1 外观对比[汽车之家 车型PK] MPV市场越来越火爆,这两年上市和改款的车也是越来越多。今天这两辆静态对比的车型就是近期刚刚完成改款上市的车型,大众威然和本田奥德赛。虽然在尺寸上这两辆车有一些差别,但在价格上30万左右两辆车有较高的重叠部分,这也是消费者选购主要考虑的价位区间。 大众威然厂商指导价28.68-39.98万元,全系都是2.0T发动机分为高低功率版本,这次我们选择的是售价32.18万元的380TSI尊驰版,整个车系中属于中配版本。奥德赛包含福祉版本的指导价是23.58-35.48万元,整体比高一个级别的威然价位区间低个5万元左右。这次我们选择的是全系顶配车型,指导价32.88万元的2.0L e:HEV 锐·至尊版,两辆车一个顶配一个中配,级别更高的威然相比奥德赛售价也要便宜一些,放在一起对比挺有看头。 在外观设计上大众威然很圆润,毕竟大块头体积摆在这里,也不需要进行任何身材上的演示。它和奥德赛一样都是用大量镀铬装饰条来增加车辆的精致度,威然也用较长的发动机盖以及较大的A柱倾斜角度来减弱它的MPV感。新款奥德赛就是很典型的MPV设计风格,车体比较方正,车头相比老款更加立体,也没有威然看着那么宽。 顶配的奥德赛使用了黑色轮圈,这在同级中MPV不多见,对不少年轻奶爸来说这样可以调节一下传统MPV的古板印象。侧面和车尾奥德赛没有太多余的设计,车尾为了能延展一部分后备厢空间做了向后倾斜的设计。威然的车身侧面有一定流线感设计,窗线也不是完全的平直,不是传统MPV的典型设计风格,车尾灯精致度不错,顶部也有扰流板装饰。 2 内饰对比内饰两台车相较于老款都有不小的升级,威然使用了悬浮式屏幕,整个中控台看起来也更简洁利落了不少,配合着木纹装饰以及大量软质材料包裹,在MPV中威然的品质感算是很不错的了。奥德赛也将屏幕独立出来,新的层次感设计以及装饰条要比老款年轻不少,同时变低的中控台对视野也有一定帮助。 多媒体部分样式更好看的是威然,中控屏与多媒体屏幕主题可以联动,并配合氛围灯一起呈现出很好地车内效果。车机支持车联网以及手机映射,iPhone可以使用无线CarPlay功能,通过手机App可以解锁车门以及查看车辆状态。奥德赛多媒体的UI设计不如威然那么有现代感,功能性以及反应速度表现很不错,菜单操作层级也不多并支持OTA升级以及远程启动。 配置上两辆车各有优略势,虽然威然是个中配车型,但在各项舒适以及辅助配置上并没有劣势。两台车都配了全速域自适应巡航以及车道保持和车道偏离预警,日常驾驶中尤其是长途都是减轻疲劳感利器。在配置差异上威然带有膝部气囊以及疲劳驾驶提醒,奥德赛则是交通标识识别和全景影像功能。 3 空间动力对比对于MPV来说配置差异主要在第二排,中配的威然带有可开启全景天窗,后排两个电动侧滑门支持无钥匙进入,在第二排功能上相对比较基础,靠背以及前后可调,并带有杯架和充电接口。奥德赛的这辆顶配车型第二排带有腿托并可以左右调节,适应的场景更多,同时还有后排座椅加热以及后排小桌板。 威然的乘坐空间感会更好一些,车内宽度更大每个位置都可以舒适乘坐,第三排的座椅也比较厚实,没有因为加大空间而将坐垫做短做薄,三排乘客也都能有个舒适的乘坐空间。奥德赛的地板更低,上下车也会方便不少,它的座椅皮质和填充物都比较软,相比起来第三排坐垫会更薄一些,在空间上满载的舒适度也没有问题。储物部分这么大个车身,两台车都设计了足够多的储物空间。后备厢是差别较大的地方,威然相比奥德赛多了备胎,后备厢地板虽然更高但依托长轴距长车身,纵深会有优势。奥德赛的后备厢组合更多,第三排座椅可以完全收进地板内,还可以向后翻折调整到钓鱼模式,丰富了用车场景。 总结: 威然这辆车进入市场后在品质方面就获得了不错的口碑,以往MPV大家都是以工具车的面目来看待,威然则将舒适度与质感很好地结合,并且也有不错的空间。对比同级车型它的起售价格和性价比也值得肯定,动力和底盘也是大家熟悉的产品。在产品定位上它也能兼顾到商用使用,适合对这两者都有需求的客户。奥德赛则更多的体现出实用性,虽然车身尺寸没那么大但内部空间和乘坐感受都不错,稍小的体积在城市中使用也会降低驾驶难度,主要以家庭使用的客户会喜欢这辆奥德赛。 4 车型详细配置对比
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