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过去的二十多天，我们都笼罩在东航MU5735事件的阴影下（相关图片就不上了）。4月11日，民航局召开发布会，对网上的一些“黑匣子数据已经出来”谣言给予否定。强调3.21事故原因目前还在调查中，还不能给事故原因和性质下结论。对于航空事故，一般调查会非常严谨、时间或者会很漫长，所以我们还是静待结果吧。而航空事故调查重要线索，来自飞机上两个“黑匣子”。飞行信息记录系统也叫航行记录仪，俗称“黑匣子（black box）”。民航客机有两个，波音737-800也不例外，它们被放在机尾以便在发生事故中受到的冲击力最小。飞机“黑匣子”包括两套仪器：一个是驾驶舱话音记录器（Cockpit Voice Recorder），另一个是飞行数据记录器（Flight Data Recorder）。很多朋友都问，飞机有黑匣子，那么汽车有吗？今天我们就来聊一下汽车黑匣子。这个问题如果在2022年之前问，答案是只有BBA、凯迪拉克、雷克萨斯和大部分造车新势力有装备。但在2022年，答案是所有2022年1月1日以后，所有出售的所有新车都必须强制安装。这就是EDR（Event Data Record），汽车事件数据记录系统，俗称的汽车 “黑匣子”。汽车EDR有点像飞机“黑匣子”中的飞行数据记录器。飞行数据记录器能把飞机停止工作或失事坠毁前两小时的飞行高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收、格林尼治时间，还有飞机系统工作状况和引擎工作参数等飞行参数都记录下来。而汽车EDR主要记录车辆发生事故时的行车数据，包括发生碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段的汽车运行数据，例如速度、ABS 状态、引擎转速、方向盘转向角度、气囊状态、车辆制动状态等。去年公安部发布的《机动车运行安全技术条件》国家标准第2号修改单，从2022年1月1日起，我国新生产的车辆必须全部安装事件数据记录系统（EDR）。也就是说如果你的车是2022年1月1日后买的，那肯定已经装有EDR。而在之前买的新车，只部分豪华车和造车新势力电动车才安装。在没有国家规范之前，前几年很多进口豪华车的EDR是集成在安全气囊里的。因为最原始的EDR，被认为是1974的通用首次安装的安全气囊系统，系统中数据记录传感器碰撞的严重程度及气囊起爆状态等信息。而美国在2006年就制定了 EDR 相关标准，后来日本、欧洲也采用了美国类似的EDR标准。那么EDR的作用是什么？平时你可以忽略它的存在，但在发生交通事故后，可以提供给权威报告供汽车事故调查部门、司法鉴定机构、保险公司、汽车厂家等查明碰撞原因，更好的判断碰撞责任。而读取EDR专用的设备为CDR（Crash Data Retrieval）。目前广泛使用的CDR由博世生产，由数据转换模块、数据线、转接头、软件等组成。近年来数次的特斯拉“刹车门”维权事件，而类似的事件还涉及国内一些造车新势力。例如就在4月11日，有小鹏车主发布视频并表示：在国道上开启了小鹏XPilot驾驶辅助系统，在面对前方侧翻车辆时，系统并未主动减速或避让导致碰撞事故。随着汽车越来越向着电动化、智能化发展，后面事故后追究归责时肯定会产生很多纷争。这次新车强制安装EDR规范的出台，有助于解决类似“刹车门”、“加速门”这类纷争。不过汽车EDR并不等同于飞机“黑匣子”，因为飞机“黑匣子”还有一个驾驶舱话音记录器（Cockpit Voice Recorder），它负责记录驾驶员与乘务人员对话，以及与塔台之间的对话，包括驾驶室仪器警报声等等。而汽车EDR并没有这个功能。但随着汽车的智能化，辅助驾驶和自动驾驶都会收集车内个人信息。可能有朋友会担心，会不会个人私隐被泄露？但事实是不管你愿不愿意，未来驾驶员开车的时候都会受到更多监测。例如欧洲新车安全评鉴协会组织宣布，自2023年起鼓励安装车内摄像头系统。另外欧盟已经决定自2024年起，对于新注册的车型将在GSR系统认证要求中增加驾驶员及车辆监控的规范。这些规定除了检测驾驶员疲劳或注意力不集中的功能外，还有对车内儿童乘员安全监管的作用——例如父母忘记后座有孩子，座舱传感器技术会通过雷达传感器和存储的物体分类算法检测出来，随即发出警报。所以在一个大数据的时代，个人信息不可能再做到完全保密。可以做的是，就是国家和有关部门尽快在这一块立法或监管起来，防止个人信息被滥用。而作为汽车的生产商，也会把各种收集信息的摄像头、麦克风和雷达等做得更隐密，让人感觉舒适一些。
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