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MINI的进化猜想    深谙简约风之精髓，保持开放心态以及无拘无束的生活态度：MINI自从62年前创建以来就个性鲜明。这种个性将一直延续到未来，并会变得更加富有独创性和可持续性 —从2030年起，MINI将全面电动化。    让我们试想一下，未来MINI的发展策略会是什么样子，大概率会是高度智能化。为什么这么说呢，因为这是大势所趋。不过，也不要指望这个自1959年创立伊始就存在的品牌的DNA会有什么翻天覆地的变化来适应所谓的未来发展趋势。  当年，MINI的初创设计师亚力克·伊斯哥尼斯爵士（Sir Alec Issigonis）以极其具有远见卓识的思想有意无意地洞察到了21世纪汽车的发展远景：大幅度降低铸造件数量，减少车身构架复杂度，提高功能集成度，降低车辆在生产以及使用过程中消耗的各种资源。是不是听起来有点耳熟？没错，这正是我们目前所倡导的，未来所需要的，节省资源以进行环境保护以及抵御气候变化。当然，在此过程中我们也要享受它带来的便利性以和愉悦感，这，就是NINI存在的意义。 自信，却绝不高傲。它从上世纪60年代一直以这种姿态驶入千禧年，即便从2001年获得新生后，它依然跟得上节奏！通过各种新奇的想法，设计及新技术，包括早早开始布局电动化，它始终走在时代前沿。  自2008年起，MINI首先通过插电式混动版Countryman Cooper SE开始踏足新能源车领域。直到2020年，进化终于完成。通过推出全电驱的Cooper SE，MINI仿佛要向全世界宣布，小型纯电动车外观可以多么拉风。更重要的是，对于很多人来说，电动化的MINI似乎变得更加迷人—数字可以说明一切，尽管它电池容量只有“区区”32.6千瓦时，销量却占在德国销售的两门小型电动车一半以上！小容量电池可以降低各种费用和整体车重，这也符合环境保护和可持续发展理念。  此外，为了在经济上也保持良性的可持续发展，MINI必须加强它在中国的生产能力。到目前为止，大约只有10%的总产能布局在中国，这无法满足需求量，导致其他销售部分需要从欧洲进口。一辆由欧洲进口到中国的双门MINI，其本地价格已经可以买到在中国生产的加长BMW 3系轿车。这当然会导致其销售表现欠佳。如果能够加强在当地生产的能力，那么MINI的销量势必会在一定程度上改变BMW集团在中国的销售份额（中国市场占BMW销售总量的30%）。当然，BMW集团的整体销量同样也会得到提升。很显然，BMW针对中国市场的本地化开发以及本地化生产将继续根据当地市场进行深入优化。 在这种大环境下，BMW与长城汽车共同出资于2018年建立了光束汽车有限公司。MINI的总经理博恩特·科博尔（Bernd Körber）表示：“接下来会有两款新车在中国研发，在这次同长城的合作中，MINI将会明显从中受益。在很多领域，诸如续航、电池成本、车联网及整车电路方面，我们对新车都提出了相当高的要求。” 面对消费者要求非常高的中国市场，企业下沉就显得尤为重要，而这家合资企业则为此提供了更好的条件，包括由MINI主导整体设计，车型设计将由位于慕尼黑和上海的MINI设计中心共同完成。  从2023年起，新车型将陆续上市。掀背版纯电动车及紧凑型SUV将在中国生产，Countryman或许也会在中国生产及销售。最大尺寸的MINI车将会有差不多4.5米的长度，俨然是一部越级车，该车会使用BMW自家的UKL2平台，在此平台上生产的还有BMW X1系列。与X1一样，Countryman也将首次提供纯电动版。 新的掀背版将在2023年首先亮相内燃机版，车身将比现款车略有缩短，这样做的原因是为车身长度4.1米的Crossover-BEV让路。这两款车型均为前驱构架，当然，也有可能提供四轮驱动版。科博尔表示，保有这种灵活性对于MINI来说是至关重要的，这会使MINI更具独立性。作为一个子品牌，相比于它的母公司来讲，它对市场的反应可以更迅速，更极致，更少顾虑。当然，即便是子品牌，追求更高收益率也一样是它的责任。所以，纯电车型使用的电池将会在中国寻找供应商，前提是其电池规格必须符合光束汽车公司规定的标准。 对于MINI来说，独立自主性不仅适用于中国市场，而且适用于全球市场。可以说，科博尔依靠MINI的独立性在筹划一个宏大的愿景。 有些隶属这个宏大愿景的项目比如MINI Urbanaut概念车已经上马。科博尔介绍道：“该项目作为2030远景规划的切入点非常具有可操作性，我们可以设想，在经历了SUV爆卖时代，新的入局者，比如谷歌和苹果，将汽车行业推向了一个新的时代，而这个时代的产物必将重新诠释我们传统意义上理解的车辆。所以，我们必须提前去由内而外地体现这种未来感。”  变化最大的将是未来车型的观感。它们将会变得线条更简洁，用料更节省，同时尽量避免使用过多皮质和镀铬材料。与之相对应的是，大量新型材料和针织材料将会被应用。 内饰布局也会有新变化，很多无关紧要的点缀将会被取消，只需一块带有控制台的中控屏以及可个性化的人机界面。出于简单直观以及使用效率方面的考虑，各种配置组合的数量将会大大降低，并限制在一个合理的范围内。这里说的不仅是车辆调校方面，在操作界面上也是如此。至于哪些组合会被提供给用户，在前期开发阶段已经确认了。 虽然未来充满变数，但是我们依然可以看到，MINI未来可期，而且可期的，并非只有电动化这一点！ |
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