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1932年因大浦港日渐淤塞，河道多处有浅滩，千吨级大船不能进港。迫使陇海铁路局设法追加投资，打通孙家山隧道，使陇海铁路东延老窑，同时在老窑加速码头建设。 民国二十二年，1933年2月，民国铁道部部长顾孟馀核准命名老窑为“连云港”。接着4月19日比利时驻华公使纪佑穆抵达连云港，参观孙家山临时车站、临时码头，又步行至不远处老窑码头工地察看。
连云港的建设于上个世纪30年代在国际、国内引起轰动，陇海铁路通达墟沟，贯通津浦铁路和大运河，使中原五省有了出海口。连云港位于青岛与上海之间，青岛是日本人的势力范围，上海为英美的利益所在，因而连云港建港是国人期盼的中国港口，民国政府借贷比利时银行，荷兰治港公司中标营造。
连云港建港成为当年的热门新闻，吸引各路人马涌入，有购地投机者，有国内外商务考察，也有众多的新闻记者，因而留下了许多历史老照片。由于历史消弭，老照片也跟着消失，今在连云港港口博物馆及陇海铁路博物馆还能见到部分当初的留影，弥足珍贵。近在藏家龚先生处发现1933年的建港老照片多张，未曾面世，记录着连云港建港时期的工程情况和海属之地影像，实乃是件幸事。
龚先生送我他收藏的老照片复印件有10张，其中有建港工程照片4张，铁路照片2张，车站建设照片1张，开挖云台山隧道1张，大浦码头1张。还有1张是俯瞰海州古城照片，从照片看是记者在白虎山上所摄。照片中近山与远城对比鲜明，城墙上雉堞清晰整齐，说明当时海州城是为完好，城中民房与古木相间，不远处高大屋脊突显，是为庙宇。
建港工程照片中有2张是运土填海照片，翻斗车运载着填海土石，行驶在小轨道上。那轨道一头通往海边，一头绵延至山根，山脚下有一高耸容器，后面立着疑似烟囱状的管子，不知是什么设施？工人们头戴草帽，着短装，知是在夏日里施工。在另一张码头施工照片中，可以清楚看见一号码头施工情况，照片上黑线已伸入海中，岸上有库房及起吊设备，不远处疑似是车站工地，虽不见钟楼倩影，但那半截的建筑在港口工地上突显。
在那张连云港新车站施工照片中，能够清楚地看到初期施工的情况。照片是由北向南拍摄的，背景是云台山。车站大楼像是建至第2层，左侧方形建筑疑是钟楼，当初车站大楼与钟楼是同步施工吗？工地上脚手架下面有几名工人在作业，脚手架工地面前的铁轨上还停着一列货车车厢，许是运输建筑材料吧？当初荷兰治港公司有不少材料是从欧洲进口的。
在码头施工照片中，远处是东西连岛，海面宽阔，有几艘船只在海上。岸边有几处吊装设备，码放齐整的建筑材料疑似是枕木，像是在铺设轨道基础，有几名工人正在忙碌着。另一股轨道上停放着敞口车厢，装满不知是什么施工材料？有工人站在上面，边上是老式的起吊设备，工地上还有简易工棚。
在火车经过墟沟的照片中，图中有两股车道，一辆向东开去的列车，另一股道上还停着一列车厢，远处隐约可见的海边小山，是北固山吗？墟沟镇孤立地在一片荒野中，象似村庄。百多年前张学瀚先生形容墟沟：“雉堞层层望不明，虹桥一架向东横。帆樯水绕环朝市，城廓时和少戍兵。月上万家灯火暗，潮来千里水云平。酒肴满席乡村味，每遇行人辄问名。”从照片中看不出墟沟城的所在。
照片是刊载在民国二十二年，1933年8月16日的《东方杂志》上，1904年3月11日创刊的《东方杂志》，由商务印书馆编辑发行，共出四十四卷819号（期）。《东方杂志》刊载中外大事记、中外时事汇录、各类汇志，反映当月中外重大政治、经济、文化事件和要闻，是中国近代史上最为悠久的大型综合性杂志。 2月铁道部刚命名“连云港”，8月的《东方杂志》上便刋载港口建设10幅照片，可见当初之影响。后来便有了1935年陕西各界组织庞大参观团考察连云港，并发表《陕西各界连云港考察记》，影响非凡。 参阅资料： 《东方杂志》第30卷第16号，1933年8月16日。 《云台导游诗钞》张学瀚，1935年。 《陕西各界连云港考察记》1935年11月。 图片由龚振起提供。
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