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上海海运局上海宁波客轮1995年前航线

 远洋船舶的工作 2022-06-15 发布于上海
           
      自1862年美国旗昌公司开拓沪甬客轮航线,2001年6月24日宁波海运局天封号客轮按计划未能停靠上海,139年后沪甬线客轮全线停航。

   宁波局促一隅,不在铁路主干线上,但上海开埠以来,码头上有走不完的宁波人一说,十六铺和大达码头,每天熙熙攘攘,呼朋唤友,大筐小筐的旅客上上下下。作为客运的主要交通工具,1995年前的客轮要说舒适还差的很远,谋在工-农-兵3号上体验过一次,特等客舱和一等客舱是要专门级别才能有权利买船票(不像现在有钱就可以买船票),而且客舱门口有服务员把守,进去参观一下的机会也没有。二等舱是4个人的房间,白色床单看上去很干净,船舱一角有水龙头一个(没有 单独厕所),表示简单洗洗比较方便。三等舱以下是多人一个房间上下铺,四等舱在三等舱甲板下和五等舱甲板上,五等舱是在舱底最吵闹的地方一个大统间,三等舱以下夏天卧具是一卷凉席,可以看出来好久没擦洗干净了,客舱夏天闷热异常,几乎没办法住人。只能把席子卷起在船甲板处找一个凉快的地方,靠近船舷由于海浪冲击船体的声音大,并不安静。靠近楼梯某个地方虽然人来人往,但相对安静,席地而卧,半夜2点人少了才能睡着,权当睡过。现在看到一些人大街破席子席地,感觉很凄惨没落,那个时候大家到没有这个感觉。

照片来源:上海市志,Stephen Kentwell,网上若干带有原博主水印的照片


一张张旧船票,能否登上你的客船?
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沪甬线旅客统计数据,43年间应该有上千万旅客穿梭于沪甬航线,登海轮的旅行记忆,往往比火车公路大巴要美好,所以民间关于申甬线海轮的网文非常多。其中1991旅客流量更加达到150万之众

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对比同时期上海大连客运航线对比统计数据
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在1861年美国造“江西”号客货轮,1867年首航沪甬线,早期船舶大小没有吨位数据表达方式,但估计在1000吨上下的木质船舶,英文原名是Kiang Se, 也有人翻译成江苏, 中文报端也是江西,江苏轮混为一谈,好在乘客都明白指的就是那条宁波轮船

 

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1873年英国造,惇信号。预计1500吨木质船舶
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1873年英国造盛京轮,1300总吨,
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1873年英国造北京轮,预计1800总吨木质船舶
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1909年德国造甬兴轮,预计1500总吨木质加铁皮轮船
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1877年英国建造 招商局江天轮,2012总吨
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1906年法国敦刻尔克建造法商立大轮(SS.LI TA),2800总吨,1911年改名新北京轮,原立大轮老照片被某博客版主在照片中间恶狠狠打上了水印,无法在本博文上使用
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1909年法商马尾船厂建造,国人经营的宁绍号,2600总吨,据民间段子说甬籍商人第一次经营申甬线的原因是,由于船舶旅客过于拥挤,外国人船主和船上外国高级管理人员,船票非常昂贵,还往往鞭打喝骂中国旅客,一些富裕的甬籍商人看不下去这个情况,开始投资这个航线,并打出中国人坐中国船的口号,若干年经营下来,果真外国船舶开始讨好中国旅客(降价和送毛巾促销),一直到最后外国船舶完全退出申甬线
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1914年新宁绍号3000总吨
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永宁号照片缺,(或照片不清晰,无法上传)

1945年日本造江平号,3400总吨,原兴平丸改名江平
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1945年日本造江宁号,3400总吨,原兴国丸改名江宁,
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1945年日本造江静轮,3400总吨,原宁波丸改名江静,1949年4月蒋介石,蒋经国和混血孙子艾伦,在国民党海军泰康舰护送下,乘坐江静离开上海去宁波

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1945年日本造江亚轮,原江亚轮照片不清晰,这里展示的是日本原船“兴亚丸”改名江亚,解放前夕江亚轮海难事故就是这艘轮船
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日本占领上海,宁波期间有客货轮往来(顺靠定海),照片均不清晰,或者船体没有明显船名出现,船名为:岱山丸、白鸟丸、安通丸、海通丸、扬子江、华民轮

1945年日本造,原名江泰轮,后改名民主3号,又改名为工农兵3号,
1957年11月20日,话剧皇帝石挥在该轮上失踪
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民主4号,上海,宁波,温州航线,不是单独宁波轮船
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1960年沪东船厂建造,3800总吨,民主18号,改名工农兵18号,又改名庆新轮
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1960年沪东船厂建造,3800总吨,民主19号,改名为工农兵19号,又改名为贺新轮
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1964年沪东船厂建造,民主19号,改名为工农兵19号,又改名为贺新轮
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民主2号,后改名工农兵2号,短期曾经参与过沪甬线客运
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1977年求新造船厂建造繁新轮,3800总吨,八十年代初的船上出现歌舞厅,第一次看到大规模的拦腰狐步,迪斯科舞
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1984年以后继续建造同型船舶繁荣昌盛,茂鸿展望,船舶照片和繁新类似。宁波航运天一,天封轮短期经营过申甬线,由于公路铁路取代了水运,坐轮船旅行已经没有六七十年代欣喜若狂的感觉,照片不再提供

值得一提的是展新号,被1998年改造成新上海号, 2004年被上海引水站改造,改名:沪港引一号工作船
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1987年挪威建造甬兴号高速客轮,谋曾经体验过一次,芦潮港露天码头到镇海海边,大巴负责从镇海载客到宁波市内,据船员说高速客轮是甬籍香港包船王弟弟投资的

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1975年江南造船厂建造天封轮,1880总吨,2005年结束了百年申甬线

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