|
天津散文·微刊  天津散文研究会的文学交流窗口   印度洋上排险 天津 高增军 1982年6月份，我在天津远洋运输公司所属黄山轮工作。 黄山轮是从国外新接回国的一条新的自动化程度很高的散装杂货轮，主要跑地中海国家和欧洲航线，满载1.8万吨。 1982年6月中旬，我接到上船工作的人事处发来的调令，在天津新港上船，船舶在港口装了一周的货物，大到大理石，钢琴、小到花生仁，葵花子，儿童服装，老虎钳，主要是出口国外。然后船舶上足燃油，淡水、蔬菜、水果、米面油等，和船舶备件、海员生活必须品，离开码头，离开祖国和家乡，通过渤海、黄海、东海过台湾海峡、南海进入马六甲海峡到新加坡港口，短暂的休整后，船舶继续驶向印度洋，向地中海和欧洲航行。 记得当年的7月底，船舶正航行在浩瀚无垠的印度洋上，我与大副值8点至12点的航行班，船舶平稳全速地航行在印度洋上，船艏冲开万倾波涛，船艉犁出千朵浪花，五星红旗迎风飘扬，碧海蓝天，天海一色，温柔的海风吹拂脸庞，耳畔只有船舶主机发出的隆隆声响。突然警报响彻船舶上空，船长紧急跑到驾驶台，命令大副和我迅速查明警报器响起原因，经过细致检查驾驶台各种航海仪器没有故障，是船舶机仓主机温度过高报警，如果再这样航行船舶主机就有可能烧坏，一旦主机烧坏，停车，船舶没有动力，在这一望无际，水深5千米左右的印度洋上，遇上风浪船舶和人员的安全是非常危险的，需要马上采取措施，不然会造成不可想象的海事，给国家造成很大损失。 在这紧急关头，船长命令报务主任给公司航运处发报，报告船舶主机故障，船舶方位，所处的大洋气象环境，并通过气象卫星查了1周之内船舶所在洋面的气象变化！经过分析气象卫星传来的气象云图1周内洋面没有大风浪和台风的形成，最后公司领导批准，船舶领导班子集体决定，停车(停掉主机工作，船舶没有动力了)检查修理。经全面细致的排查，是船舶冷却系统出了故障，才使主机温度过高，不得不停掉主机，船舶失去控制的事故。 故障查明后，船舶党支部研究决定以船长为总指挥，轮机长负责率领机仓部门全体海员不分昼夜抢修，大副负责船舶驾驶部门日常工作，每两小时报务主任向公司通报一次船位和船舶周围气象和海况，政委负责全体人员生活后勤保证，同时船舶白天在最高处挂二黑色球体，直径在两米左右，夜间开启2盏红色信号灯，给过往船舶或飞机以警示，其用意是:我船失去动力，请过往船舶、飞机避让我。 经过全体海员的共同努力，特别是轮机长带领机仓部全体海员冒着40多度高温，奋力抢修，最后通过试车(启动发动机)反复试车，用时三个昼夜，终于使主机正常启动工作，船舶又通过卫星定位修正航线，因在这72小时里，船舶受大洋洋流和洋面风力的作用，使船舶偏离计划航线70海里，重新定位后，又正常地航行在去往地中海和欧洲的航线上。 这次在印度洋上遇险，在船舶党支部坚强领导下，各部门团结协作，勇于担当，克服困难，同舟共济，迎难而上，终于使船舶恢复航行动力，恢复到船舶最佳航行状态。使我更加懂得，集体的智慧和力量是战胜一切艰难险阻的。
高增军，天津散文研究学会会员，天津武清区作家协会会员。毕业于天津海员学校。后进修职工自学考试文秘专业。上世纪80年代曾经横渡世界三大洋，航行于东南亚、地中海和欧洲航线。自青少年时期就热爱读书，热爱文学，热爱写作。作品发表在多家报刊、网络平台，获得武清区委宣传部和雍阳韵· 运河情征文比赛优秀奖，2020年被评为武清区作家协会优秀会员。 本期微刊管理团队 责编：李 韵 编校：曹丁匀 制作：紫 月  1、天津散文微刊每周一、三、五早上八点，与您不见不散！敬请阅览！ 2、为了回报广大散文爱好者支持与关注，凡是在本微刊推送散文作品的作者都可参与年终的“网络人气奖”。本奖根据单篇文章的阅读量、点赞量、留言量进行综合评定。
微刊编辑部 顾问：张宝树 主编：李锡文 执行主编：陈彩洁 副主编：李韵 编辑：晓 轩 田光兰 紫 月 吴金程 雷大毕 沈晓东 于国永 李金胜 曹丁匀 周璇 荣誉编辑：李相清 天津散文·微刊邮箱：107410006@qq.com 温馨提示：为节省编辑们的宝贵时间，微刊投稿必须原创首发，谢谢配合！ 长按二维码识别关注我 |
|
|
