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1918年在巴勒斯坦拉姆莱服役的英国皇家空军第111中队的'A'小队的S.E.5a；近景处的飞机携带了两枚9公斤炸弹。虽然与S.E.5同时设计，但在三个月后的1917年6月，英国皇家飞机厂的改进型S.E.Sa几乎与第一架Sopwith Camel（骆驼）同时投入使用。该机由H.P.Folland于1916年在范堡罗皇家飞机制造厂设计，尽管该机的线条棱角分明，机身部分为半矩形，机翼和尾翼为平行弦线，但该机是一架比例优美的飞机。S.E.Sa由一台200马力(149千瓦)的Hispano-Suiza 8缸齿轮式水冷发动机(后来成为Wolseley Viper)驱动，S.E.Sa在服役初期由于匆忙制造的减速齿轮而导致发动机故障，据说这是由于法国Brasier公司的信条 "效率不高的发动机总比没有发动机好"。S.E.5a发动机持续的故障严重推迟了S.E.5a的生产，尽管当时已经完成了800多架S.E.5和S.E.Sa飞机，从1917年6月，皇家空军第56中队收到了第一架飞机，到年底只有5个中队（第40、第41、第56、第60和第84中队）在使用这种飞机。S.E.5a在当时是很特别的，它只装备了一挺同步协调射击的维克斯机枪，另外还有一挺安装在上机翼的刘易斯机枪，但这一武器上的轻微缺陷（尽管许多飞行员更喜欢）被203至212公里/小时的高速度所抵消。除了在范堡罗制造外，生产工作还广泛地分包给奥斯汀、航空导航公司、马丁斯德、格雷厄姆-怀特、维克斯、怀特海德和沃尔斯利。S.E.Sa战斗机在法国皇家空军和英国皇家空军的第1、第24、第29、第32、第40、第41、第56、第60、第64、第74、第84、第85、第92和第94中队，巴勒斯坦的第111和第145中队，马其顿的第17、第47和第150中队，以及美索不达米亚的第72中队服役；它们还装备了美国空军的第25和第148飞行中队。英国侦察机飞行员中最著名的是S.E.5和S.E.5a，其中最伟大的代表是詹姆斯-麦卡登少校，他获得的57次空战胜利中有50次是在第56中队服役时取得的；曼诺克、毕晓普、博尚-普罗克特和鲍尔都驾驶过S.E.5和/或S.E.5a飞机，尽管最后一位飞行员更喜欢纽波特'Nieuport’飞机，直到最后勉强接受了英国飞机，并在其中丧生。动力装置：一台200/240马力(149/164-千瓦)的Hispano-Suiza 8缸齿轮式水冷直列活塞引擎(包括各种改型)性能：高度1980米处的最大速度为212公里/小时；在11分20秒内爬升至3050米；实用升限5790米；续航时间2小时15分。尺寸：翼展8.12米；机长6.38米；机高2.90米；机翼面积22.67平方米。武器装备：一挺固定式7.7毫米机枪，通过螺旋桨盘同步协调射击，配以康斯坦丁内斯科CC中断器，备弹400发；一挺可训练的7.7毫米刘易斯机枪安装在上机翼的福斯特枪架上，配以4个97发弹鼓。
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