【原】第二次世界大战中的德国半履带车战史（第1章/共6章）

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简介

二战时，德军在战场上的表现主要归功于一种将部队、军械和物资运送到前线的车辆。它被称为半履带车。这些前轮转向的带有履带驱动的车辆在第二次世界大战期间改变了德国国防军和武装党卫军的作战能力。本文揭示了半履带车的完整图解历史，并展示了这些车辆在战斗中的多功能性。战争期间建造了各种半履带车，例如，Sd.Kfz.251的生产在1940年至1944年底期间有超过16000辆半履带车从生产线上源源不断而下。

本文分析了半履带车的发展，并展示了其在战斗中日益增强的作用，较新的改型车还安装上了火炮，以增加战场上的整体火力，支持步兵部队和装甲部队向前线推进。

本文涵盖了二战时期德军的几乎全部半履带车，从Sd.Kfz.10、Sdk.Kfz.7/1自行高射炮、Sd.Kfz.6和Sd.Kfz.8，到其中最受欢迎的半履带车，Sd.Kfz.251中型步兵装甲车。尽管装甲很薄，但Sd.Kfz.251可以保持相对适度的速度，能越野机动，并跟上快速移动的装甲前锋。

本文对军迷以及模型制作者和战争游戏玩家有一定帮助。

第一章

早期的胜利

对波兰的入侵是半履带车第一次在战场上被广泛使用。1939年，德国国防军的大部分部队仍然在用马匹等畜力作运输主边，只有几百辆半履带式车辆可以拖动军械，并将步兵和物资运往战场。

1939年9月1日，由贡特-汉斯-冯-克鲁格（Günther Hans von Kluge）将军指挥的第四集团军率先向波兰发起了一次有希望的进攻。克鲁格控制着五个步兵师，加上两个摩托化师和海因茨-古德里安将军领导的第三装甲师。第四军的主攻方向是东面和南面，封锁并摧毁位于所谓的波兰走廊上的波莫尔茨将军的军队。所有的主要努力都是由该军的第十九军团进行的，由装甲兵王牌海因茨-古德里安将军忠实地指挥。首当其冲的是由五个步兵师和一个骑兵旅组成的波莫兹军。在第一天的激烈战斗中，克鲁格的军队给波莫尔兹军造成了如此严重的损失，以至于它被迫在完全混乱的情况下勉强撤离战场。

再往东，被东普鲁士的波兰走廊隔开，乔治-冯-库伊勒将军的第三军从普鲁士边境向华沙方向对波兰的纳雷夫集团和莫德林军进行了多次推力式的全面攻击。在奎克勒的指挥下，有七个先锋的步兵师，一个由党卫军装甲师'肯普夫'组成的特设装甲师，其中包括党卫军德国装甲团，以及四个旅级指挥部，所有这些都分属于三个军团。

在南方，德军给敌人造成了几乎同样的苦难。南方集团军群的主要任务是设法在维斯图拉河的最前方与敌人交战，并消灭他可能在维斯图拉河和桑河一线后向东撤退的任何企图。正是由于这个原因，南方集团军被命令以尽可能快的速度到达维斯瓦河和桑河。

在接下来的几天里，德军北方和南方集团军继续在各条战线上进行猛烈的进攻。随着这一巨大的推进势头，更多的城镇和村庄倒在了冲锋的部队面前。这场战役的特点在随后的几周内一直存在。在北部、南部和东部的每一个地方，战线都在收缩，在德军的巨大压力下缓慢但肯定地被压破。在这场无与伦比的装甲冲刺中，一些部队在短短24小时内就占领了60公里--90公里的道路。

到9月18日，对波兰的入侵已经或多或少地被封死了。半履带车已经清楚地证明了它的有效性，不仅仅是作为一种战争武器，而是作为一种多功能的运输机器，它跟上了突击的装甲部队，同时也支持了步兵。

被装甲部队和辅助装甲部队的连续战果所震惊，八个月后的1940年5月10日，希特勒终于决定进攻西部，其中包括入侵荷兰、比利时和卢森堡。

为了进攻西部，德军被分为三个集团军--A、B和C集团军。主要攻击将交给A集团军，它将把它的装甲部队赶过阿登地区，然后绕过法国北部的平原，然后直奔英吉利海峡沿岸，从而把盟军的兵力切成两半，并把敌人在比利时的主要集结点打破在从南方推进的A集团军和北方的B集团军之间。B集团军群的任务是用摩托化部队占领荷兰，并阻止荷兰军队与英国-比利时部队的联结。它要通过一次快速而有力的攻击摧毁比利时的边境防线，并将敌人赶回安特卫普和那慕尔之间的防线上。安特卫普要塞将被从北部和东部包围，列日要塞将被从东北部和马斯河北部包围。

C集团军群是三个集团军中最南部的一个，它要与马奇诺防线的守军交战，如果可能的话，要穿透它。

除了装甲部队的大量坦克和其他装甲车辆外，为了支持闪电战，还有一个由10门88毫米FlaK 18高射炮组成的Zugkraftwagen单兵连。这些88毫米高射炮被安装在装甲的Sd.Kfz.7半履带车的底盘上，以提供急需的火力支援来对付装甲厚实的英国马蒂尔达和法国夏尔B型坦克。

在西线进攻的第一天结束时，比利时的抵抗已经被压倒，法军第9军的骑兵也被刷掉了。尽管法军第7军在5月11日到达了布雷达，但在古德里安的装甲部队的强大压力下，它还是撤退了。同一天傍晚，装甲部队沿着从色当到迪南的160公里的战线到达马斯河。他们在三天内前进了近150公里。当整个战线开始在犹豫不决和混乱中崩溃时，士气低落的法军沿着被难民堵塞的道路撤回安特卫普。在南方，固守在马奇诺防线的法国军队由于缺乏运输工具而无法行动，显然无法对强大的德国军队进行干预。

到5月15日，荷兰军队正式投降，尽管仍有孤立的部队继续顽强抵抗，但到5月17日。随着德国军队以闪电般的速度占领荷兰，比利时的首都终于投降了。第二天，5月18日，第5装甲师报告说，它已经到达了桑布雷河的北岸。在这里，第31装甲团的装甲车开始在河北扩大他们的桥头堡。第28步兵师进一步向西推进，遇到了法国人的顽强抵抗。

在前线的其他地区，前进的步伐也同样顺利。海因茨-古德里安（Heinz Guderian）将军的侦察队成功地渡过了索姆河并占领了佩罗纳（Peronne）。

在十天之内，法国北部的前线正在缩小，在德军的巨大压力下缓慢但确实地开裂了。德军部队似乎正以更大的决心和活力向前推进，他们相信自己有能力在敌人准备好第二道防线之前将其击溃。在一次无与伦比的装甲冲刺中，一些部队在短短24小时内就冲了80公里。

到6月14日，来自第9步兵师的第一批德国部队报告说，他们已经抵达巴黎郊区。当天晚上，该师进入法国首都。

6月15日，冯-克莱斯特和古德里安的装甲部队报告说，他们的装甲部队现在正以极快的速度在兰斯河两岸推进。这两个强大的装甲集团给撤退的敌人编队造成了巨大的麻烦。古德里安的坦克成功地到达了奥布河畔巴尔和索恩河畔格雷，而冯-克莱斯特集团的装甲部队则将其装甲力量赶到了圣弗洛朗坦和托纳尔。两天后，6月17日，古德里安的第39军团的右翼到达瑞士边境。

随着德军抵达瑞士边境，一个包围剩余法军的包围圈被关闭了，这些法军现在正疯狂地从洛林和阿尔萨斯撤退。古德里安现在能够向东北方向移动，利用他强大的装甲部队从后方穿透马奇诺防御工事。尽管法军在马奇诺防线沿线进行了坚决的抵抗，该防线上有大量建造精良的掩体和装备精良的工事，但很快就被攻克并占领。

在法军最终投降前的最后几天，德军继续推进，粉碎了法国人。到6月20日，估计约有50万名法国士兵被俘。大量的战场战利品也落入德军手中。

使法国人的问题更加严重的是，意大利人向法国宣战，派出了大约32个师对抗大约6个法国师。然而，面对185,000人的部队，意大利人在阿尔卑斯山训练有素的法国士兵面前进展甚微。

一辆1吨载重的Sd.Kfz.10型半履带车在山路上行驶，两名乘员和他们的指挥官正在享受这段旅程。注意折叠的帆布车蓬，这主要是在恶劣天气下使用。

可能是在1939年的一次训练中，一辆早期改型的Sd.Kfz.251的乘员在镜头前摆姿势。Sd.Kfz.251成为战争期间最受欢迎的半履带车之一，它不仅可以搭载士兵进入战场，还可以牵引火炮和装载其他重要设备。

在一次训练中，很可能就在战争之前，一辆Sd.Kfz.10正在接受考验。能看出这辆半履带车在开阔地上的多功能性。

在这张照片中，一辆Sd.Kfz.8的乘员在训练时展示了交错的双排半履带，它在一个陡峭的坡度上行驶。与战争早期的所有车辆一样，半履带车的伪装方案是深灰色。

德国的阅兵式，可能是1939年4月20日在柏林举行的，以纪念希特勒的50岁生日庆典。沿着道路经过观礼台的车辆包括Sd.Kfz.7和牵引的新型150毫米s.FH 18榴弹炮。

前线的维修车间，士兵对着镜头性展示正在维修的半履带车。发动机舱已被打开，露出了发动机。可以看到一个吊车正在起吊发动机。

两名德国空军人员在他们的Sd.Kfz.8半履带车前摆姿势，当时他们在荷兰的前进过程中受阻了。这辆车很可能是拖着一门88毫米的FlaK高射炮去战斗前线。

一辆8吨载重的Sd.Kfz.7正拖着一门150毫米的s.FH18重型野战榴弹炮穿越田野。该炮被配置为机动运输牵引，在炮轮和牵引轮都是相同尺寸的橡胶边钢轮。

一列Sd.Kfz.7半履带车拖着s.FH 18重型野战榴弹炮停在了一条路上。这种特殊的半履带车主要是为了将88毫米的FlaK，以及100毫米的s.K 18和150毫米的s.FH 18牵引入战场。

1939年9月初，一辆半履带车正穿过波兰西部被摧毁的一座村镇。车上的士兵都配备了标准的毛瑟98K栓动步枪，一旦接近敌人的阵地，他们可以从半履带车上马上下车作战。

在1939年9月的作战中，一辆Sd.Kfz.6沿着波兰的一条沙石公路前进。这辆车拖着一个浮桥，这表明这是一个工兵架桥部队。

一辆Sd.Kfz.251/1跟随Sd.Kfz.10轻型半履带前进，穿过一个被占领的城镇。注意Sd.Kfz.251后面的师部标志，表明它属于第1装甲师。

一辆可能在波兰或法国作战的Sd.Kfz.7，搭载着一小队士兵沿着公路前进。帆布防雨罩已经被拆除，这样可以方便乘员快速登车和下车，在战场条件下可以看到所有的周边环境情况。

一辆Sd.Kfz.8在公路上停了下来，一门170毫米或210毫米迫击炮的炮车上的炮手在草丛中休息。

1940年西线作战期间，隶属于第1装甲师的Sd.Kfz.251半履带车沿着公路前进，经过一辆停在路边的StuG.III.Ausf.A，后者在那个夏天首次出现在战场上。

德国空军的一辆Sd.Kfz.7停在一栋建筑旁边，可能是在西线作战期间。这辆半履带车伪装得很好。注意前挡板上有两个登记牌。

一辆伪装良好的德国空军Sd.Kfz.7半履带车拖着似乎是一门88毫米FlaK高射炮穿过一个城镇。88毫米FlaK炮是一种非常致命和有效的武器装备，在防空和地面突击中都能获得可观的命中效果。

一名德国国防军士兵在一条道路上对着镜头摆出姿势，旁边是一辆停止的Sd.Kfz.7，它正拖着一门s.FH 18重型野战榴弹炮。

一辆Sd.Kfz.7牵引着一门s.FH18榴弹炮穿过浮桥向前线前进。到1940年5月，Sd.Kfz.7在征服荷兰、比利时和法国期间被广泛使用。它主要被用来拉动重型火炮，如s.FH18，105毫米和170毫米或210毫米迫击炮。

一列车队在尘土飞扬的道路上。领头的是一辆Sd.Kfz.7牵引的s.FH18重型野战榴弹炮。它的车轮架和牵引器显然是为马匹牵引而设计的。

一辆8吨重的Sd.Kfz.7中型半履带车，拖着一门150毫米的s.FH18重型野战榴弹炮沿着公路向前线机动。在西部战役中，半履带车改变了炮兵连的战斗质量，使炮兵能够以比使用马匹更少的困难来支持前进中的装甲前锋。

一辆Sd.Kfz.7很可能是在重磅炸弹袭击后的城区执行清理行动。可以看到一些车组人员正在观察一栋建筑的损坏情况，他们站在平民中间，其中一些是儿童。

一辆安装了四联装轻型防空炮的Sd.Kfz.7在一个城镇内停车。这种武器非常强大，每分钟能够发射1800发炮弹，使其成为致命的高射炮，不仅可以对付低空飞行的飞机，也可以对付地面目标。

照片里，国防军士兵准备登上一辆Sd.Kfz.251 Ausf.A改型车，它可以通过上层装甲结构两侧的三个观察口来识别。许多这些早期的改型一般都没有将MG34机枪上安装防弹钢板，就像本例中一样。

可以看到一辆Sd.Kfz.7停在一座小山坡上，看着国防军士兵在抢救物资，包括从一辆与补给车相撞翻倒的卡车上抢救弹药。

照片中可能是前锋部队的一部分，协助将一辆带拖车的补给车推到临时路面上。在附近，一辆Sd.Kfz.7的乘员从他们的车内旁观这一景象。

1940年5月下旬，一辆Sd.Kfz.6/2在法国北部的某个村庄前进。这辆德国空军的半履带车装备了无防护的37毫米FlaK36防空炮。这种自行防空炮车中只有不到200辆在德国空军中服役，但还是非常成功地打击了空中和地面目标。

一辆Sd.Kfz.7沿着公路前进，拖着一门改进型的88毫米FlaK 18。这些高射炮在法国战役中发挥了很好的作用，并且由于该武器可以快速运输到前线而取得了相当大的成功。

由Sd.Kfz.7组成的半履带车纵队停在公路旁。到1940年，半履带车已经成为战场上的必需品。由于德国国防军的大部分部队仍然严重依赖马匹马车，德国人不仅广泛使用半履带车来牵引火炮和其他物资，而且将士兵直接运送到战场的前沿。

这辆Sd.Kfz.7可以看到拖着88毫米FlaK 18的Sd.Ah.201炮架穿过不平整的地面。请注意司机室上的非标准的防水布蓬。这显然是为了防晒防雨。

在法国战役中，一辆Sd.Kfz.7牵引着88毫米FlaK 18防空炮经过一处火炮。这辆半履带车可能属于德国空军的部队。注意高射炮的88毫米炮管上的黄色命中环。

一辆Sd.Kfz.7牵引着一门150毫米s.FH 15厘米重型野战榴弹炮驶向前线。虽然半履带车更有能力快速有效地将重型武器牵引机动，但1940年的德军大部分机动力量仍然是马匹马车。

这张有趣的照片显示，一辆Sd.Kfz.7牵引着一辆轻型Horch越野车沿着一条土路行驶。这辆半履带车拉起了恶劣天气下使用的车篷布。

一辆Sd.Kfz.7牵引着一门s.FH 150毫米重型野战榴弹炮在土路上行驶。在野战榴弹炮的车体和炮架上铺上了树叶，以伪装其独特的形状，避免引起敌机对车辆和其前进队伍进行空袭的可能性。

在法国战役期间，一辆Sd.Kfz.7牵引着一门s.FH 150毫米重型野战榴弹炮，可以看到它正在穿越一座浮桥。由于车辆上的帆布防雨罩已被拆除，估计当天的天气相当好。

这张照片显示了早期生产的8吨级Sd.Kfz.7半履带车。它拖着一门150毫米的S.FH18榴弹炮驶向前线。

似乎是德国空军的一辆Sd.Kfz.7牵引着一门88毫米FlaK 18防空炮停在一座法国小镇内，从其中一座建筑物的状态来看，它经历了一场相当激烈的战斗。一队马车沿着道路向西行进。