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川黔铁路北起重庆，南至贵州省会贵阳市，全长423公里，沿途经过重庆市綦江区，贵州省桐梓、遵义、息烽、修文至贵阳，线路于1965年开通运营，1991年全线完成电气化改造。由于线路老化，地势险峻等原因，2018年初渝贵铁路通车以后，老川黔线上的客车全部移至新线，仅保留一对小票车（5629/5630次）方便沿途百姓出行和职工通勤。 由于篇幅较长，昨天分享了第一部分，偏重行车。今天继续分享第二部分，人文镜头较多，敬请阅读。
镇紫街站办客。关于镇紫街的名称由来，感兴趣的可以搜索了解。
赶水站办客，赶水镇是川黔铁路沿线的大镇，赶水站曾经每天也有不少客车停靠，在站里看到了经典的SS3B型电力机车，配属成局贵段。
岔滩站通过。
石门坎站办客，沿途客流相当不错。穿梭在大山里的小票车成了沿途人民的“铁公交”。
木竹河站办客，列车开始进入贵州省境内。乘客手里携带的往往都是家庭日常生活用品，相比较长途列车的大包小包清闲了许多。
三元坝站办客。富有地域特色的背篓，沉甸甸的是生活的辛苦和甜蜜。
太白站办客。
谁能想象，年迈的身躯竟能背起小山包似的生活。
被生活包围着的孩子，手里是难以自拔的虚幻。
随着乘客的增多，车厢里逐渐开始热闹起来了，也有不少铁路沿线的村民会把自家种的蔬菜背到列车上售卖，这里成了临时的小集市，生活在城市的我们已经好多年不曾看到这场景了。
九龙塘办客。
大河坝站。
凉风垭站通过。
新场站办客。
元田坝站办客，列车开始进入桐梓县城。
下午5点43分，列车正点到达桐梓车站，出站拍张桐梓站的正脸，川黔小票车之旅到此结束了，还有点意犹未尽，那沿途的美景，那朴实的村民，那沿途一座又一座的火车小站总让人不舍离开，期待下一次的旅途吧！
图文| 锦兄 编辑| DF4b7361 |
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