 2022年3月的最后一天，随着上市铜锣的敲响，意大利历史最悠久、最负盛名的超级游艇生产企业——法拉帝成功登陆港交所挂牌交易，以香江为桥头堡，驶向辽阔的资本“海洋”。 超级游艇装上中国“动力心” 法拉帝成立于1968年，是全球超级游艇业的公认领导者、行业潮流的引领者。这家意大利顶级奢侈品企业背后的掌舵者是中国企业家——潍柴集团董事长谭旭光。 受金融危机影响，2009年法拉帝被迫进行重组。时年，谭旭光第一次尝试海外并购，将法国博杜安船用发动机公司纳入麾下，拿到了进军全球高端船舶市场的“敲门砖”。重组博杜安后，谭旭光发现它生产的大部分船机配装到了游艇上。于是，开始考察下游的游艇产业。 2010年，中国提出“蓝色海洋”发展战略，海洋经济方兴未艾。法拉帝的“搁浅”让谭旭光眼前一亮。收购一家全球超级游艇企业到中国拓展市场，似乎恰逢其时。经过多方沟通与谈判，2012年潍柴集团以3.74亿欧元获得法拉帝75%的控股权。 利用法拉帝游艇的知名度和完善的销售渠道，潍柴一举进入全球高端消费领域。“接盘”后的谭旭光，仅用4年时间，法拉帝在2016年全面扭亏为盈，实现净利润稳步增长。 法拉帝是全球最大的超级游艇制造商，拥有全球最先进的船艇研发中心和一流的工业设计团队，以及800多家供应商组成的全球供应商体系和世界上最先进的游艇制造系统。 以动力系统为内核，延伸拓展至终端产品,进而掌控完整的产业链条，这是潍柴多年来探索出的发展路径。游艇的发动机是重型高速发动机，与潍柴的发动机业务高度契合。拿下法拉帝，潍柴的产品可以向高端船艇领域拓展,同时也可倒逼其原有的船舶推进系统技术升级。 十年强强联合，终结硕果。在并购法国博杜安公司船舶推进技术的基础上，潍柴依托强大的海内外研发资源，成功开发出全新一代高端化、智能化游艇用发动机，填补了中国在此领域的技术与业务空白，为全球超级游艇打造出澎湃强劲的中国“动力心”。2021年，作为潍柴科技创新集大成者，潍柴WP13F高端游艇动力总成惊艳亮相国家“十三五”科技成果展。超前的外观设计、优异的性能指标，比肩国际最先进技术水平，赢得了业内专家的认可。一经亮相，意义非凡，潍柴高端游艇发动机深深烙下了国家骄傲、行业盛赞的印记。 随着“双碳”“发展绿色经济”成为全球主要经济体的共识，推动新能源产业链发展大势所趋。早在几年前，潍柴和法拉帝便开展新能源领域的合作与探索。据悉，潍柴在混合动力和氢燃料电池动力系统方面已完成全面布局，储备了全球领先的产品和技术，可以适配法拉帝多个产品平台，为其提供可靠中国新能源“动力心”。 未来，随着潍柴多元能源游艇动力陆续推向市场，可以说，谭旭光正用核心技术提升中国企业在全球游艇市场的话语权。 孤勇向前，陆地动力之王向海称霸 十年图破壁，谭旭光不仅将游艇界的“劳斯莱斯”法拉帝推向了广阔的资本市场，还通过技术倒逼、开放协同、正向创新，成功打造出高端游艇发动机。 为何谭旭光对发动机如此执着？他曾说过，我的血液里流淌的是柴油。 谭旭光用梦想定义生命，如“疯子”般对中国“动力心”孜孜以求。1977年，谭旭光进入潍坊柴油机厂，第一份工作是做产品试验员，参与我国坦克柴油机的研发试制工作。 “关键核心技术是国之重器、企业命脉，必须牢牢掌握在自己手中。”在技术攻关一线的长期磨砺，让谭旭光对科技创新有着深刻的理解。曾几何时，潍柴没有一款完全自主知识产权的发动机产品，被发达国家的先进企业瞧不起。 1998年谭旭光开始担任潍柴主要负责人，一路走来，他跟自己斗、跟核心技术缺失斗、跟国内国际市场斗……创建了全球首个独立重型商用车动力总成研发制造基地，攻克了重型商用车动力总成关键核心技术；主持开发出我国首款自主产权的重型高速柴油机，攻克了电控、可靠性等核心技术；突破多领域动力系统核心技术难题，补齐了高端液压、大型农装CVT等行业的关键技术短板；发布全球首款本体热效率突破50%的柴油机，并将该项纪录提升至51.09%，两次问鼎世界科技巅峰。 2021年，潍柴发动机总销量连续两年突破100万台，是当之无愧的全球最大柴油发动机生产制造基地。谭旭光一手缔造了多元动力王国。 不仅征服陆地，还要征服海洋，向海称霸。难吗？难啊！发动机是游艇的“心脏”，超级游艇对发动机动力性、速度等性能有着极高的要求。目前，仅有MAN、MTU等老牌欧洲发动机企业才能够提供相应的动力系统。 在游艇，特别是超级游艇这个市场，外资品牌已盘踞多年。战吗？战啊！借用时下最火的歌曲《孤勇者》的歌词：以最孤高的梦，致那黑夜中的呜咽与怒吼！十年孤勇向前，手握博杜安、法拉帝两大杀手锏，剑指高端游艇动力，潍柴的商业版图实现了从陆地向海上的大跨越。 3月31日的一记铜锣响，被赋予“9638.HK”资本使命的法拉帝，乘风破浪驶向辽阔的市场。未来，潍柴高端游艇动力也必将协同出战、强势出海，为法拉帝荣耀起航注入澎湃中国动力。 闪电新闻记者 周迎春 报道 |
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