想ONE的WLTC纯电续航里程为155公里，稍弱于摩卡DHT-PHEV，而二者之间最大的区别在于，理想ONE时时刻刻都是电驱，发动机只负责发电，不参与车辆动力的输出，而摩卡DHT-PHEV的发动机既能够作为动力输出，又可以对电池进行反充，因此在驾乘感受上，会有明显的区别，不过在同样纯电行驶到发动机/增程器介入这一工况下，摩卡DHT-PHEV在NVH方面显然要做的更好，同时在亏电状态下，由于有DHT混动技术的加持，油耗控制也是摩卡DHT-PHEV要更胜一筹，不过在车身尺寸以及空间灵活度方面，理想ONE的优势还是们明显的。编辑总结作为魏牌首次冲击30万以上价位的旗舰车型，摩卡DHT-PHEV智能化和机械素质方面有诚意，纯电续航能力和综合油耗对城市出行友好，高品质的行驶品质和出色的动力性能也能够带来更好的驾乘体验。现在就要看市场反馈了。
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