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1942年末，福克-沃尔夫公司的工程师汉斯-穆尔托普领导了一个设计小组，开始对一种新的涡轮喷气式战斗机进行空气动力学研究。这在1945年达到了高潮，被称为 "Huckebein"（一只传统上给别人制造麻烦的卡通乌鸦）的战斗机项目，在福克-沃夫公司也被称为项目五（在一些参考资料中称为项目六）或设计二，后来被命名为Ta 183。Ta 183有一个短小的机身，进气口从驾驶舱下穿过，一直到后部，那里有一台He S 011涡轮喷气发动机，尽管前三架原型机是由Jumo 004B喷气发动机驱动。在早期的研究中，该机配备了一台1000公斤推力的火箭发动机以协助拦截任务，200秒的火箭燃烧所需的燃料位于翼下的副油箱中。机翼非常薄，后掠角达40度，安装在机身中部位置。锥形的主翼撑杆由两根带钢法兰的铝制工字梁构成，形成一个扭矩盒，与机身的连接由一个螺栓组成。机翼结构通过增加粘合的木质肋条和胶合板覆盖物来完成。每片机翼内有6个燃料舱，总容量为1565升。主翼的后掠角达60度，水平尾翼安装在垂直尾翼的顶部。水平尾翼也有相当大的后掠角。襟翼和起落架是液压操作的。飞行员坐在带有气泡式的加压座舱中，提供了良好的全方位视野。四门MK108型30毫米机炮被设想为生产型Ta 183的机载武器，也可以携带500公斤的炸弹载荷。这可能包括一枚SD或SC 500炸弹，一枚BT 200炸弹，五枚SD或SC炸弹，甚至是一台Rb 20/30相机。武器载荷将被装在机身底部的机载设备空间中，因此部分突出于机身的一半左右。1945年2月27日和28日，OKL（德国空军最高指挥部）召开了紧急战斗机竞赛会议，Ta 183被选中进行开发和生产。有16架Versuchs（实验测试系列）飞机：Ta 183 V1-V3由Jumo 004B涡轮喷气发动机驱动，等待He S 011喷气发动机的交付，Ta 183 V4-V14作为0系列的预生产飞机，V15-V16作为静态测试飞机。第一架飞机的首飞计划在1945年5月/6月进行，并将测试设计II和设计III的尾翼配置。第一架生产型飞机计划在1945年10月前完成，但是由于1945年4月8日英国军队占领了福克-沃尔夫公司的厂房，所以没有完成Ta 183的样机。翼展：10米 机长：9.2米 最大速度：962公里/小时（发动机w/He S 011） 福克-沃尔夫Ta 183的风洞模型 
库尔特-谭克的助手乌尔里希-斯坦帕准备放飞1:10比例的Ta 183自由飞行模型。威利-卡特尔从最左边看着，路德维希-米特胡伯，一位不相信该模型能够正常飞行的福克-沃尔夫设计师，站在斯坦帕的右边。
带有Jumo 004喷气发动机的Ta 183 
带有He S 011喷气发动机的Ta 183 
福克-沃尔夫Ta 183起落架布置图，该起落架的特点是采用简单的液压启动起落架....。 
福克-沃尔夫公司设计师汉斯-穆尔托普手持Ta 183模型 
另一个Ta 183风洞模型 
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