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正文共： 6685字 62图 预计阅读时间： 17分钟 第十四章 挑战者2的改型 1992年8月，当时作为 "沙漠卫士 "销往科威特的V-9的车首下装甲板的照片，显示了阿拉伯文的登记。 1992年8月 "沙漠卫士 "的前视图，显示了车载机枪的安装方式和炮塔前部的隔热罩。 对于挑战者2来说，这是一个不寻常的环境，这是V9在中东的销售之旅，它的右边是CRARRV。这些车辆是在1992年在科威特的英国大使馆外拍摄的。 挑战者2E是挑战者2的出口型，是为外国客户提出的。在V9原型车的基础上只制造了一辆挑战者2E，照片里看到的希腊陆军主战坦克试验前的那段时间里，希腊陆军的迷彩方案实际上可能是按照阿曼标准配置的原型车V1所涂刷的。 这张照片展示的是挑战者2E炮塔在希腊试验前的90年代末提出的配置之一。炮塔上没有安装TOGS系统，炮塔的外观让人想起Mk.7的起源。车体可能是V1或V9。 装填手舱门上安装的M2系列勃朗宁12.7毫米重机枪值得注意。还可以看到VS580-10型车长全景瞄准器和SAVAN15型炮长主瞄准器一起被安装。如果需要的话，驾驶员也可以配备一个热成像仪。 VS580-10瞄准器和SAVAN 15火炮瞄准器的特写。这种配置不需要在炮塔上安装TOGS瞄准器，随着原有的电子设备和火控系统最终被现代化，我们有可能看到英国挑战者2型采用类似的配置。 没有安装TOGS的炮座特写。 据推测，装有这些瞄准器的挑战者2E的生产型会提供装甲百叶窗，以保护它们免受炮弹碎片或轻武器的攻击，1999年拍摄的图片显示维克斯的宣传资料中有这些修改。 阿曼生产的挑战者2和挑战者2E的车体都采用了与标准英军挑战者2号非常不同的发动机舱布局。车体后部装有大型冷却百叶窗，并带有06SP87的注册号。 我们可以看到用于后部车体照明灯的不同安排，安装在后装甲板两侧的油桶架上，同时还有急救箱。 辅助燃料桶被放置在发动机舱盖的后缘，而不是在车体后部的位置。 辅助燃料桶的捆绑方式与英国挑战者2型后部携带的燃料桶相似。装满的油桶会被抬到后甲板上并被捆绑固定。油桶用完的时候可以扔掉。 左后方的油桶架和灯组的侧视图显示了辅助燃料桶的安装支架。 安装的辅助燃料桶会影响到炮塔转向车辆后部，因此需要在战斗前丢弃。
尽管证明了许多后来被考虑用于英国升级挑战者2的概念，并提供了慷慨的条件，但挑战者2出现在错误的时间。国防预算缩减，多余的主战坦克市场充满了更便宜的选择，维克斯公司本身也很快被迫与阿尔维斯公司合并，并最终停止了主战坦克的生产。注意保留了挑战者1型的侧裙板和牵引杆收纳装置。 挑战者2E在1999年的MVEE展示中。注意没有安装TOGS系统，车首前面安装了防尘裙。 同时，CRRARV也提供出口。但是订单并没有随之而来。 1992年，"沙漠卫士"（原型车V9）和其随行的CRARRV在阿曼的射击场上排成一排。
V9在射击点时摆出姿势，准备展示其炮击能力。
在发射前的演示中可以看到炮塔上的隔热罩和气象探测器处于升高的位置。
在BAOR中，有一种方法总能使坦克车长受到欢迎，那就是在炎热的天气里，在柏油路上做原地转向。尽管天气炎热，在这种情况下，挑战者2号原型车出人意料地没有对道路造成任何损害。 一辆原型车（V9，后来被改装成独特的挑战者2E）被用于大部分的销售试验。这个型号和阿曼最终订购的型号之间的主要区别是阿曼的挑战者2号使用的是单销履带，而不是英国主战坦克上使用的双销履带，并且使用百叶窗的车体后板来帮助冷却。 坦克维护的一个很好的视角：工具箱和抹布在负重轮旁--毫无疑问，为了阿曼的试验，还看到了一个豪华的台阶，以避免技术人员爬上和爬下车辆。
这是从另一个角度看V9；注意这些辅助工具和设备，使维修任务变得更容易。 这张照片显示了挑战者1型的侧裙板外挂架，在英国陆军订购的生产型挑战者2型上没有，但阿曼人订购了这种装置。 1992年，在阿曼的沙漠中，CRARRV救援车和挑战者2型V9原型车并排出现。CRARRV已被证明是一种最成功和强大的救援车，尽管在1990年第一次海湾战争中被匆忙投入使用。 炮塔后部的一个储物箱处于打开状态，可以看到气象探测器的位置。 1992年V9原型车在中东地区使用的隔热罩是由魔术扣连接的，可以拆卸。目前安装在挑战者2型上的鱼网型伪装网也采用了同样的固定方式。 在整个试验过程中，需要进行广泛的维护，由承包商的技术人员和军队人员进行。这张在阿曼拍摄的照片显示了一个任何坦克乘员都会认识的场景，地面上的侧裙板和工作区周围的清洁布。
在阿曼正在进行维修。V9进行了全面的改造，对后部车体进行了修改，以适应阿曼对发动机冷却的要求；返回英国后，它又接受了进一步的修改，成为挑战者2E型。 除了那些使用挑战者2号的人（特别是那些驾驶它们的驾驶员）之外，很少看到这样的景象--炮塔重装甲的下半部分，拍摄于1992年末在阿曼的V9原型车。 挑战者2号V9的干净的后发动机舱盖。 1992年，V9处于展示状态。可以看到L30A1主炮的炮管支架是如何固定炮管的；在右边还可以看到炮口盖，它有助于在平时保持炮膛干净。通常在进行战术演练时，会把它拿掉。 2003年希腊陆军为其新的主战坦克进行试验期间，车库内的一个场景。CRARRV正在对安装在挑战者2E上的欧洲动力包进行更换或发动机维护。 在希腊陆军的试验中，一群军官对挑战者2E的指挥塔产生了浓厚的兴趣。注意炮塔上的隔热罩，它是用来降低内部温度的。还可以看到独特的橡胶侧裙板和欧洲动力包使用的后车体百叶窗。
挑战者2E在参加希腊陆军试验时的侧视图；注意在装填手的位置上安装了古老的勃朗宁M2型.50口径机枪 现役挑战者2号车组人员在看到挑战者2E的结构布局时，普遍的评论是嫉妒地指出牵引杆和连接器在车体后部的新的合理和可获得的位置（而不是在标准的英国陆军挑战者2号的后板上，在需要回收时，设备不可避免地被泥土覆盖！）。 挑战者2E的一个独特功能是在车体后侧提供了欧洲动力包所需的小百叶窗。
很难相信这里是希腊；这个场景看起来更像是干旱的沙漠。我们可以看到，在车首上以及炮塔的前半部分也安装了隔热罩。 这张2003年的照片中的蓝天和烈日，可能会使正在试验的主战坦克内的温度相当不舒服。 这辆挑战者2型坦克采用了独特的迷彩涂装，是在南非主战坦克计划 "奥塔Aorta项目 "的评估阶段拍摄的。该订单几乎已经下达，但是南非的政治在新世纪的头几年将Aorta项目搁置。如果它被重新激活，现在英国已经没有能力建造新的挑战者2型。豹2或M1A1可能会在时机到来时被采用。 2005年在加洛斯山演示的特洛伊木马工程车。液压臂可以轻松地举起像这样的车辆。 这张照片显示了在运输车上运输 "特洛伊木马工程车 "的系绳固定方式，以及使用的不同的尾部和排气系统。
一辆库存的（因此并不杂乱）特洛伊木马工程车在似乎在一个军事展示会上；它的挖掘机铲斗处于扩展模式。 这个特洛伊木马工程车的侧面显示了可以安装的额外设备的连接点，包括装甲模块。 2008年在索尔兹伯里平原训练区的戈尔十字路口看到，这辆特洛伊木马工程车拉着一辆全地形拖车。这使得 "特洛伊木马工程车"可以携带额外的一捆钢管，用于跨越战壕或任何其他可能需要的物资。
特洛伊木马的底盘是挑战者2型主战坦克的底盘，但它在车体结构的大多数其他方面都有不同。因为车体的上表面是专门用来存放设备的，后部车体集成了冷却百叶窗和进气口。该车的排气系统仍然在发动机舱的两侧。
2005年，在加洛斯山的一次演示中，这辆 "木马工程车"在进行扫雷的同时，还用一捆钢管填上战壕。清理过的车道由部署在车辆尾部两侧的高能见度标志来标记，与被犁过的车道完全同宽。
特洛伊木马工程车可以安装辅助保护装置，使其不容易受到步兵反坦克武器的攻击。照片里展示的装甲块上有三角形的标记，可能表示它们不是功能性的装甲块，它们的重量完全是为了演示。 2008年在Perham Down拍摄的特洛伊木马工程车（Trojan）。该车的巨大尺寸很显然。由于基本的上部结构没有装甲，无法抵御地雷爆炸、炮弹碎片和轻型武器，因此必须与掩护部队一起部署。基本的装甲防护水平可以通过多切斯特装甲套件得到大幅提高。 2006年，泰坦坦克架桥车在加洛斯山演示架桥作业。泰坦取代了酋长架桥车，是现役最现代化的装甲架桥车之一。 泰坦架桥车可以轻松地架设10号、11号和12号坦克桥，其中最大的桥可以跨过26米宽的缺口。 泰坦架桥车的两侧布满了多切斯特装甲套件的安装点。这辆车是2008年在Perham Down拍摄的。 安装在泰坦架桥车上的双组前视摄像机；后视和前视摄像机的引入使重型装甲车的作业在人员不出舱的情况下也能容易操作。 泰坦架桥车前端的特写，注意车头灯的安装与木马工程车类似。泰坦上的液压桥梁升降装置清晰可见；地面上的长条形部分和前面的液压动作管被驱动到桥梁的各部分之间，锥体与桥梁横梁上的一个孔啮合，从而固定和对齐桥梁。所有这些都可以在车辆舱门关闭的情况下完成。泰坦采用了Br90桥梁系统。与以前的皇家工程兵车辆不同，只是简单地从生产的战斗坦克上改装而来，泰坦和木马是由BAe公司特别设计和开发的，并具有大量的任务专用设备。 坦克桥的伸展部分特别容易磨损严重--一旦这个严重生锈的部分支承到地面，坦克桥就能垂直起竖，泰坦就可以稍微调整其位置，以确保展开坦克桥。
泰坦可以配备一个前装推土铲，以便在不装载架桥设备时可以执行其他工程任务。 泰坦在没有装载桥梁时看起来非常空旷，车辆布局非常简单，从照片里可以看出来。泰坦的结构非常坚固，其所有的液压部件都是如此。预计将执行非常严苛的任务，并预计将服役几十年。 这辆泰坦架桥车载有两座12号桥，可以在90秒内架设完毕。 泰坦在架设10号剪刀桥。如果需要跨越一个较大的缺口，可以在缺口处放置一个栈桥，然后将桥铺设在栈桥上，然后另一个泰坦号可以开到桥上，再铺设一个部分。这是一个非常灵活的系统，为皇家工程师们提供了更大的跨越缺口的能力。 一辆泰坦架桥车载着10号桥，在潮湿的泥泞条件下行驶，可以看出载着桥时对驾驶员和车长的视野有多大的限制。 |
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