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深汕西改扩建项目 深圳段坪山高架桥首个钢箱梁大节段成功吊装 5月19日，深汕西改扩建项目深圳段坪山高架桥首个钢箱梁大节段成功吊装，标志着桥位架设正式迈入大节段整体吊装阶段。 坪山高架桥全长近2000米，项目首个钢箱梁大节段吊装采用450吨龙门吊起重设备，吊装节段总重316吨，具有施工吊装精度要求高、箱梁跨度大、起吊重量大等特点。项目提前筹划，制定科学合理的施工方案，并做好现场施工准备和安全检查工作，有效保障钢箱梁顺利吊装。 深汕西高速改扩建项目起于汕尾市陆丰，路线向西途经汕尾市、深汕合作区、惠州市、深圳市，终于深圳市龙岗区，全长约146公里，是目前全省投资规模最大、里程最长的高速公路改扩建项目，全线按照双向8车道高速公路标准进行改扩建。 龙寻高速首联现浇箱梁顺利完成进入桥梁上构建设阶段 5月20日凌晨3时许，龙寻高速顺利完成首联现浇箱梁施工，项目进入桥梁上构建设阶段。 项目在所上跨的龙紫高速距施工点约3公里的限高门架前，安装设置了“红外线激光限高预警系统”，实时监控下方路段车辆是否存在超高现象，可提前发出预警，进一步保障施工安全。 “龙田枢纽互通是项目重难点工程之一，首联现浇箱梁的顺利完成，为后续施工、保障工程品质提供了经验和技术储备。”龙寻高速副主任唐浩介绍。 龙寻高速是广龙高速与济广高速之间的联络线，是粤赣省际新通道，全长约10公里，双向四车道，设互通立交3处，服务区1对。 图文：詹桃、宋思思、杨童童、许杰 |
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首联现浇箱梁是龙寻高速龙田枢纽互通工程最为关键的一联，共由3跨箱梁组成，且呈55°交角上跨龙紫高速，现场施工难度大，安全风险高。 
龙寻高速龙田枢纽互通效果 为保障现浇现场施工安全及下方高速公路的正常通行，龙寻高速从加强施工组织和工序衔接管理入手，注重方案编制，优化施工工艺，加大高空作业安全管控，严控各项参数，科学合理组织施工。
