一体成型碳纤维尾翼已大规模投入量产

前言

作为最受欢迎的专题之一，本期HRC明星产品将向大家介绍外观精美、性能优异、由HRC自主研发并已大规模投入量产的一体成型碳纤维尾翼。该产品市场反馈极佳，深得大众喜爱，话不多说，让我们一起来看看吧！

什么是尾翼 

“尾翼”又称“扰流板”，多见于运动型轿车和跑车上，可有效地减少汽车在高速行驶时产生的空气阻力，达到节省燃料的目的，并且具有良好的外观装饰效果。

尾翼的主要作用就是使空气对汽车产生第四种作用力，即对地面的附着力，它能够抵消一部分的升力，控制汽车上浮，减小风阻影响，使汽车可以紧贴着道路行驶，从而提高行驶的稳定性。

HRC一体成型碳纤维尾翼 

现有的尾翼工艺多采用塑料注塑成型或纤维复合材料真空灌注成型，但存在以下缺点：

• 注塑的尾翼刚性和强度不足，使用寿命短；

• 塑料尾翼和真空灌注成型尾翼表面外观没有美观性，不能满足高端车型追求外观独特、精美的要求；

• 传统尾翼通过二次胶接工艺组合成整体造型，但此种制造方式存在加工效率低、制品易翘曲变形的不足，并且胶接缝隙严重影响造型美观；

• 此外，国内以前由真空灌注工艺或者PCM预浸料模压制造的汽车外饰件、结构件等基本都处于打样水平，尺寸、性能等均不稳定，无法满足汽车工业批量性、稳定性的要求。
  

HRC团队从材料验证、结构设计、仿真分析、模具开发、CNC工装开发、胶结工装开发、检测技术等一系列制造和检测技术上进行探索，逐一攻破难关，成功开发一体成型碳纤维尾翼。其造型复杂，外观精美，功能性要求苛刻，机械性能强，满足轻量化要求，总重量不到1.6公斤。

碳纤维尾翼优势 

01

内部采用异型气袋配合热压罐成型工艺，实现复杂碳纤维产品一体成型技术。制品可批量稳定生产，不仅提高生产效率，也节省开发费用、降低产品成本。

02

一体成型工艺减少胶接工序，避免胶接过程翘曲变形。此外，该产品的独特设计可凸显整车运动感。

03

易于安装且便于后续拆卸维修，满足客户对整车装配便捷性的需求。通过采用拉铆螺栓机械连接和塑料卡扣连接相结合，装配方式更安全可靠。

04

合理的产品分模线设计，实现产品合模线控制在0.2mm以内，保证其表面3K纹理美观效果。

05

表观采用高透亮油漆防护，满足2000小时以上光老化测试以及耐热老化性能测试，同时保证产品外观精美。

06

该产品总重量不足1.6公斤，在实现轻量化的同时，满足5-200HZ高频振动测试、零下30℃低温冲击测试等30多项性能验证。

07

内部中空结构设计，极大降低了产品重量，有效降低风阻及油耗。测试显示，在风阻系数基本不变的情况下，该制品的装配可使最大车速下压力从11kg提升到40kg，大大增强了操控稳定性。

碳纤维尾翼应用 

该产品拥有多项自主知识产权，并已实现量产，应用于领克03 车型上。

该产品的市场反馈及客户满意度俱佳，这对于碳纤维零部件在汽车行业的发展及应用皆起到了极大的促进作用。

领克03

（来源：搜狐网、复材应用技术）