|
宁德时代的第三代CTP（麒麟电池）技术即将到来 最近，宁德时报首席科学家在2022年电动汽车百人会论坛上表示，catl通过不断的技术迭代推出了第三代CTP技术，内部称为“麒麟电池”，其系统重量，“在相同的化学体系和电池组尺寸下，麒麟电池组的功率比4680系统提高13%。麒麟电池将于今年4月正式发布 去年9月，特斯拉在电池日首次推出颠覆性的4680电池，这已成为业界讨论的热门技术 一些行业组织预测4680将在一段时间内成为主流方向。“麒麟电池”的出现无疑将对整个产业链产生重大影响。现在4680还没有批量生产，但宁德时代推出了更好的技术产品。大型圆柱形电池的兴起，“麒麟电池”反击 电池一直是各汽车企业和电池制造商关注的焦点。根据包装方式的不同，动力电池可分为圆柱形、方形、软包装等类型 在中国，主要使用方形电池。除了特斯拉，超过90%的电动汽车使用方形电池。数据显示，2021年，方形电池约占中国动力电池负载的80% 宁德时代是“方形老板”。宁德时代CTP电池类似于比亚迪刀片电池，得到了各方认可。特斯拉磷酸铁锂电池采用宁德时代的CTP技术，组能量密度为150-160whkg，成本比三元电池低约15% 随着特斯拉全球销量的激增，圆柱形电池逐渐恢复了一定的市场份额。4680大圆柱电池发布后，大圆柱电池迎来了一波爆炸 4680电池是新一代直径46毫米、高度80毫米的圆柱电池。当圆筒直径为46mm时，能量密度将是高功率密度的最佳选择 随着4680大型圆筒形电池的强劲崛起，曾经被削弱的圆筒形电池线在面对大圆筒的猛烈攻击时受到松下、亿威锂能、bick 等企业的欢迎，宁德时代还推出了一款新的方形电池产品——麒麟电池作为反击，并强调“能量密度比4680系统高13% 目前，“麒麟电池”的信息披露仍处于模糊阶段。CTP技术是高度集成电池的实现方式，即无模块化。与传统电池组相比，CTP电池组的体积利用率提高了15%-20%，电池组零件数量减少了40%，生产效率提高了50%，大大降低了动力电池的制造成本。去年由宁德时报和比亚迪推出 根据宁德时报发布的数据，第三代CTP技术（麒麟电池）考虑了高速、无损、安全和高效的优势。适用于磷酸铁锂和三元电池，覆盖乘用车和商用车领域。“麒麟电池”采用磷酸铁锂时，系统能量密度分别超过160whkg和290whL；当采用三元体系时，体系的能量密度可分别为250whkg和450whL。在相同的电池化学体系和相同的电池组尺寸下，麒麟电池比4680体系可保持13%的功率 具体参数可由宁德时报在下月的新闻发布会上披露 圆柱形电池不是宁德时代的优势。基于CTP电池技术的方形电池是宁德时代的核心竞争力。2019年，《宁德时报》推出了适用于乘用车的第一代CTP电池技术；目前，宁德时报正在规划第二代平台CTP电池系统，计划在2022年至2023年投入市场应用，并在A00至d的所有车型上推出第三代系列CTP电池技术。到2025年，宁德时报计划推出第四代高度集成的CTC电池系统，预计2028年左右升级至第五代智能CTC电动底盘系统 随着“麒麟电池”的推出，其能量密度和续航里程均高于4680电池，与圆柱形电池竞争 内容来源于懂车帝 |
|
|
来自： 一叶漂舟gdq1fv > 《汽车》
