![](http://image109.360doc.com/DownloadImg/2022/03/0715/240738273_1_20220307040106694_wm.png) 多年来,Heinkel He 176火箭动力飞机的故事一直笼罩在神秘和不正确的信息中。只有在过去的几年里,一些真正的事实才出现了。虽然早些时候也有一些火箭动力飞机(Espenlaub的E 7和Opel-Sander的Rak-1),但它们都使用固体燃料火箭。He 176将是历史上第一架只使用液体燃料火箭动力飞行的飞机。1935年5月,沃尔夫拉姆-冯-李希霍芬少校在柏林首次提出了一项建议,即开发一种以火箭为动力的截击机,用于对付高空飞行的轰炸机。这导致了Heinkel He 176原型机的诞生,并最终产生了梅塞施密特Me 163,这是世界上第一种以火箭为动力的战斗截击机。设计工作于1936年底开始,详细的工程图纸在1937年7月左右完成。原型机的建造也在同一时间开始。海克尔He 176的所有设计工作都是在Sonderentwicklung I部门完成的,这个部门与位于罗斯托克-马里内赫的海克尔工厂的其他部门隔离开来。瓦尔特-冈特--空气动力学(1937年9月21日遭遇致命的事故)He 176的特点是圆形截面的机身,其直径仅够飞行员以躺姿坐下。机翼有一个椭圆的平面,前缘是平直的,略有后掠角。最初的机翼是用来容纳燃料供应的,但是由于问题的存在,不得不在原型机上使用双翼设计。驾驶舱后面是燃料箱(甲醇和 "超级 "氧化氢)和沃尔特HWK R1火箭发动机。沃尔纳-冯-布劳恩开发的火箭发动机最初计划用于He 176,但它被证明太大。沃尔特发动机的推力可以在500公斤和600公斤的推力之间气动调节。选择了一个 "尾拖 "式的可伸缩起落架,但是为了在佩内明德进行滑行和牵引试验,增加了一个固定的前轮。该机的起落架向后缩进机身。虽然飞行员是斜躺着的,但驾驶舱内大面积的玻璃舱盖提供了一个很好的视野。在紧急情况下,整个驾驶舱前部可以通过炸药抛掉,然后通过制动降落伞使飞行员跳伞。1938年7月9日至13日,He 176在哥廷根的大风洞里进行了测试。尽管He 176项目是在罗斯托克-马里内赫的海克尔工厂开始的,但完成的原型机很快就被转移到了佩内明德,在那里可以更好地保密。测试是Heinkel He 111从6000到7000米的高空投下一个木制的驾驶舱模型。为了获得准确的数据,我们制作了一个真人大小的人体模型,并将其与模拟座舱一起投下。在乌瑟敦(Peenemünde附近)的海滩上,He 176原型机被拖在一辆7.6升奔驰车后面进行滑行试验,地面速度达到155公里/小时。1939年3月,在火箭动力下进行了第一次短距离空中飞行,飞机上的燃料非常有限。海因克尔He 176 V1的第一次正式飞行是在1939年6月20日,由Flugkapitän Erich Warsitz驾驶。第二天,6月21日,He 176在一些RLM领导人(Ernst Udet, Erhard Milch)面前演示。乌代特对此不以为然,由于火箭飞行本身的危险性,他禁止进一步的试验。这个禁令两次被解除,又两次被发布,直到1939年7月3日,在罗根廷为阿道夫-希特勒和第三帝国的更多领导人安排了另一次演示。(一些资料显示,在1939年1月8日至4月14日期间,进行了多达29次的试飞。1939年6月12日和11月8日之间又进行了19次飞行。)1939年9月12日发布了一项正式命令,终止了He 176项目的任何进一步工作。这架原型机在罗斯托克-马里内赫的海克尔工厂保密了数年,但最终被装箱送往柏林的航空博物馆,在1944年的一次空袭中被毁。Heinkel He 176尺寸 翼展5.0米 机长6.2米 机高1.44米 机翼面积 5.5平方米² Heinkel He 176重量 空重900公斤 燃料430公斤 有效载荷720公斤 最大起飞重量1620公斤 Heinkel He 176性能 最大速度 750公里/小时(高度4000米) 巡航速度 710公里/小时 升限9000米 最大航程 110公里 降落速度 135公里/小时 ![](http://image109.360doc.com/DownloadImg/2022/03/0715/240738273_2_20220307040107241_wm.png)
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这是唯一已知的亨克尔He 176原型机的照片,可能是1938年在佩内明德(Peenemünde)拍摄的。 ![](http://image109.360doc.com/DownloadImg/2022/03/0715/240738273_4_20220307040108804_wm.png)
许多年来,人们一直认为Heinkel He 176是这样的。 ![](http://image109.360doc.com/DownloadImg/2022/03/0715/240738273_5_20220307040109710_wm.png)
一架安装了冯-布劳恩液氧/酒精火箭发动机的Heinkel He 112。它在1937年4月使用其螺旋桨和火箭动力进行了飞行。 ![](http://image109.360doc.com/DownloadImg/2022/03/0715/240738273_6_2022030704011038_wm.png)
在一架Heinkel He 112的机身上测试冯-布劳恩火箭发动机。 ![](http://image109.360doc.com/DownloadImg/2022/03/0715/240738273_7_20220307040110648_wm.png)
这是一张Heinkel He 112 V3(代号D-IDMO)的照片,当时它正在为另一次试车做准备。 三架He 112被捐赠给冯-布劳恩发动机的火箭测试。两架在测试中被毁,最后一架飞机使用螺旋桨和火箭动力进行了几次飞行。 ![](http://image109.360doc.com/DownloadImg/2022/03/0715/240738273_8_20220307040111741_wm.png)
一架福克-沃尔夫Fw 56正在进行沃尔特火箭发动机的测试,该发动机后来被安装在He 176上。 这张照片是在新哈登堡拍摄的,在背景中可以看到三架He 112中的一架也用于火箭推进试验。 ![](http://image109.360doc.com/DownloadImg/2022/03/0715/240738273_9_20220307040112554_wm.png)
1939年6月21日,埃里希-瓦尔西茨(白色工作服)在成功展示亨克尔He 176后,受到了艾哈德-米尔奇的祝贺。右边是恩斯特-亨克尔教授。 ![](http://image109.360doc.com/DownloadImg/2022/03/0715/240738273_10_20220307040113413_wm.png)
这张照片是在1939年7月Heinkel He 176首次正式飞行成功后拍摄的。在Peenemünde拍摄的。恩斯特-海克尔面对镜头,而试飞员埃里希-华西兹坐在一旁。
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