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“我对江淮轻卡非常熟悉，特别是骏铃轻卡，给我留下的印象比较好。我现在开的这辆骏铃在动力性、经济性、舒适性方便表现都不错，运营效率也有保障。”  吴俊的江淮骏铃厢式载货车皮实抗糙，多拉快跑 “我上学不太行，但是喜欢倒腾，所以中专毕业后就出来跑运输了，最开始还跟着别人押车、装卸货，后来就回到芜湖老家这边自己单干了。” 与同龄人相比，经过20年社会淬炼的吴俊显得十分老陈，他似乎更懂得社会的酸甜苦辣咸。他说：“说实话，跑运输很辛苦。我以前在江、浙、沪、皖、粤等地都跑过货运，主要给物流车队做驾驶员，重、中、轻卡都开过。现在，大货车业务一般只有大型物流公司才能揽到，个体司机很难找到稳定货源，再加上互联网电商发展很快，物流货运量也大，近些年，我都在跑城配物流，其中开的最多的车就是江淮骏铃轻卡。” 2018年，吴俊回到老家，购置了一辆二手江淮骏铃平板车与表弟一起跑起了城配物流。“我表弟开的是一辆骏铃厢式载货车，相比之下，厢式载货车最大的好处便是雨雪天也能跑，而且给别人搬家也非常方便。我那辆骏铃平板车在跑这些业务方面受限较多。不过，我那辆骏铃平板车买来的时候已经跑了13万多公里，在我手里两年出头又跑了12万多公里，前后累计跑了超过25万公里，整车皮实抗糙，运输效率一直很高。” 2020年4月，吴俊在换购车辆时，选购了一辆江淮骏铃厢式载货车，业务跑得比以前更红火。“我现在给一家超市配送各种日用百货类商品，其余时间主要通过货运平台揽活儿，无论下雨还是下雪，运输各类货物都没有问题，所以在梅雨季节和冬季的时候，货源很好找。”吴俊说道。
“除了为超市配送日常的百货商品外，大部分收入还是需要依靠货运平台。只有跑得多，挣得才可能会多。”吴俊说，平均算下来，他这辆骏铃轻卡每天要跑200公里出头，每月运营里程在6000多公里。截至目前，这辆车合计行驶将近两年，总共行驶约13.5万公里。虽然运输线路不固定，但由于主要运输范围集中在芜湖及周边县城，都是他非常熟悉的各种线路和路况，加上江淮骏铃过硬的品质，所以这辆车运输效率非常高，这让他的收入也有了保障。 高效可靠，经济舒适 运输效率是否高效，与货运车辆性能息息相关。 “这款江淮骏铃轻卡的三大件配置挺过硬的，性能也可靠。”吴俊介绍，这辆116马力的骏铃轻卡搭载的是四缸直列云内490柴油发动机，排量为2.7升，最大输出功率85kW，最大扭矩能够达到305N·m，满足国五排放标准。据介绍，这款发动机动力充沛，经济还省油，发动机集4缸直列、8气门、增压中冷、高压共轨燃油喷射等技术于一体，燃料燃烧效果相对充分，能够在较低的转速状态产生较大的扭矩。 与发动机相匹配的是星锐5挡手动变速箱，换挡无顿挫感，操纵舒适，再加上速比为4.875的江淮专用后桥，承载力与驱动力表现都很好，整车在配置方面保证了快时效、低油耗与舒适的操控感。  江淮骏铃轻卡在配置方面保证了快时效、低油耗眼下，油价高企，江淮骏铃轻卡的油耗表现如何？ “在运输时间充裕的情况下，我一般都会轻踩油门少刹车。”吴俊的大部分单子都是倒短，主要以城县乡镇村等路况为主，红绿灯、私家车、电动车很多。据他计算，这辆江淮骏铃在标载行驶状态，百公里综合油耗大约在12升左右。他开车省油的经验是，一般挂到5挡，时速控制在50公里，转速控制在1100rpm相对较省油，跑高架桥或者高速，油耗相对更省。“这样的油耗表现，我比较满意。” “这辆白色的骏铃轻卡外观造型俊俏，牛头造型设计的前脸很霸气，进气格栅能够有效控制进气风噪，车身线条流畅，颜值很高。”吴俊说，骏铃驾驶室视野宽阔，可调节式的座椅久坐不累，中控布局合理，空调出风量大，多功能方向盘、电加热后视镜、ABS防抱死系统等配置一应俱全，驾驶室密封性能良好，驾乘舒适度很高。  “最近这些年，城配物流运输行业还是比较旺的。入对行、选对车，肯定能有个好收入。”吴俊认为，江淮骏铃厢式载货车多拉快跑又省油，堪称运输“好帮手”，为他保障生活质量夯实了坚实的基础。
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