|
公路运输是疫情防控中承担物资保障的主要运输方式，一大批货车司机直接承担着物资运输重任。他们流动性较大，不少人难免要往返中高风险地区，感染风险也相对较大。这段时间，江苏浙江多地通报了货车司机被确诊感染新冠肺炎病毒，各地不得不出台各类措施，提高对货车司机人群的管控力度。 目前，宁波地区货车司机须每天进行一次核酸检测。杭州市域内的货车司机，每24小时进行一次核酸检测；运输范围涉及杭州市外的货车司机，须每48小时进行一次核酸检测。苏州工业园区要求对所有注册在园区的货物运输车辆安装GPS定位设备。4月2日起，对未及时安装的，苏州工业园区不予发行电子版货物运输临时通行证和货物运输车辆通行标识，并暂扣车辆行驶证，对车辆所属企业采取限时关停等惩戒措施。4月5日起，无锡对外来货运司机进行全程闭环管理，并招募了一批无锡驾驶员作为志愿者“领航”外地货车，外地号牌货车进入无锡，运送物资点对点，贴封条进入作业区，驾驶员全程不下车。运送完成后，货运车辆到中转站，再由客运、出租车辆护送出城。 为防控疫情，长三角不少城市都开设了专用高速公路出口，查验货车司机的核酸检测报告、行程码、健康码等，一些高速路口平均每辆货车通行时间需要15分钟以上，造成了一些高速出入口的货车拥堵。 一些地方为此想了很多办法，主要依靠大数据来解决问题。在杭州，货车司机按规定时间完成核酸检测后，只要登录杭州市货运导航系统，系统可自动审核比对核酸检测结果，符合要求的生产货车电子通行证。货车司机只需凭货车电子通行证就能快速便捷通过，省去单独查验核酸检测报告的麻烦。浙江慈溪也有类似的“货行码”，企业负责人或司机登录“慈溪市外货物运输报备系统”，报备即将通过防疫卡点的司机姓名、身份证号、健康码、行程码、核酸阴性证明以及行车路线等信息，即可收到“货行码”，快速通关。江苏太仓在“娄城防疫”小程序中农设计上线了“企业货运码”，企业申领时，需要加盖公章的营业执照复印件、司机48小时核酸阴性证明及行程卡、健康码绿码。持绿色“货运码”的货车司机无需再登记即可实现卡口快速通行。 不过，若货车司机途径中高风险区域，导致行程卡带星号，健康码被赋黄码，出于疫情防控的考虑，一些地方不允许车辆下高速，货车司机由此可能会在服务区滞留几十个小时甚至几天。 防疫政策的严格和人情冷暖的体恤并不冲突。4月5日，宁波发出通知，要求加强货车司机关心关爱服务，不宜随意劝返；开辟货车高速卡口绿色通道，保障应急物资运输车辆快速便捷通行；合理设立专门的货车司机核酸检测采样点，提供免费便捷的24小时服务；保障货车司机停车休息，及时协调解决停车难、住宿难等问题。 驾驶安徽大货车的河南司机，在杭州半山通道防疫检查点接受检查后，按规定需到集中隔离点隔离，了解到他已吃了7天面包，卡口工作人员给他拿了两份盒饭和一箱八宝粥，人高马大的司机嚎啕大哭；在江苏昆山，一位女士连续4天，每天忙活10个小时，为10多名被困路上的货车司机做饭送饭；上海嘉定区的一家超市老板，得知附近有8名外地来沪货车司机，遇上封控管理，身边已没有充足的食物和饮用水，便主动送出面包、桶装水及自热速食等物资。 个人和民间的力量毕竟有限，特殊时期还要有特殊对策。在南通，崇川区设置了“星级”停车场，让行程码带星号或者健康码为黄码的司机，在专门区域停车，停车场设有专用卫生间，提供基本的饮食保障，并设置外卖送餐区域。按规定核酸检测、货车消杀后，由专人专车护送出高速卡口。 疫情防控正紧，在长三角路上奔走的货车司机，还需要更多人的关注。 请给我们提供些您那里新闻线索吧，最好，是和长三角一体化发展相关的。 |
|
|
