MAN B&W 5L80MCE 主机气缸套裂纹分析

船型：BULK CARRIER散货，主机型号 MAN B&W 5L80MCE, 制造厂家：KHI

一. 大概损坏情况介绍：

我轮在海上正常航行，轮机员在巡回检查中发现缸套冷却水和主机排烟从主机第一缸气缸盖和缸套的接触面附近漏泄出来。水的泄露量大概是每小时16升左右。

后续我们检查换下来的气缸套发现，在缸套内表面燃烧室部位有一道裂纹，垂直方向从上向下延伸大概20厘米左右。这条裂纹从缸套内上面表面一直渗透到外表面，这里有冷却水孔的地方，从而引起漏水。在缸套内表面还发现了其他的裂纹。

二.可能的原因分析

根据裂纹情况，我们判断这些裂纹是由于热量 过热造成的。这些引起热裂纹的可能原因如下：

1.过度扭力

2.燃油预处理不充分

3.高压油泵或者油头故障

4.增压器或者空气冷却器脏堵

5.最大压速比增加

6.活塞环的卡死或者串气

从后续的检查可以看出，裂纹都是在缸套的同一侧一个方向， 所以油头的问题应该是最大的可能原因。

至于其他因素，如透平进口温度，所有缸都是过高的。问题活塞环也是比其他活塞环更脏，污染脏堵的更厉害的。因为这是一条比较旧的老船，增压器老化比较严重，性能受限，再加上主机油头有毛病，引起后燃，导致主机缸套局部过热，内表面距燃烧室近的地方裂纹。

三.当时发现漏水漏烟时我们采取的措施。

我们马上把第一缸高压油泵燃油齿条减少20%，并且把这一缸的气缸油增加20% ，主机功率减少了。我轮又航行了五天到达了最近的卸货港并且顺利靠泊。靠泊后公司马上安排了修理队到船帮忙换了缸套。

四. 针对以上事故的对策。

这件事情发生后公司尽快安排了进坞大修。透平的透平叶片换新，对空冷器进行了化学清洗，对主机所有缸吊缸检查。我们在船船员也要努力保持每一缸的活塞运转在良好的状态中。经常对油头进行维护保养，保证一个油头都能保持良好的工作状态。当船在抛锚时，我们要经常进行活塞活塞环和缸套的检查。操纵主机时，我们要留意燃气进主机透平温度的增加速度，特别是机动航行和大风浪天航行一定要避免超扭矩的发生。

缸套裂纹的位置。