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导读：据eurasiantimes网站6月10日报道，法国达索航空公司表示，空客公司和达索航空之间达成新协议，可能会导致欧洲未来空战系统（FCAS）计划中的新一代战机（NGF）至少推迟10年。
根据目前公布的时间表，NGF演示样机的首次飞行预计将于2027年进行，在2030年完成设计冻结，而在2040年服役。 然而，达索公司首席执行官埃里克·特拉皮尔（Éric Trappier）告诉法国媒体，目前预定的服役日期不再可行，2050年是一个更现实的时间表。 特拉皮尔表示：“2040年的时间节点已经赶不上了，因为我们还没有开始，所以我们只剩下2050年了。” 法国、德国和西班牙三国的未来空战系统 (FCAS) 计划旨在2040年为欧洲提供广泛的新军事能力。但是由于行业合作伙伴无法就关键问题达成一致，该计划尚未进入研发阶段。 达索公司首席执行官埃里克·特拉皮尔此前透露，空客和达索尚未就开始就第六代机研发相关的1B阶段达成协议，该阶段将在2027年之前生产出原型战机。 法国军事采购机构(DGA)已经制定了1B阶段合同。德国和法国于2017年首次宣布打算开发FCAS，该概念的核心是下一代战机（NGF），最终将在2040年取代法国的阵风以及德国和西班牙的欧洲战斗机。 开发了阵风和幻影战斗机的达索航空公司在飞机设计和开发方面拥有丰富的经验。自1950年代以来，该公司一直致力于制造各代飞机。 另一方面，BAE系统、莱昂纳多和空客公司合作开发了欧洲台风战斗机。然而，作为新合作的一部分，空客公司现在正在寻求在后续飞机中获得更加平衡的地位。 与此同时，BAE系统公司也在意大利的莱昂纳多和瑞典的萨博公司的协助下，致力于开发一款与NGF竞争的战机英国“暴风雨”。 FCAS，也被描述为“系统的系统”，将整合广泛的空战项目，如无人机、传感器和远程载体，形成一个真正一体化的防空网络。下一代战斗机是这个项目的基础。 FCAS计划将包括有人驾驶和无人驾驶系统，预计将耗资约1200亿美元。西班牙于2019年加入该计划，未来可能会缓解该计划的一些财务问题。 每个国家都指定了一名行业协调员，空客公司代表德国，英德拉系统Indra公司代表西班牙，达索公司代表法国。 FCAS被认为是其在相关国家之间的合作与协作的独特之处，因为它们的贡献对于项目的成功至关重要。然而，他们的行业合作伙伴仍然缺乏稳固的合作结构。 该计划分为七个技术“支柱”，每个支柱由不同的公司指导，分包商也参与其中。 达索负责新型战斗机，而空客负责“忠诚僚机”远程航母无人机设计，以及新的空战云和隐身技术。英德拉系统Indra负责传感器系统，而赛峰公司正在开发一种新的战斗机发动机。 然而，达索和空客在一些问题上发生了冲突。冲突的一个来源是知识产权，法国声称德国的国防工业正试图获得法国技术，但德国否认了这一点。 两国似乎在项目费用分摊、战斗机的确切工作描述，甚至德国缺席海外作战行动方面也存在分歧。 此外，专家认为，作为北约长期协议的一部分，德国可能采购具有核能力的美国战斗机，这也影响了该倡议。 虽然两家公司仍在就不同问题进行谈判，但特拉皮尔此前表示，如果FCAS项目合作失败，达索公司将有一个备用计划。 相关阅读： 【行业动态】达索猎鹰6X动力PW812D 发动机取得加拿大适航认证 【行业观察】达索航空选择GE公司为公务机猎鹰10X 的配电和控制 原创文章，转载请注明来自@两机动力控制 |
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