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可能没有一款车，比现代菲斯塔的衰落还要更快了。 作为现代汽车在华的重磅车型，现代菲斯塔一上市就直接对标当时的热门家轿本田思域，凭借着亮眼的外形设计和6.78秒的零百加速成绩，菲斯塔上市首月就取得了6699辆的成绩，第三个月销量破万，有望真正成为本田思域的竞争者，但是短短一年，销量便断崖式下滑。
在2019年卖出9.5万辆，2020全年跌到只有34207辆的成绩，2021年更是只有8429辆。而到了2022年，菲斯塔的销量跌到谷底，3月份，燃油版的现代菲斯塔卖了19辆，纯电动版的菲斯塔卖了2辆，加起来一共卖了21辆。而它当初上市要对标的本田思域，依然卖出了8309辆。 菲斯塔的热销就如同昙花一现一般，它为什么衰落的这么快？其实菲斯塔的销量给车企敲响了警钟，那就是只看重短期销量，却不注重质量的产品，很快就会被消费者所抛弃。
菲斯塔卖的好，无非是因为，当时在紧凑级轿车这个领域，加速又快，颜值又高的产品不多，只有思域和名爵6等少数车型，而菲斯塔上市，显然是直接对标思域的，它比思域加速更快，颜值也很高，价格更便宜，自然能够取得不错的市场销量，但是菲斯塔这款车，却是实实在在的金玉其外败絮其中。 零百加速是快，但是安全性却很差，再强的加速又有什么用呢？在中保研25%正面碰撞测试中，菲斯塔的A柱出现大幅度的弯折形变，堪比曾经的帕萨特。菲斯塔是一款中国特供车型，很显然在钢材强度方面，菲斯塔并没有采用超高强度的热成型钢，安全性的减配让很多消费者出离愤怒，导致菲斯塔的口碑受到严重影响。 动力性能是强，但是基本的行驶平顺性没有解决，菲斯塔搭载是一款干式双离合变速箱，存在比较明显的低速顿挫问题，特别是在走走停停的路况下，大量的消费者投诉，这款变速箱存在异响、顿挫问题。
设计是挺抓人眼球的，但是在车身用料方面却是能省则省，采用“玻璃钢”的前后防撞梁，发动机舱几乎没有做隔音、后备箱顶部的线条直接裸露，外表光鲜亮丽的菲斯塔，却在看不见的地方偷工减料。 菲斯塔曾经的高销量，就是典型的山中无老虎，猴子称霸王。等到竞争对手纷纷发力，运动性家轿这个市场，菲斯塔也就没有生存空间了，而北京现代的同门师兄伊兰特，却实实在在地背刺了一把菲斯塔，虽然动力弱一点，但是有CVT变速箱可选，而且颜值更高，售价低得多，导致很多人转而去选择了伊兰特。
菲斯塔的销量下滑印证了一点，那就是光面子做得足，背地里却耍小心思，在如今的汽车市场是注定走不远的。韩系车在国内都已经这样了，菲斯塔还在不断作死，可能是嫌韩系车凉的不够快，用心做好产品，做真正有诚意的产品，才是摇摇欲坠的韩系车应该走的路。 |
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