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正文共： 24002字 26图 预计阅读时间： 61分钟 英军的组成
第1空降师 1944年，英国陆军的两个空降师中，每个师的大部分步兵部队都是由伞兵团提供的。在英国陆军中，"团 "这个词的使用方式与其他大多数陆军相当不同，而且一直如此。在美国或德国陆军中，一个团一般会有三个营，并作为一个单一的常设机构运作。对于英国人来说，一个团是一个更名义上的实体，并且通常有一个地理层面的意义，即所有的营都是从一个特定的地区招募的。任何数量的营都可能以同一名称组建，因此，空降旅的士兵来自边境团第1营、南斯塔福德郡第2营或国王自己的苏格兰边防军第7营。同一个团的两个营在一个旅中服役的情况并不少见，但这并不是一种普遍的做法。大体上说，英军中的'旅'一词与其他地方的'团'的用法相当接近。伞兵旅是个例外，原因很简单，如果需要一个伞兵旅来执行任务，显然所有的人都必须是伞兵。第1伞兵旅由该团的第1营、第2营和第3营组成，这不完全是单纯的巧合，但这本身并没有什么特别的意义--第4伞兵旅由第10营、第11营和第156营组成。组建一个伞兵团是丘吉尔的众多心血之一，其灵感无疑来自于1940年德国夺取比利时埃本-埃马尔要塞的成功行动，或许也是受到了本杰明-富兰克林那句广为引用的话的启发，即任何一个王子，无论多么富有和强大，都无法保护他的整个领地不受从天而降的一万人的攻击。然而，富兰克林并没有考虑到一旦这样一支部队落地后如何维持其实际的问题，尽管无可否认的是，在十八世纪，保持部队充足的补给是比较简单的事情。他也忽略了对一旦完成任务或面对那种他颇以为不会出现的抵抗时如何抽调部队这一话题提供任何智慧。在大众的印象中，市场花园常常被视为，甚至一般地被视为专属于伞兵团的省份，尽管实际上滑翔机机降了该师的很大一部分人，包括相当数量的人，他们实际上是伞兵团的成员。第1空降师由9个步兵营（6个伞兵营和3个滑翔机降兵营）组成，为了进行市场花园行动，还包括波兰第1独立伞兵旅，又由3个营组成。空降师真正的 "刺刀兵力 "总共有大约6000名步兵，再加上滑翔机飞行员团的士兵，他们与美国空降兵编队中的同行不同，他们接受了训练，一旦到了地面就可以充当步兵，不过预计他们承担的进攻作用一般不如步兵营。其余的人和其他步兵师一样，由炮兵和许多兵种组成，这些兵种是维持步兵营作战所必需的。虽然所有的士兵都要具备步兵作战的能力，但对于空降兵来说，他们这方面的训练总的来说比常规师的训练要严格得多。空降兵服务团、军械和补给人员、工兵和其他人员要比其他编队的同行更有可能在战斗中发挥更大的作用。这将使该师在阿纳姆和奥斯特比克的九天里处于有利地位，更何况其中一支步兵部队--约翰-弗罗斯特上校的第2营--将在第一天结束前与师的主力部队分离，而其他半数步兵部队将在试图到达目标前严重消耗。伞兵营和滑翔机营在规模和组织上有所不同。每个伞兵营由613人组成----29名军官和584名其他军衔的士兵----只有三个步兵连，而不是传统步兵部队通常的四个连。每个连有117人（5名军官和112名其他军衔士兵），大体上沿用了通常的4个排的结构，每个排由3个步枪小队组成，不过自动武器的使用频率往往更高一些。除了步枪连之外，还有各种支援人员，共同构成了由9名军官和226名士兵组成的总部连，其中包括一个拥有投射器、步兵、反坦克（PIAT）武器的反坦克排和两个由4门3英寸迫击炮组成的排，他们的车辆和部分士兵是通过滑翔机部署到战区的。营指挥员似乎对他们的支援物资有一定的自由裁量权，可以选择用维克斯炮组替换部分迫击炮。营部由五名军官和二十二名士兵组成。营部所有兵力中的关键词--这适用于师部所有部队，而不仅仅是步兵部队--必须是 "理论上的"。由于各种原因，很少有部队能在任何时刻真正拥有完整的编制来执行任务。有些人会因病或受伤，或因不明原因而缺席。在 "市场花园 "前夕，有些人没有休假回来，因为他们认为无论正在计划的是什么行动--就像最近几周和几个月里的许多其他行动一样--都会落空，他们多离开一两天也不会有什么意义。不过，从某种程度上来说，消息似乎已经 "传开了"，一些人设法在短时间内回到了自己的部队，尽管他们带着过时的请假条穿越战时的英国，这是个挑战。难能可贵的是，被宪兵队接走和拘留的人即使有，也是寥寥无几。除了这些因素外，总有少数人因训练缺席或因其他职责而被借调。替换这些人并不总是实际的或可能的 -- -- 有些人只缺席几天 -- -- 在像空降师这样的专业战斗编队中，临时替换几乎是不可能的，因为不可能从其他单位或人力库中找到任何大量训练有素的降落伞或滑翔伞士兵。此外，空降行动的性质意味着，当部队在集结地集合时，几乎不可避免地会有一些人失踪。只要有一架飞机不能起飞或因机械原因被迫中止，被击落或坠毁，机上的人员就会在可预见的将来与他们的营队失散。另外，人员随时都有可能过早（或过晚）投送，或乘风飘离着陆区。只要损失一架飞机，就意味着地面上的一个排在行动完全展开之前就会损失一半的人员。这对任何一支步兵部队的效率都是一个打击，但对一个只有三个步兵连的营来说更是如此。以三个步兵连代替四个步兵连的决定并非不合理。我们从来没有打算让伞兵营必须打一场仗才能占领目标，而是想让伞兵营非常接近目标地区--即使不是真的在目标地区之上--而在必要的情况下，伞兵营应该为坚守阵地而战。从这个角度看，只有三个连意味着该营将具有强大的防御能力，并拥有常规步兵营的大部分--尽管不是全部--物资。除了第四个连之外，主要缺少的部分是缺少通常的6磅炮的反坦克排。当时的想法是，一个反坦克排并不总是，甚至一般情况下，也不会成为营的相关物资，更合理的做法是组建一些专业的机载反坦克炮台，可以根据需要分配给各营。这一决定无疑给整个空降兵部队增加了更大程度的灵活性，但对市场花园造成了严重的影响。训练结构未能确保反坦克炮兵营和步兵营之间的充分融合。由于它们不是每支部队的组成部分，因此没有足够的机会让一部分人与另一部分人一起训练。正因为如此，对反坦克作战原则的理解并不像本来那样好。从本质上讲，必须把敌人的装甲引向一个地方，让反坦克炮在隐蔽和保护的阵地上有一个良好的火力场。反坦克炮要跟踪坦克，或者让坦克从牵引车上解下来，瞬间部署，根本不现实。如果没有考虑到这一点，就会导致效果降低，损失了不少无法更换的火炮和乘员。不过，空降部队却没有这种情况。每一个滑翔营--第1边防营、第2南斯塔福德郡营和第7苏格兰国王自己的边防营--都有自己的反坦克排，作为部队的一个完整的组成部分，因此得到了相当有效的利用。滑翔机营的理论编制列出了864人的总兵力----47名军官和817名其他官兵----因此比伞兵营的人数多出25%。实际上，每次行动的人数和装备的选择都有所不同。第1和第6空降师的每个营都对他们的组织进行了改变，以考虑到他们被分配到的每一次行动。希克斯准将的第1空降旅... 就像伞兵营一样... 在西西里遭受了惨重的损失,其中不乏有200多人在他们的滑翔机还在海面上时就跳伞而溺水身亡。
南斯塔福德郡营向阿纳姆进军。 营里的四个步枪连，每个连都由六名军官和121名其他军衔官兵组成。连队的四个排保留了三个小队的结构，但每个小队只有七个人，使一个排有二十四个人，包括排长和他的总部小组。这样一来，整个排就可以用一架霍尔萨滑翔机运载，这样一来，它就可以作为一个整体到达战场，如果运气好的话，还可以合理地接近营里的其他人员。尽管空降排的规模略小，但该营的整体战斗力却大于伞兵营。战后，哈克特旅长会提出，9月17日将较强的空降营分配到抢占目标，而将第1旅的伞兵营投入到守住登陆和投送区，可能是一个更好的计划。他的分析有很多有力的地方。当然，最重要的一点仅仅是部队的兵力较多，不过，布朗宁将军决定把自己的总部--从任何意义上说都是多余的补充--带到战场上，这在很大程度上会被否定。勃朗宁的总部总共需要三十八架滑翔机，这些滑翔机都是从第一空降师分配的升力中抽调的，否则在行动的第一天就可以供空降旅使用。相反，南斯塔福德郡营被迫留下两个步枪连和其他各种人员，打算作为第二次空运的一部分与该营会合。
作战中的6磅反坦克炮。 哈克特准将的想法是正确的，但没有考虑到空降师的内部政治和公共关系方面的问题。伞兵团已经在英国公众的心目中建立了一个浪漫而激动人心的战争创新和精英编队的地位。但所进行的一些早期项目并不像它们可能取得的那样成功。诺曼底登陆行动中的空降要素虽然很有效, 但被行动的其他部分的规模所掩盖了。市场花园行动将把空降师牢牢地置于聚光灯下，如果有谁要通过一次大胆的探索来获得名声的话，那最有把握的就是伞兵团，而不是空降旅的滑翔机营。
南斯塔福德郡营的官兵被俘后。 
空降旅的官兵。 一个师--无论是空降师还是其他师--如果要使作战部队得到充分的支援，就必须有一定数量的辅助部队，而皇家工兵（RE）为第一空降师提供了相当大的一部分。每个RE中队由一个总部和三个部队组成，每个部队又分为两个分队，由一名中尉、一名长枪士官和16-18名工兵（工程部队）组成。一个中队总共应该有150名各级人员，包括不少于17名军官。和几乎所有的部队一样，这支部队的名义兵力很少能达到。曾在第4伞兵中队（隶属于第4大队的皇家工兵部队）服役的工兵哈里-福克纳-布朗上尉提出了这样的看法：该中队在任何时候都不会有超过12名军官。虽然空降师被列为精英编队，但大多数组成单位都存在训练和纪律问题。当哈里-福克纳-布朗在1944年初加入他的中队时，有几个其他军衔（除了军官以外的所有士兵）在当地的企业里找了份工作，这种做法很快就结束了，因为新的指挥官--名字很好听的艾尼亚斯-帕金斯少校--被任命并灌输了更严格的方法。还有一些更广泛的问题，如士兵未经许可擅自离岗或因醉酒、打架和不服从命令而惹上麻烦。在某种程度上，这是由于长期被困在营地里，以及不断地计划、准备和放弃行动而产生的无聊和挫折感。厄克特将军认识到了这个问题，并采取了措施--一些军官被替换了，情况也得到了改善，尽管也许并没有让将军或他的下属完全满意。一个例外--虽然事实上并不是空降师的一部分--是波兰独立伞兵第1旅，索萨博夫斯基将军用众所周知的铁棒统治着这个旅。波兰对英国空降兵的发展贡献相当大。虽然战前波兰军队从未组建过一支伞兵部队，但作为运动项目的跳伞受到了强烈的鼓励，所以有相当多的军官和其他一些具有相关经验的兵种。1938年波兰沦陷和1940年法国沦陷后，大量波兰军队前往英国。在适当的时候，第一波兰装甲师在伯里克郡的邓斯成立，在高峰期兵力约为16000人。1941年9月，波兰第1独立伞兵旅在法夫的上拉戈组建。在索萨博夫斯基将军的领导下，独立旅发展了新的训练方法，并进行了装备实验，其中包括英国伞兵教官所说的 "波兰法"，即在下降过程中通过从伞冠上引流空气来帮助降落。1940年至1944年期间，伞兵部队的发展反映了布朗宁将军事业的进步。1941年，他被任命为新组建的第1空降师的指挥官。他对这支新部队进行了积极的宣传，但由于他的态度相当傲慢，而且习惯于表现得好像他被任命为所有空降部队的指挥官一样，因此也引起了不少人的不满。他前往北非，不满足于把美军空降兵军官当作下属--包括与他平级的美军第82空降师师长里德韦将军--布朗宁犯了一个异常恶劣的违反礼仪的行为，他对一支美军部队进行了突击检查，尽管他完全没有权力这样做。从这时起，布朗宁会花大力气去破坏里奇威的声誉。勃朗宁对空降兵部队继续扩大编制和他的晋升寄予厚望。他所担心的是，里德威将成为盟军所有空降部队总司令职位的竞争者。勃朗宁的野心并不限于获得对美军的控制权。自从第一波兰独立伞兵旅成立以来，他就一直在积极地进行运作，尽管没有成功，以使该编队置于英国空降兵建制的控制之下--当然，由他自己来领导。他的努力受到索萨博夫斯基将军和波兰流亡政府的抵制，他们都希望--虽然不是很现实的希望--该旅将在某一时刻被部署到波兰，在俄国人能够安插亲俄派的人之前帮助恢复政府。
索萨博斯基将军（左）和布朗宁将军。 勃朗宁对波兰人的野心并非完全没有道理。波兰旅名义上是听命于自己的政府，但最终他们的宿舍和装备是由英国国库提供的--他们的薪水也是由英国国库支付的。所有这些,布朗宁完全清楚。波兰旅的独立性已经得到两国政府的同意，而他正沉迷于建立帝国的点点滴滴,如果运气好的话,这将进一步推动他自己的事业发展。丘吉尔对空降战概念的热情在1941年至1944年夏天空降部队的一般经验中得以幸存。德国人曾在克里特岛上演了一次大规模的空降行动，虽然成功地实现了目标，但代价之高足以让希特勒宣布 "伞兵的日子已经结束了"。英军在北非和西西里岛的空降行动并不完全是不折不扣的成功，但英军第6师和美军第82师和第101空降师尽管有很多飞机未能将部队送到正确的投送区，但他们一直是诺曼底登陆的重要组成部分。 总而言之,伞兵部队在报刊上和我们今天称之为陆军媒体关系的地方得到了大量有利的报道... 更不用说布朗宁将军的相当大的影响了。但真正成功的例子不多。1942年由约翰-弗罗斯特领导的布伦尼瓦尔突袭, 巧合的是,确保了德国人的雷达设备,帮助英国人在空战中取得了优势, 但第一空降师还没有被部署成它应该在战斗中形成的单一实体，而它的战绩也不是特别令人印象深刻。1944年6月发生的事件在某种程度上改变了这一局面。在 "霸王 "登陆前夕，美国第82师和第101师以及英国第6空降师的空降兵已经在诺曼底各地的关键地点登陆，以确保桥梁的安全，并使可能威胁滩头发展的德军力量失效。尽管许多部队被投送到离指定地点数英里远的地方，但空降行动总体上是成功的，空降部队的决心和战斗力的声誉得到了应有的提升。诺曼底行动并不包括第一空降师，虽然有应急计划，如果登陆不顺利，就将其派往法国。事实上,该师还没有真正做好战斗准备。它仍在吸收早先损失的替补兵和相当数量的人,他们得出结论,他们可能永远不会和该师一起作战,并要求... 按照他们的权利... 回到他们原来的部队。虽然该师的一些人员在北非的战斗中取得了一些优异的战绩，但他们基本上是作为常规步兵部队进行战斗的，在意大利的空降行动也不是完全成功的。伞兵游说团的影响力足以确保它应该被委托承担行动中最具戏剧性和新闻价值的部分，因此除了第一伞兵旅应该率领进军阿纳姆并守住目标直到被XXX军团解救之外，几乎没有考虑过任何其他的提议，如果说有的话。一个重大的、戏剧性的成就将有助于使该团保持在公众的视线中，也许还能确保它在战争结束后继续存在。是否有人真的表达了这样的想法，有待商榷，但作为一个机构，伞兵团肯定遭到了一些反对。它被许多人--而且不是没有原因的--看作是一种私人生意。空降兵在所有方面都不是一个受欢迎的概念。勃朗宁将军在发展的不同时期曾面临来自各方面的广泛反对，甚至是敌意，但面对人力需求，尽管涉及巨大的费用，他还是设法使空降兵项目保持不变--在当时的情况下，这是一项相当大的成就。总的来说,英国皇家空军把降落伞和滑翔机部队看成是它在丘吉尔的坚持下不得不背负的十字架,而不是一个它充分参与并真正致力于的项目。它支持的代价是,在任何与 "空中 "行动有关的决定上, 第一个和最终的发言权应该由英国皇家空军而不是陆军的规划者来做。因此，尽管英国皇家空军会提供飞机，但它会根据自己的议程和优先事项，而不一定是任务的目的，将人员投送或将滑翔机机降到降落区和投送区。这是阿纳姆行动的主要问题。为了避免他们认为桥上的高射炮群对飞机造成不可接受的风险--尽管事实上那里的高射炮手以工作能力差而著称--英国皇家空军的策划者选择了Oosterbeek和Wolfheze附近的空投区，使得整个行动（用一句话来形容）不是 "桥太远 "的问题，而是 "离桥实在太远 "的问题。军界对组建伞兵团的价值也有相当大的怀疑。一些高级军官，而且许多是职业的专业人士，而不是那些在退休前为经营家族产业而把军队当作一种有偿的消遣的人，他们认为，任何训练有素、领导得当的步兵营，只要得到相关的训练和装备，都能胜任任何任务。在这些军官看来，在军队中组建伞兵团的价值是值得怀疑的，更糟糕的是，由于伞兵团是由其他部队的志愿兵组建的，所以吸引的都是精英。至少在某种程度上，他们是非常正确的。伞兵团安排征兵队访问英国和北非各地的部队，搜罗志愿者。它不仅吸引了那些渴望行动的人，而且它还能把那些在体能或智力方面不合格的人... ...或者那些容易摇摆不定或纪律涣散的人... ...送回他们的部队。因此，伞兵团能够以牺牲整个军队，特别是步兵的利益为代价来挑选其成员。而原来的空降部队则不是这样，它们是由现有的步枪营组建而成的，不过自然也有不少 "淘汰 "的情况。此外，加拿大还从其他部队引进了一些人员，特别是坎洛安计划提供的相当数量的军官，通过该计划，加拿大人员被借调到英国军队，这一过程有助于弥补英国军官的不足，并扩大了加拿大军官团的经验。几乎所有较高级的伞兵军官都是从该师现有的步兵部队或更广泛的 "空降兵家族 "中抽调的。考虑到各种技术方面的问题和要求，这并非完全没有道理，但也不可避免地导致一定程度的自满情绪，即使不是实际的怀疑，至少也是对外界缺乏信心。当厄克特少将被任命为新的师长时，许多人都感到意外--尤其是对拉斯伯里准将来说，他一直 "被认为 "会得到这份工作。厄克哈特的任命，诚然是一种好奇。除了完全缺乏空降经验外，他还容易晕机。然而，他确实有令人羡慕的战斗指挥官的记录，并曾在北非率领一个独立旅取得了一定的成功和天赋。另一方面，并不清楚空降师实际上根本就需要一个新的指挥官。厄克哈特的前任埃里克-唐少将被派往东面组建印度伞兵师对日作战，尽管这样的组建并没有迫切的需要--在任何一支尚在襁褓中的印度伞兵或空降兵部队真正需要一位作战指挥官之前，都需要许多个月的训练和准备。实际上，有两个具有丰富空降经验的人被筛掉了，为厄克哈特腾出了空间，所以很自然地想知道为什么会出现这种情况，以及如何出现这种情况。关键词是提携。蒙哥马利很给力地挑选门徒，然后尽其所能地促进他们的事业发展。这并不像听起来那么不合理，因为将军们确实需要有他们可以信任的下属，他们了解这些人的长处和短处，他们可以依靠他们的忠诚和效率。
厄克特将军和第一空降师的士兵。 这--在最好的例子中--是一种互利的关系。下属们学习上级的方式和习惯，并成为分辨将军希望发生的事情和他表达要求的文字之间差异的专家。他们还学会调整甚至无视那些不够明智的指示。当然，这是一种有很多缺点的制度。如果总是(甚至通常)根据能力来选择下属，那么将军最终会得到一个由人才组成的团队，他们可以很好地合作。但是，如果要使这个团队有效地工作，就必须有信心，相信意见不一致或指出某个计划的缺陷不会导致被解雇。最主要的问题是，将军可能会把自己喜欢的人招集在一起，而排斥那些有更大才能的人。可以理解的是，蒙哥马利倾向于为他所认识的、他认为能力得到证明的人寻求晋升。其中之一是XXX军团司令霍罗克斯将军，不过在阿纳姆行动时，他的身体远没有好起来，前一年在比泽特空袭中受的重伤还没有完全恢复。他于1944年8月接替Bucknall将军担任XXX军团司令，在 "法莱斯口袋 "战役时德军溃败后，他率领部队在法国进行了一次潇洒的推进。他的部队一度在6天内走完了近250英里的路程--这是一个了不起的成就，尽管在某种程度上这是一个试图跟上德军撤退速度的问题。另一个徒弟是厄克哈特本人。当决定--不管出于什么原因--接替唐恩少将担任第一空降师师长时，厄克哈特是蒙哥马利的候选人，布朗宁接受了他。唐恩对这种情况一直不太满意，这也无济于事，因为他自己被派往印度和厄克哈特的任命都是以如此匆忙的方式作出的，以至于他没有机会有一个适当的交接期，在此期间，他本可以给厄克哈特一些关于该师作为一个机构的宝贵指导。相反，厄克特不得不突然接任，并从一开始就了解他所指挥的部队以及编队的职能和做法。他能做到这一点，包括与一些非常敏感的人建立良好的关系，证明了他作为领导者的素质。虽然空降师一旦进入地面，其职能总体上与其他任何步兵编队并无根本区别，但在实际作战中，有许多方面，往往是表面上相当轻微的。任何人要想在短时间内真正掌握这一点，都会是一个相当大的成就，厄克哈特在1944年1月10日才正式指挥该师--尽管他在之前的几天里访问了各旅的总部。在没有与前任进行任何有益的交流的情况下就安顿下来接受任命，他所面临的过程比本应有的困难还要多，虽然还有其他考虑。1944年初夏，厄克哈特因患疟疾而无法行动，这使他离开岗位数周。在他缺席期间，拉斯伯里准将 "行动起来"，接替了他的位置，成为该师的指挥官，不过这又使拉斯伯里从自己作为第一伞兵旅指挥官的主要角色中脱离出来。厄克哈特也因为晕机的问题而严重受阻。按照惯例，他选择不使用提供给他个人使用的专机，而是自己开车在全国各地来回奔波，到他所在师的部队去，到伦敦和其他地方参加许多会议和计划会议。前者是不可避免的，但后者却耗费了许多时间，而这些时间本可以用在更有利的地方。似乎这些问题还不够，该师无法进行真正需要的训练水平或类型。在营一级，个别部队能够合理地定期进行训练--尽管一旦加入战斗，一些部队的严重缺点就会显现出来--但旅或师级训练却几乎没有。在一些情况下，厄克哈特本人显然对各部队的战备标准不太满意，对旅一级的做法和标准更不满意，并担心整个师对空降兵大家庭以外的建议不够开放。考虑到该师的意图是部署和作为一个自成一体但又整合的编队作战，这种训练的缺失是一个严重的缺陷，会在战场上产生影响。在开展这种训练方面存在着非常实际的障碍。进行一次全面的师级或旅级演习将为军官和士兵提供宝贵的指导，以应对他们在行动中会面临的许多挑战，但费用将是巨大的。运输机及其机组人员在最好的时候都是短缺的... 更不用说燃料需求了... 而一旦1944年6月开辟了第二条战线，它们就会有更大的需求。所造成的任何损失--即使实际上没有任何损失无法挽回，伞兵运输机和滑翔机也不可避免地会受到损害--都将很难弥补，而且一旦飞机发生故障，很可能会有人丧生。地勤人员本来就已经超负荷工作，再加上地勤人员的工作压力就更大了。此外，还可能存在情报风险。尽管盟军的安全保障几乎一直都非常有效, 但很难在英国找到一个有数百架飞机 能让整个师团降落的地区，而不引起猜测的骚动 并有可能将事件的一些消息传到德国去。在某种程度上，这可以通过对个别部队，或者至少是部队的组成部分进行训练投送来平衡，但这与师级演习远非一回事--恰恰是存在严重不足的地方。在1944年之前，两个伞兵旅都没有进行过任何类似于他们应该进行的编队训练，而且有的训练大多只涉及到旅里的部分人员，或者不包括旅里的跳伞。这与空降旅形成了鲜明的对比，空降旅在同一时期一直在坚持不懈地训练。令人难以置信的是，只有一次师级演习，在五月的第二周。无疑,这次演习吸取了教训,但部队从卡车而不是飞机上投入战场的事实降低了这次演习的价值。1944年9月在荷兰登陆的一些人对这个过程在最初阶段的良好效果感到震惊。至少有两人将其比作一次演习，尽管你不得不质疑他们进行比较的依据，因为他们对相关演习的经验是如此有限。一旦加入战斗就会变得明显的另一个弱点是师级行动计划和旅级计划的性质。厄克特无法影响主要的问题--离目标的距离--但师部计划和最重要的拉斯伯里的第一伞兵旅的计划都存在弱点。行动结束后的一段时间，拉斯伯里自己建议，如果保留他的一个营作为旅的预备队，用它来增援另外两个营中进展较好的那一个，或者可能是遇到阻力较大的那一个，会更明智。这完全有可能是有益的。沿着两条更北的路线中的任何一条，第二个营都可能足以压倒德军指挥官党卫军斯特恩班夫特的部队。另一种情况是，第二个营跟随弗罗斯特的部队沿南线前进，可能会在桥上形成更大的兵力，这至少有可能使目标被守住更长的时间，甚至可能使桥的两端都被占领。关键词是'可能'和'可以'。同样有可能的是，在北线中的任何一条路线上增设第二个营，其结果不过是沿着一条公路的较长的纵队被牵制住，而纵队的先头部队却在努力对付挡路的德军，或者说，让北线两条路线中的一条或另一条不被占领，会给德军提供更好的机会来扰乱空降师的其他部队。这肯定会减轻德军防线的一些压力，甚至可以让德军在进军阿纳姆的部队和师部地区之间进行部队穿插，比现在的情况更快、更有效。为了抵消距离问题，厄克特决定动用他唯一的机械化作战部队--高夫少校的侦察中队，向大桥进行快速打击。其目的是让中队的大部分兵力（抽调了部分兵力，作为师级预备队保留）克服任何抵抗，在第一大队到来之前确保大桥的安全。中队没有装甲车，只有吉普车。每辆吉普车上都安装了2挺维克斯'K'机枪作为主要武器。无可否认，这些机枪可以提供巨大的火力。但是他们没有办法对付任何一种装甲车辆，由于吉普车上的人没有任何保护措施，他们只能下车作战，对任何阻挡他们的部队进行常规的步兵式攻击。事实证明，没有反坦克能力并不是一个重要的因素，因为轻武器火力阻止了中队发挥作用，但只要有一两辆装甲车或者能够应付机枪火力的自行火炮存在，就能轻易地挡住他们的去路。突袭的概念并不坏，但在没有任何形式的装甲的情况下，这是一个非常危险的提议。这并不需要是一个不可逾越的问题，因为实际上有一种可以用滑翔机运输的轻型坦克--捷特拉克坦克这样的东西。Tetrarchs在诺曼底并没有被证明是一个巨大的成功，在那里，少量的Tetrarchs与第6空降师一起登陆。然而，它们从来没有打算与敌人的坦克正面交锋，而是提供了一个受保护的平台，可以给步兵部队提供近距离的支援，并对付装甲车或半履带装甲车等轻型装甲车辆。高夫少校对分配给他的部队的作用极为不满；这与设计该部队的目的相去甚远。他提出了一个替代方案。他倾向于从他的中队中抽调一支部队分配给第一大队的每个营，他们的任务是确定敌人的位置，并寻找替代路线，以便各营在到达目标之前尽可能地避免战斗。厄克特选择拒绝高夫的建议，继续推行突击概念。这将被证明是事倍功半的不幸。如果完全没有遇到任何阻力，中队可以在离开着陆区后的半个小时内赶到目标地--但做出这样的假设，别说依靠它了，充其量只是乐观主义。侦察中队在第一次与敌人擦肩而过之后，遇到了大量的作战，但在它所装备和训练的专业角色方面却很少。此外，如果有一支吉普车部队与弗罗斯特的营一起或稍早于弗罗斯特的营到达大桥，它们将为他在9月17日夜间试图确保大桥远端的安全而提供的掩护火力大大增加。简而言之，侦察中队的经历是整个计划过程中重大缺陷之一的典型产物。几乎没有考虑到敌人，也没有考虑到敌人对一支主要伞兵部队来到家门口可能作出的反应，一旦作出决定，几乎不可能影响高级参谋部。似乎有一种几乎是普遍的假设，即一切都会 "在晚上没事"。
一挺维克斯'K'机枪。 
侦察中队的官兵。 这种值得怀疑的信心超越了重要的战斗训练问题，延伸到了同样重要的领域--特别是情报。与各部队分享的情报的总基调是，敌人在当地的兵力将很薄弱，他的部队将主要由训练和经验有限的非常年轻的士兵或老兵和残疾官兵组成。然而，还有比这更大的情报失误，有些至少是可以避免的。至少有一个可以牢牢地归咎于布朗宁将军。不管他可能有什么疑虑，一旦他作出了他将带着他自己的总部参加战斗的决定，布朗宁就决心不能让任何事情妨碍行动的进行。事实上，这次行动的空降兵部分将真正采取三个相互依存但基本上是独立的师级行动--第82空降师、第101空降师和第1空降师与在阿纳姆的第1波兰独立旅的行动--的形式，这意味着布朗宁的第1空降师总部根本就没有真正的理由离开英国；他们到了那里就没有任何有价值的事情可做。他一心想着至少要有一个战场指挥部的样子，并且很愿意在途中折腾出一个有才干而又认真负责的军官的名声来。在行动的详细计划开始后不久，一位情报官员，布赖恩-厄克哈特少校（与将军没有关系），开始担心计划过程中可能没有为阿纳姆地区及其周围的德军留出足够的余地。他安排了一架侦察机来检查地形，结果令人深感不安。照片清楚地显示，德军的装甲部队在着陆区和城镇的打击范围内。厄克特少校立即安排了与布朗宁的会议，但他的工作却被否定了--照片上只显示了数量不多的装甲车，这些车辆可能还没有完全投入使用，它们可能已经转移到了另一个地点......毫无疑问，还有其他类似的观察结果。最终的结果是，对这次行动没有采取任何改动，但厄克特少校却被以疲惫不堪为由请病假回家，尽管实际上他在急于投入战斗的时候，已经超越了正确的判断，犯了摇摆不定的毛病。到9月第一周结束时，显然需要某种形式的干预，以恢复XXX军团作为第2军的领导力量，从而恢复其母队第21集团军的主力的势头。交付庞大的空降兵行动，有可能不仅仅是实现通过荷兰的通道，使第2军的三个军团能够部署到德国，威胁到德国的工业基地。一旦空降部队行动起来，德军必然会部署一切可以利用的部队来对付他们。这样一来，就可以有效的防止这些军力投入到第2军的身上，从道理上讲，这至少可以降低英军遇到的越来越大的抵抗速度，对德军最高指挥部的计划造成更多的制约。它很可能会产生更大的后果。尽管德国人在重组他们的部队方面做得非常好, 但他们从几个星期来的急速撤退中恢复过来充其量只是脆弱的。一支强大的部队到达德军防线后，以及为把部队送上战场而需要展示的纯粹的工业和军事力量，很可能会带来一定程度的恐慌，从而使在9月中旬以前使盟军的前进停滞不前的部分努力付之东流。我们无法估量这在多大程度上影响了盟军的思维，但这无疑是一个因素，而且不是一个不现实的前提。在埃因霍温、格雷夫、奈梅亨和阿纳姆转移资产与美英军会合的过程本身就肯定会打乱德军的供应链和部队的运输安排，它很可能对整个德军的士气产生巨大的影响。这并不意味着军队中的每一支部队--甚至是大多数部队--都接近崩溃，但德军的兵力非常紧张，如果有哪怕是数量不多的部队和编队瓦解、投降或者干脆失去战斗意志，也没有资产可以替代，因此，继续发挥作用的部队很可能因为担心被孤立而不得不撤离。即使军队中的每支部队都坚守岗位，但在士气普遍相当低落的情况下，仅仅是后方正在进行一场战斗，就难免会让他们有些担心。市场花园的概念一旦被采纳，就形成了一定的势头。虽然有人怀疑这个项目的效率，但任何人都很难越俎代庖，指出任何形式的缺陷。第2军司令邓普西将军--蒙哥马利的直接下属和霍洛克斯的直接上级--根本不相信空降打击是最合适的选择。9月9日，他写道：很明显,敌人正在调集所有他能派上用场的增援部队 来防守阿尔伯特运河。而他也意识到了阿恩海姆 -尼克梅根地区的重要性。看来他要竭尽全力去守住它。在这种情况下，任何向东北方向快速推进的问题似乎都不太可能。由于我们的维持状况，也许在十天或两周内，我们还不能打一场真正的战斗。我们是把第二军引向阿恩赫姆是正确的，还是沿阿尔贝特运河守住左翼，与第一军联合向科洛涅的正东方向进攻更好呢？邓普西在判断第2军的情况和能力方面处于一个极好的位置；他对敌人的活动以及他的指挥部所面临的补给和人力挑战有很好的了解。此外，他对联合行动所带来的挑战有着丰富的经验。事实上，这种经验是他当初被任命的一个因素，所以他认为他的部队至少在十天内不能打一场重大战役的信念应该有足够的分量，尤其是考虑到从日记记载的日期起十五天将涵盖整个市场花园行动时间表的时间。邓普西不是一个人，三个空降师的指挥官每个人都有顾虑，一些军官也不太自信--最著名的是索萨博夫斯基将军，他认为这个计划和其他几个没有进行的项目一样，几乎没有注意到敌人可能会做什么。没有认真考虑德军对空降军团的到来和地面进攻可能作出的有效反应，这远不是市场花园的唯一问题，但它肯定会被证明是最严重的问题。每一种形式的决策--无论是军事的、政治的还是商业的--都会出现一个问题，那就是一旦主要角色做出了决定，他们的下属和顾问就很难对概念或执行提出质疑。对下属来说，有一种合理的担心，即他们充其量只能被视为摇摆不定，或在最坏的情况下被视为不忠。如果他们的担心被证明是没有根据的，他们可能会被当作吓唬人的人，而如果他们的观察结果是正确的，他们可能会发现他们已经赢得了上级的不信任和怨恨。这对下属来说也是一个挑战，如果他们放弃一项政策，可能会被视为或认为自己缺乏信念。很多时候，决策者会把对政策的任何改变都看作是一种失败；仅仅因为政策考虑不周而改变政策，就会成为一种弱点，因此计划本身就变得比计划带来成功的潜力更重要。市场花园的势头很快就取得了临界质量，因为它被认为具有优势--有可能破坏西北欧德军的稳定，有可能解放荷兰，有可能打进希特勒的工业基地，有可能结束V2轰炸，有可能在圣诞节前结束战争，更不用说再带三个师参加战斗，在可预见的未来，第21集团军群将保留这三个师。到了9月中旬，唯一能明确阻止市场花园战役进行的是不利的天气--蒙哥马利已经得到保证，这种可能性非常小--或者霍洛克斯的XXX军团前的德军完全崩溃。后者并非不可能，但趋势显然是朝着相反的方向运行的。德军的抵抗能力日渐增强。到了9月16日，场面已经定下来了，演员们都到了开场的位置，大幕即将拉开。不管 "市场花园 "计划的优缺点如何，在行动的最初阶段，有一个重要因素是实现了。德国人无疑被打了个措手不及。少数人已经对这种性质的行动的潜力进行了一些思考, 而一些部队... 恰好在阿纳姆地区... 已经接受了对付空降攻击的训练, 但没有认真考虑过这种前景,也没有具体的应急计划。当第一批空降兵到达他们的空降区和着陆区时，德国人确实被打了个措手不及--不过，正如我们将看到的那样，由于着陆区和目标之间的距离，这种优势在阿纳姆被完全否定了。对进攻的反应在各个层面都堪称典范。德国人没有简单地采取危机管理办法，而是迅速评估了形势，确定了他们的优势和机会，而不是把重点放在弱点和威胁上。不过，德国人掌握市场花园计划总体概念的速度其实并不那么出色。起初，莫德尔元帅认为他自己可能是这次行动的目标，这个结论导致他相当匆忙地--而且事实证明是明智的--放弃了他分布在奥斯特比克的塔菲尔贝格和哈滕斯坦酒店之间的总部。模范的反应，虽然可以理解，但很快就变得多余，因为行动的规模变得明显。很明显，有一个更大的项目在进行。当关于美国人在埃因霍温登陆的报道开始传来, 沿着通往奈梅亨的道路, 盟军的意图是显而易见的. 目标显然是夺取能使英国人通过荷兰前进的一系列河道渡口，所以德国人立即采取措施，不让敌人得到这些桥梁，从而使挫败盟军计划的事业取得了迅速进展。到了战斗的第一天傍晚，形势即使没有完全控制住，也肯定没有德国人所担心的那么危险。完全有可能使盟军根本无法实现他们的目标，更不用说在蒙哥马利所设想的时间范围内了。德国人很快就明白了，阿纳姆部队只需要被控制住。到9月17日夜，阿纳姆桥确实不在德国人的控制之下，但它也没有真正落入英国人手中。德国人可能高估了桥上部队的规模，但非常清楚的是，第一空降师只占了很小的比例。德国人无法确定部队的规模有多大，但显然在登陆区周围有相当数量的英军，而且在阿纳姆本身的地点也有更多的英军被牵制。只要阻止该师的余部对弗罗斯特的指挥部进行补给和增援，最终必将收复这座桥。
塔菲尔贝格酒店,奥斯特比克。 防止盟军在从奈梅亨出发的公路沿线解救弗罗斯特是真正的优先事项。至少在短期内,正在阿纳姆和奥斯特比克之间进行的战役 更多的是遏制而不是破坏的问题。纯粹的好运给德国指挥部提供了一个主要优势。党卫军第二装甲军团的两个师在比特里希将军领导下，经过在法国数周的艰苦战斗后，已从战斗中撤出，并集中在阿纳姆地区，作为改装和重组过程的一部分。两个编队--第9师和第10师--在人力和装备上都遭受了严重的损失，但幸存的部队都是能力出众、积极进取、经验丰富的士兵。党卫军第二装甲团的存在已经得到了很好的评价，但它甚至还没有达到其全部战斗力。此外，它还被命令将任何作战装甲车送回德国。这个命令并没有得到严格的遵守，一些车辆的武器或其他装备被拆除，使其名义上无法使用，而被保留下来。在阿纳姆地区的许多德军被部署在只有几十人的'警戒'部队中，并分散部署在整个地区。这一般被看作是对伞兵行动的预防措施，可能会有效地扰乱小规模的突袭，不过在大规模大范围空投的情况下，这些单位显然是没有价值的。事实上，它们的分布将是一个问题，因为如果它们要对一支主要部队提供任何可行的对抗，就必须集中成较大的单位。'警戒'部队可能更适合被看作是对荷兰抵抗活动的一种威慑，也是向更广泛的社区展示旗帜、表明并支持占领政府继续存在和权力的一种手段。尽管他们完全有理由相信市场花园行动可以被击败，但德国人并不是对风险视而不见。即使盟军无法到达阿纳姆，无法获得一路进入荷兰和德国北部的畅通道路，他们可能取得的任何进展都会以积极的姿态出现，并会鼓励被占领土上的平民百姓。协约国可能会留下一个特别指向任何地方的突出部，而且要维持它的侧翼受到攻击的代价很高，但这个突出部将有效地分割德国的防线，并造成各种通信、补给或从前线的一部分向另一部分部署部队的问题。此外，如果盟军要留下一个四五十英里的突出部来防守，德国人就不得不在侧翼布置一些本可以在其他地方得到更好利用的部队。如果该突出部的侧翼不被争夺，第2军的各师将能够不受阻碍地向荷兰包围，而随之而来的领土上的收获将是盟军的又一次宣传政变，同时也是对德国人对军队--以及对国内--的信心的又一次打击，因为他们认为哪怕是暂时的恢复，也有任何机会，更不用说扭转战争的趋势了。在战略层面上,德国指挥机构中的分析家和策划者都非常清楚法莱斯战役后盟军猛攻的速度。但他们一定也同样意识到支持这一推进的相当脆弱的运输网络所面临的后勤需求是巨大的，而且这一努力不可能无限期地持续下去，也不可能在前线的每一个地方持续下去。他们很可能已经意识到--与布拉德利或艾森豪威尔不同--巴顿将军的部队已经获得了相当数量的德国燃料，但并没有意识到这相对于将军的补给情况来说可能有多么重要，尽管巴顿的军队仍然不可能有足够的汽油来无限期地维持前进的速度。本来可以合理地断定，第21集团军群的任何重大举措都会给巴顿带来后果，如果他的行动受到任何限制，那就会减轻前线这部分的一些压力。美军很难被忽视，但如果有必要的话，可以将可能得到的这些资源投入到阻止第21集团军，防止市场花园成为蒙哥马利和艾森豪威尔所期待的突破口。装备 提供一支空降部队显然需要合适的运输--动力飞机，在第二次世界大战的大多数重大行动中，还需要滑翔机。第1空降师的滑翔机部队前往荷兰，大多乘坐霍萨滑翔机，但也有哈米尔卡滑翔机，由英国皇家空军第38和46集团军的16个中队牵引。市场花园的绝大多数伞兵会从美国制造的达科塔飞机上跳伞，由美国空军第九部队运输司令部提供。1944年，美国空军部队是陆军、海军或海军陆战队的资产，单独的空军还没有形成。道格拉斯C-47空中列车（英国人称为 "达科塔"）是一种坚固可靠的飞机--以至于有相当数量的飞机至今仍可飞行。然而，它确实有某些弱点。一般来说，缺乏武器并不是一个重要的问题，因为运输机一般都会受到大量战斗机的保护，但 "达科他 "没有自封油箱，也没有对驾驶舱的任何保护，这使得它很容易受到任何形式的防空火力的攻击。达科塔号的巡航速度为160英里/小时，航程为1600英里，虽然它很难提供舒适的行程，但它是一种优秀的伞兵飞机。英国空降师的一部分伞兵是从改装的斯特林轰炸机上跳伞的。斯特林轰炸机这时已经过时了，它原来的作用已经过时了，但为了运送第一批地面人员--第21独立伞兵连的探路者--而被压上了战场。更多的 "斯特林"--以及其他一些老旧的轰炸机--被部署为滑翔机的牵引机，这些滑翔机将运送空降大队和各伞兵营的人员，以及炮兵、医疗、工程、服务团和其他师级物资。
厄克特将军从 "达科他 "飞机上走下来。 7吨重的Horsa在1942年开始服役。这是一种非常好用的装备 在停产前将会生产4000到5000辆的样子 。一架Horsa可以携带一个空降步兵排，一辆吉普车和拖车，一门6磅重的反坦克炮或一门75毫米榴弹炮。如果Horsa能顺利着陆，一个排的步兵或一辆车可以快速有效地卸下，不过卸下一辆吉普车或一门炮需要通过快速释放螺栓先将整个滑翔机尾部卸下，如果滑翔机没有在平地上停下来，这可能是一个问题。一些较重的装备--特别是布伦运兵车、17磅反坦克炮和移动它们所需的莫里斯拖拉机--需要使用巨大的Hamilcar滑翔机。它的翼展达110英尺，实际上是一个比牵引飞机更大的野兽。Hamilcar的驾驶舱与Horsa不同，是机身顶部的气泡，而不是机头，所以如果滑翔机在降落时翻转，飞行员很可能被压死。尽管如此，Hamilcar还是一个有效的工具，他们运往阿纳姆的大部分火炮和拖拉机都安全抵达--几乎所有的 Horsa也是如此。
英国伞兵在途中。
在Oosterbeek的6磅反坦克炮。 当然，无论是Horsas还是Hamilcars所能携带的重量和尺寸都是有限的，所以必须开发出几种特殊的 "空降 "改型。莫里斯拖拉机、吉普车和6磅重的火炮的减重型号被生产出来，以适应滑翔机的尺寸和重量限制。
哈腾施泰因酒店后面公园里的17磅反坦克炮。
从Hamilcar上卸下一辆布伦运兵车。 拥有必要的飞机是一回事，确保它们能在正确的地点投送载荷是另一回事。训练有素的空勤人员通过仔细阅读地图来确定精确的投弹区并非不可能，但这肯定是困难的。如果飞机只超标两三分钟，滑翔机或伞兵到达地面时，可能很容易偏离目标两三四公里。1942年夏天，英国皇家空军开始了一项计划，开发一种能发出信号的信标，这种信标能被一架或多架飞机上的伙伴单位接收。这些装置--地面上的 "尤里卡 "广播套件和飞机上的 "丽贝卡 "接收器--被设计成能及时向飞行员提供准确的方向和距离投送或降落区的信号，以提醒伞兵或滑翔机飞行员。尤里卡装置采用了当时的阀门技术，与我们今天认为理所当然的固态电子装置相比，现在会被认为相当脆弱。一架尤里卡可以为多达40架飞机提供归航信号，这些套件被用于各种行动，包括向抵抗运动运送补给滑翔机，以及1944-45年的主要空降行动。不过尤里卡只是确定地点方法的一部分。空勤人员仍然要采用正常的导航做法，还要注意彩色布板，这些布板将铺在地面上，以确认每个空投区或着陆区内特定区域的身份。
6磅反坦克炮的空降改型。
战斗结束后的一辆空降吉普车。
标准的空降吉普车拖车--注意里面放了一辆折叠式自行车。 出于各种原因，生产了专门的 "空降 "改型装备。发给英国步兵的普通钢盔对于降落伞或滑翔机着陆都不实用，因为它们没有足够的衬垫来抵御冲击，而且边缘很容易对佩戴者或其战友造成伤害。部队配发了著名的 "丹尼森罩衫"--由丹尼森少校设计的迷彩夹克。这种独特的罩衫比通常的英国战衣更耐候，在大多数情况下，它是军队大衣的体面替代品。它的口袋很好，既合理舒适，又很受欢迎--以至于许多军官和其他非空降部队的军衔都不惜花费一些时间去购买。罩衫最初的目的是为了套在战服和背带上，但经验很快表明，当试图取用背带袋中的物品时，这种做法并不实用。从北非和诺曼底以及阿纳姆的空降部队的照片中可以清楚地看到，许多人更愿意把背带放出来，这样就可以穿在罩衫上，而不是穿在罩衫下。双方的大部分部队都装备了栓动步枪。对德国士兵来说，这意味着7.92口径的Kar 98，是1935年被采用为德军标准武器的毛瑟设计的步枪系列中的最后一种。对英国人来说，这意味着李-恩菲尔德4号.303，这是一种非常准确和可靠的武器--以至于巴基斯坦仍在制造该枪的零件。2011年，一支美军小队在700米的距离内被两名手持老式4号步枪的塔利班战士压制了一整天。这些武器虽然精良，但无法提供战场上经常需要的那种集中的轻武器火力。双方的大多数军士，以及空降师中的许多专家，都携带着冲锋枪--德国的MP40或英国的Sten枪。这两种武器的专业 "空降 "型号被开发出来。每种武器都发挥了同样的作用，在短距离内提供集中的子弹喷射。尽管 "Sten "被普遍认为是二流武器，并且容易发生走火和其他故障，但后来的型号相当可靠。一些德国士兵发现，只要用锉刀稍微加工一下，就可以大大改善Sten的性能，而这些枪也是枪迷们的珍品--事实上，德国人制作了几千支Sten，发给被占领国家的警察部队。虽然Sten不可靠的名声并不完全是不公平的，但它可能被夸大了。拉斯伯里准将把他的Sten掉在了地上，导致它走火了一枪，很容易就能伤到或杀死厄克特将军--拉斯伯里认为Sten“最多只是一种喜怒无常的武器"。即使是后来的设计也肯定有问题。战后的一份报告指出了弹匣弹簧的一个弱点，它可以阻止子弹进入枪膛。但对于一款在1940年匆忙设计的武器来说，特别是为了能在连最基本的设施都没有的工厂和作坊里制造出来的武器来说，"Sten"总比什么都没有好，或许应该享有更好的声誉。总的来说，MP40冲锋枪是一种更令人印象深刻的产品，有很多是盟军士兵在战场上成功 "赢得 "的珍贵财产。它确实有其弱点--士兵必须保持它的极度清洁，凸出的下垂式弹匣使它很难从俯卧位有效地射击。重量轻、携行方便和射速高，使得Sten和MP40成为步兵武器库中极其重要的元素。在建筑密集区或林地中典型的近距离战斗中，它们即使不是更有效，也能与为德国小队和英国小队提供主要火力来源的轻机枪一样有效。英军的轻机枪--布伦是由捷克ZB vz.26发展而来，"布伦 "这个名字是由布尔诺（Brno）--原始武器设计和制造的城市--和伦敦北部的恩菲尔德（Enfield）--英军的型号制造地的前两个字母构成的。布伦有许多优点：它非常可靠，相对容易维护，而且非常准确--也许比轻机枪更理想，因为其目的是在小范围内提供紧密的子弹散布，而不是提供精确的精度。对于一挺机枪来说，它的重量很轻，只有22磅（10公斤），普遍受到部队的欢迎。与其他自动武器一样，长时间的射击会导致枪管过热，从而损坏枪管，影响精度和可靠性，尽管枪管可以通过一个快速释放杆快速更换。布伦机枪的价值由于它是弹夹式的，而且弹夹只能装三十发子弹而受到一定的影响--尽管经验表明，事实上最好只装二十八发子弹，以减少卡壳的倾向。更换弹匣是很直接的，但这也意味着这款武器确实需要两名队员来提供稳定的火力。虽然依靠弹匣与弹带装填的武器相比，降低了有效的射速，但由于操作者不能简单地在几秒钟内用完100或150发子弹的弹带，所以它确实减少了相当大的弹药开支。1943年设计了一种特殊的 "机载 "型号的布伦机枪，其枪管稍短且较轻，但似乎很多被运往阿纳姆和奥斯特比克的布伦机枪都是标准的Mark I或Mark II型号。德国人在战争开始时使用的是MG 34轻机枪，主要是一种弹带式武器，尽管也有几种类型的弹匣。它是一种特殊的设计，被证明是可靠的、准确的，而且，它的战斗射速在每分钟700发左右，与其他军队的轻机枪相比，其效率高得吓人。除了配发给步兵部队，MG 34还装备在车辆和防御设施上，是第一种真正的通用机枪。理论上，它已经被更适合大规模生产的MG 42所取代，但德国工厂无法满足对新枪的需求，MG 34一直被使用到战争结束。这两种武器有时被盟军称为 "斯潘达斯"，显然是对第一次世界大战中德国机枪的回溯，这种机枪是由柏林斯潘达地区的政府兵工厂制造的。由于MG 34和MG 42都可以发挥持续射击的作用，所以德国并没有直接对应的英国维克斯机枪。到了1944年，维克斯机枪已经是一种老牌的设计。1915年，机枪部队的一个连在12小时内发射了100万发子弹，没有出现过一次故障--尽管他们不得不使用100个备用枪管来防止过热。维克斯的卓越可靠性将使它在英国军队中一直使用到20世纪60年代。在传统的步兵师中，会有一支机枪部队，其队伍会根据需要分配给师内的各个营，但在第一空降师中，每个步兵营都有一个机枪排。维克斯机枪的一个缺点就是重量大。MG 34、布伦和MG 42都是风冷式的，而维克斯机枪的枪管则被包在一个装有水的夹套里，并有一个独立的水箱通过一根短软管与夹套相连，以便循环散热。一旦就位，维克斯机枪只需两个人就能合理有效地操作--一个人负责射击，一个人负责确保稳定的弹药带--不过一般情况下，队伍实际由六到八个人组成，以携带武器和足够的弹药供应。标准的维克斯机枪与安装在侦察中队吉普车上的双联装维克斯'K'机枪是相当不同的武器。后者的射速要高得多，虽然它最广泛地被用作飞机的武器，但它已被证明是北非沙漠巡逻队的最有效车载武器。
德国MG 42机枪小组。 坦克的出现从根本上改变了战斗的性质，从1917年起就采取了措施，为步兵提供一种能够阻止装甲车的武器。一些国家研制了反坦克步枪--发射一种高速大口径子弹，希望这种子弹能穿透坦克或装甲车的装甲，并在车内弹跳，直到击中乘员或对车辆内部设备造成一定的物质破坏。反坦克步枪在作为新概念时是有效的，而且当时的坦克都是轻装甲，但由于20世纪30年代和40年代坦克设计的进步，反坦克步枪很快就变得多余了。到了1944年，它们几乎被到处抛弃，取而代之的是各种形式的火箭弹或榴弹发射器。英国的武器是PIAT（或称投射器）步兵反坦克武器。由于射程仅略大于100码, 而且对较重的德国坦克... 豹式和虎式... PIAT尽管它相当有效，但穿透 "黑豹 "或 "虎式 "坦克正面装甲的机会不大，不过PIAT只要击中履带和行走装置，就能使其中任何一种车辆无法动弹，任何较小的坦克、装甲车或运兵车，只要操作者能在足够近的距离上准确命中，也能彻底摧毁。在某种程度上，这种武器的短射程缺点被抵消了，因为它可以在一个封闭的空间内安全地发射，不像美国的巴祖卡或德国的Panzerschreck，这两种武器都会产生大量的后喷气体，很容易将一个房间点燃，或者对碰巧在后面的人造成严重的伤害，迫使装填手在武器发射前非常聪明地躲开。德国的Panzerfaust是一种更便宜、更轻的反坦克替代武器。作为一种单发武器，广泛配发的Panzerfaust是一种早期的火箭榴弹。所有这些反坦克武器的射程都很短，当目标足够近时，操作者就可以开火了，他有可能被敌方步兵或装甲车上的机枪发现并击毙。然而,它们都可以被用于另一种用途... 把敌人控制的建筑物的墙壁炸开一个洞。如果房间里的守军没有被杀死，他们往往会匆匆撤退。大多数（如果不是全部的话）军队的步兵营都有某种程度的整体火力，他们可以立即部署，而不必依靠附近一个尚未交战或致力于火力计划的炮兵团。在英军部队中，3英寸和2英寸迫击炮就提供了这种火力。在20世纪30年代被英军采用时，3英寸迫击炮的射程不到1英里，但在战争初期，很快就发现这是不够的，于是开发了新的发射药，将射程提高到更有用的2800码--大约2.5公里。整个炮管、两脚架和底板的重量为一百磅，可以由三个人组成的小组携带迫击炮，另外三到五个人携带炮弹。不过一般情况下，迫击炮排需要一辆布伦运输车--或者吉普车--来运送弹药。可以根据需要调用3英寸迫击炮排的火力支援，但排长可以立即提供2英寸迫击炮。在某些情况下，每个小队都携带一门这种轻型迫击炮，全排共有三门，但只携带一门甚至完全不携带这种迫击炮而使用一门PIAT或一门额外的布伦机枪是很常见的--士兵可以携带的军械数量是有限的。甘蒙炸弹是由伞兵团的R.甘蒙上尉发明的，正式名称为82号手榴弹，由一个袋子和一个引爆装置组成。袋子里可以装上一定数量的塑料炸药和任何小的硬物，如石块、碎玻璃或空弹壳等可以给敌人造成伤害的东西，也可以装上炸药，用来对付车辆。炸弹上装有一条长长的丝带和一个小砝码。在炸弹投掷之前，丝带被重物固定在原地。然后，它将从炸弹上解开，在空中保持引爆装置的张力，直到它停下来。然后炸弹与目标接触时就会爆炸。当然，它的射程受到投掷者的力量限制，但它可以非常有效地对任何被击中的车辆产生强烈的冲击波。甘蒙弹一般不发给步兵部队，但被空降部队和突击队广泛使用。霍金斯(或75号)手榴弹的使用范围更广，可以投掷在装甲车上或用作地雷。它最有可能发挥后一种作用，当一些手榴弹散布在道路上，直接在过往车辆的车轮或履带下瞬间爆炸。霍金斯手榴弹不太可能摧毁一辆中型或重型坦克，但它很可能会炸断履带，使车辆无法动弹。左轮手枪和自动手枪经常配发给双方的军官和专家，但很少有太大的实用价值，尽管厄克特将军确实（在其他人的陪同下）向一名经过窗口的德国士兵用他的手枪射击过。有一张著名的照片显示，一名英国军官带着手枪在奥斯特比克的哈滕施泰因酒店的射击位置。大多数配发了手枪的士兵，似乎更愿意在一有步枪或冲锋枪的时候，就把信心放在步枪或冲锋枪上。唯一随空降师部署的装甲车是布伦运兵车。运兵车大量生产--总共超过2万辆，用途广泛，从运输迫击炮、机枪和物资到伤员后送。一个常规步兵营会有一个 "运兵排"，其目的是执行侦察任务，并提供一个适度的机动预备队，几乎可以在任何地形上快速部署。由于其重量相当大--一个标准型号在满载时重达近4吨--只有少量的布伦运输车可以被带到荷兰，为每个步兵营运输3英寸迫击炮和维克斯机枪。这些不是标准生产型，而是通过去掉储物柜、备件、后装甲板和其他各种部件来减轻重量的改型车，是专门为空降部队制造的。同样的工艺也应用于盟军那无处不在的车辆--吉普车。师里的每支部队都有一些这种方便的卡车... 仅侦察中队就有32辆。经过非常适度的改装，一辆吉普车可以用霍萨滑翔机运走 并以相对容易和快速的方式撤离，它们在很大程度上取代了常规步兵营中布伦运兵车的位置，运送物资和伤员，并作为6磅反坦克炮、波尔斯滕高射炮和75毫米驮式榴弹炮的主要运输工具。Polsten是20毫米奥利康机炮的轻巧廉价型号，配发给空降部队提供轻型防空能力。75毫米驮式榴弹炮是皇家炮兵第一空降轻装步兵团的主要武器。作为美国产品，该榴弹炮的重量超过半吨多，可以发射重达近7公斤的炮弹，最大射程近8.5公里。火炮本身--以及牵引火炮的吉普车--可以很好地装入霍萨滑翔机，但火炮弹药占据了很大的空间，而且消耗速度惊人。9月17日，该团总共需要九十架滑翔机来运送部队总部和两个炮兵营，其余炮兵营将在第二次机降时跟进。轻型的98ccWelbike摩托车是为了给在敌后用降落伞投下的特工和破坏者提供便携运输（德国人和意大利人都研制了类似的摩托车），同时也为战区的传令兵提供快速运输。这种摩托车重70磅多一点，一箱汽油（不到1加仑）的续航里程约90英里。Welbike并不是唯一的两轮运输工具，大量的折叠式自行车被发放。一个在摩托车后面拖着一串自行车的计划有一定的魅力，但事实证明并不完全实用。即使在一个大的平坦的阅兵广场上试行，也很难在不摔倒的情况下操纵或停止自行车。
75毫米驮式榴弹炮。 任何一种装甲车都是对空降部队的重大威胁，德国人尽可能快地部署他们能找到的任何东西。对空降周边西面的第一次装甲攻击由一个连的法国车辆组成，这些车辆在1940年落入德国人手中，但早已被归入训练目的。空降部队对这些车辆进行了短兵相接，但随着战役的进行，运来的更现代化的装甲车和坦克就更难对付了。大多数坦克是四号坦克, 自战争开始前引进以来,它已经提供了出色的服役, 但现在已经显示出它的年龄。即便如此,它的设计还是非常合理的 在1936年至1945年期间，共生产了近9000辆坦克，直到1967年，仍有一小部分坦克在对以色列的六日战争中在叙利亚军队中服役。事实证明，四号坦克在PIAT和美国巴祖卡面前相当脆弱，所以相当多的坦克都安装了装甲 "裙板"，塔架安装在离车辆几英寸远的地方，沿着两侧和炮塔周围，使任何炮弹都能对着裙板而不是坦克引爆。虽然德国坦克乘员似乎对这种附加装甲的效果相当怀疑，但它确实改变了四号坦克的外观，而缺乏经验的盟军有时会将四号坦克误认为是装备更多武器和装甲更厚的虎式坦克或豹式坦克。到了1944年，Mark I "虎式 "坦克被Mark II所取代，它是一种更加重装甲的怪物--事实上，它是如此的庞大，以至于在阿纳姆的一些狭窄的街道上，德军人员很难进行机动作战。空降部队要面对的很多装甲车，严格来说并不是坦克，而是自行火炮或突击炮。这些 "Stugs"--来自于Sturmgeschütz的名称，意思是突击炮--是在三号装甲车和四号装甲车的底盘上制造的，但没有旋转炮塔，所以整辆车必须转向以面对目标。一辆轻型的98cc Welbike摩托车
绑在吉普车头前的折叠自行车。 第二次世界大战的标志性车辆之一是德国的半履带装甲运兵车，被称为 "Hanomag"。这个称号被广泛用于涵盖1939年至1945年为德军生产的大量车辆。Hanomag的主要作用是将一个班的步兵运送到敌人的阵地上，或在敌人的阵地上，并给步兵提供一个可以跟上坦克速度的保护车辆。尽管总共生产了超过15000辆，但其供应量总是很高。早期的型号在车休后部有一扇大门，允许乘员在掩护下下车--至少是为了躲避前面的火力--但在后来的型号中，小队不得不直接从侧面跳出去。这并不像看起来那么危险，因为该车有两名乘员--一名驾驶员和一名机枪手--他们可以在步兵下车前进或进入射击阵地时对敌人进行持续射击。
被击毁的'Stug'突击炮。 对于第一空降师来说，最难对付的一件事就是根本不是为地面作战设计的武器。德国人装备了大量的半履带车，车上装备了防空武器，从20毫米机炮到双联装或四联装机枪不等。这些车辆显然可以携带大量的弹药，在夹击试图前往大桥的部队和支援反击时发挥了巨大的作用。在大多数型号上，车组人员在一定程度上容易受到小型武器的射击，不过有些车组人员被不同程度地封闭起来，真正能对付的只有反坦克武器。空降师的两个决定性标志是丹尼森罩衫和著名的 "红色贝雷帽"，尽管它实际上是栗色的。战役的照片显示，士兵们认为罩衫很实用，很少有不穿罩衫的照片。另一方面，贝雷帽在战场上似乎并不像传说中的那样常见--大概是出于实用的考虑，一顶钢盔可能无法提供太多的防弹保护，但它比一顶布制贝雷帽在挡住弹片和雨水方面要好得多。此外，在头盔上涂抹伪装也比较容易，尤其是装有专门为此设计的网的头盔--更何况栗色在融入风景的时候并不是一个特别好的颜色。当然，有些人确实抛弃了头盔而选择了贝雷帽，但常识以及照片记录表明，他们是少数。
'Stug'自行突击炮。
一辆Hanomag半履带车在作战中。
德国Hanomag装甲运兵车。 相对来说，很少有照片显示德军步兵在战斗中除了特有的煤屑头盔之外，还能穿上其他的衣服，不过有些照片上的士兵被树叶遮挡得严严实实，很难辨认，当然这也是有迷彩网的目的。虽然德国国防军和党卫军都生产了许多设计的迷彩罩衫，但实际上永远都不够用，所以介于短缺、新的设计在旧的设计还没有普及之前就被引进，也因为部队是用一切可以找到的人力匆匆组建起来的，所以在阿纳姆的德军士兵的照片中，往往会出现各种各样的服装和装备。其中出现频率最高的一件物品就是著名的圆柱形防毒面具箱。实际上，没有人预料到1944年就会发生毒气攻击，但它们显然是有用的容器--否则步兵们不会随身携带它们。
在Oosterbeek教堂附近发现红色贝雷帽。
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