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A-20在D日入侵期间的任务之一，就是为空降部队施放烟幕。这两架波士顿Mk III在机身下配备了四根发烟管，用于在滩头阵地上空提供烟雾屏障。美国的 "攻击 "轰炸机概念在1930年代后期延续了对现代战争性质的误解，它被设想为在地面战役的直接区域内饱和式攻击敌方固定防御的手段，而很少考虑到在1939年至1941年德国征服期间所表现出的装甲部队快速移动的特点。道格拉斯（Douglas）A-20分别被美英空军称为 "浩劫 "和 "波士顿"，它是如此的笨重，以至于在面对敌方空中对抗时，只有在配备强大的战斗机护航的情况下才能在战场上空使用。在战争初期英法两国的订单已经使该机获得了生产动力，而当美国加入战争后，A-20的数量迅速增加，尽管早期损失相当惨重，但该型机最终还是发挥了重要的战术作用，首先被用作轻型/中型轰炸机，用于攻击固定的战场目标，如敌军前线的登陆场、公路、铁路和河流桥梁以及停车场等。英国皇家空军是第一个使用该机的国家，在1942年初使用了 "波士顿"(在1941年被基本取代的夜间战斗机版本，也被称为 "浩劫 ")；事实上，美国人在欧洲首次使用该机进行的战斗，是在当年7月由一个美国中队从英国驾机起飞的英国皇家空军 "波斯顿"。从1942年下半年开始，英国和美国空军都驾驶A-20执行近距离支援任务，特别是在地面部队发动攻击前的突袭。在1942年至1944年的多次英吉利海峡联合行动中，英国皇家空军的 "波士顿 "战机大显身手，还被用来施放烟幕屏障掩护两栖登陆。A-20G采用了 "实心 "机头，取消了炸弹瞄准器，用航炮或机枪来执行对地攻击任务。在太平洋战场上，A-20被广泛用于低空攻击，对日本的运输船和机场使用高爆炸弹，取得了良好的效果。英国皇家空军的波士顿Mk IV和波士顿Mk V飞机曾在第二战术空军和北非的沙漠空军中担任近距离支援角色，直到对德战争结束。道格拉斯-波士顿Douglas Boston Mk IIIA，隶属于皇家空军第342洛林'Lorraine'中队，驻扎在哈特福德桥（今称黑布什）。该中队的飞机是D日之后第一批抵达法国的法国飞行员驾驶的飞机。道格拉斯Douglas A-20G Havoc（浩劫）动力装置：两台1600马力莱特旋风R-2600-23风冷星形活塞引擎性能：在3780米高度处的最大速度为546公里/小时；爬升到3050米处需要7分6秒；实用升限7650米；航程1755公里重量：空重7250公斤；最大起飞重量12338公斤尺寸：翼展18.69米；机长14.63米；机高5.36米；机翼面积43.11平方米机载武器：机头最多安装8挺12.7毫米机枪，机背位置2挺机枪（后来的飞机安装电动炮塔），加上最多1814公斤的炸弹，包括4枚227公斤机内挂载的炸弹和机翼挂架上的2枚454公斤的炸弹。
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