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提起东风雪铁龙，对于80甚至90后来说，可以说再熟悉不过了。 10多年前，在国内汽车工业还不算发达的时候，东风雪铁龙在彼时可以称得上是主流的合资汽车品牌了。 满大街跑得富康，不仅有出租车，更有很大一部分也都是私家车。 很多家庭，也正是有了富康，才圆了有车梦。  不夸张地说，东风雪铁龙当时无论是销量还是品牌影响力，甚至都不输大众和丰田。 转眼间，在国内市场东风雪铁龙已经走过了30年的光阴。 截止目前，东风雪铁龙在国内累计销量已经突破了320万辆。 5月18日，东风雪铁龙30周年庆典隆重举办。 不得不说，近几年随着众多自主汽车品牌的崛起，法系车在国内的销量在逐年下滑，东风雪铁龙也从一个主流的合资汽车品牌慢慢沦落为二线甚至是三线合资汽车品牌了。 在很多人看来，雪铁龙随时很有可能会退出国内市场。  不过让人意外的是，在去年东风雪铁龙上市的一款全新车型雪铁龙凡尔赛C5 X，瞬间让东风雪铁龙再次回到了舆论的视野。 从近半年凡尔赛C5 X销量情况来看，虽然没有能像凯美瑞、帕萨特这样主流车企的同级别车型销量好，但是很明显也已经成为东风雪铁龙的销量担当。连续多个月，单月销量都在4000台以上。 对于眼下的东风雪铁龙而言，这个销量数据真的不算差。 单从造车技术层面来讲，我从来都不认为法国人不会造车。诞生于欧洲、拥有百年历史的雪铁龙品牌，即便从全球范围来看，也是为数不多的百年车企。  之所以法系车近些年在国内销量逐步下滑，最主要的原因可能就是因为执拗的法国人，一直都没有搞明白中国市场需要什么样的车，中国消费者需要什么样的车。 而凡尔赛C5 X的出现，我们似乎能看到东风雪铁龙在营销方面的进步。 作为东风雪铁龙，其实自己也很清楚如果凡尔赛C5 X的到来，对于东风雪铁龙的整体销量仍然不能得到提升，那么真的很有可能这个品牌要和中国市场说拜拜了。 于是，围绕着凡尔赛C5 X，东风雪铁龙也展开了一系列的市场营销活动。  近日，东风雪铁龙与中国自行车运动协会达成了战略合作，也成为中国国家自行车车队官方的合作伙伴。 30周年庆典上，东风雪铁龙官方也推出了“五心守护行动2.0”的升级服务。其中包括买车放心、用车安心、服务贴心、换车开心以及一路同心等多项内容。 未来，东风雪铁龙还会在国内多个城市陆续开展雪铁龙凡尔赛C5 X“乐享48小时试驾”活动，让更多的消费者深度去体验凡尔赛C5 X。 正如东风雪铁龙市场营销总经理曾迪灏所说：在未来东风雪铁龙只为一个目标不断前行——为客户提供更舒适的用车和生活方式。  东风雪铁龙品牌总经理毛新创也郑重承诺：将会以客户为中心，通过与客户共创、共享完善服务和体验，力争成为客户挚爱的汽车品牌。 希望在下一个30年，陪伴着我成长的东风雪铁龙在国内会越来越好。 |
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