今年前五月,受汽车零部件短缺、供应链阻断、疫情“黑天鹅”等多重因素影响,国内乘用车累计销量仅为731.5万辆,同比下降12.8%。2022年上半年即将结束,汽车产销双双走低已成定局。 不过,进入六月份以来,国内汽车市场也在逐步恢复。一方面,相关刺激汽车消费的政策先后出台,提振汽车消费信心。另一方面,车企也在积极自救,不但排除万难保障生产、销售,还在品牌战略层面确定航向,奋勇向前。 撰文丨MANGO 责编丨JR 设计丨PinZow 6月18日,东风汽车有限公司副总裁,东风日产乘用车公司副总经理高国林宣布,东风日产2022合·聚·势乘风行动正式启动。从品牌、产品到用户体验,东风日产全方位升级布局,在芳华19之际蓄力奔向更美好的明天。 三大品牌协同作战,聚势扩展边界 而在刚刚发布的2022合·聚·势乘风行动指导下,东风日产将持续发力三品牌协同道路,有效整合各品牌产品与技术资源,扩展边界。其中,东风日产以日产品牌作为巩固技术日产的中坚力量,稳住基本盘,为中国用户带来更多原汁原味的NISSAN产品;以启辰品牌致力拓展年轻化、智能化领域,推动东风日产加速前进;以英菲尼迪品牌进一步挖掘豪华汽车市场机遇,通过新产品和新技术的引进,迈入全新的发展阶段。 东风日产深知,面对“新四化”浪潮,“合·聚·势”可以塑造更强的战斗力。所谓1+1+1>3,多品牌战略下,东风日产已经正式形成了日产+启辰+英菲尼迪的强大阵容。三大品牌足以覆盖更为全面的细分市场,依托东风日产强大的体系力优势,无论是研发、生产,还是管理、渠道、营销等都领域都能带来更优解。 日产Ariya、英菲尼迪QX55领衔,重磅新车组团出道 其中日产纯电全能旗舰Ariya将会在今年下半年上市,新车于6月18日已正式开启盲订。作为日产电驱技术的集大成者,以及面向电动化的拳头新车,Ariya已经把消费者的期待值拉满了。Ariya定位紧凑型纯电动SUV车型,不但采用了超前的设计元素,呈现出令人惊喜的未来感,而且有着不俗的综合实力。据已知信息显示,Ariya将提供两驱和四驱版本车型,综合续航里程最长为610公里。日产品牌在华的电动化进程正在加速,Ariya的市场表现至关重要。 英菲尼迪品牌也将有大动作。早在2021年,豪华轿跑SUV英菲尼迪QX55已经完成中国首秀,这台新车沿袭“突破美学”的设计精髓,前脸标志性的双拱形进气格栅极具辨识度,车身侧面没有过于冗余的造型,凸显优雅运动感。据轱辘哥获悉,英菲尼迪QX55将采用双触摸屏设计,有望搭载2.0L VC Turbo发动机和CVT变速箱。 以“东风日产超级app”为中心,用户体验持续升级 值得一提的是,东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇、东风日产汽车销售有限公司副总经理、东风日产乘用车公司启辰事业总部副总部长张继辉及东风日产乘用车公司英菲尼迪事业总部副总部长王保军也化身汽车创意集市的各店主理人,在2022东风日产FAMILY DAY与到场的车主用户亲密互动。 与用户共同成长,以更好的用户体验推进品牌升级,东风日产还有大招要放。据轱辘哥了解,东风日产正以科技赋能,加速构建“一个中心,三个阵地”——以“东风日产超级app” 作为聚集用户的中心,以NI+、同心同行和全新服务品牌英菲尼迪和TA的朋友们作为沟通用户的三个主要阵地,全面开启新的用户运营时代。简单来说,东风日产要把用户的心聚在一起。 其实在过去的2021年,东风日产已经成立了合资车企中首个用户品牌——NI+,并且陆续在多城市组建成立了大型车主共创组织——NI事会。据悉已经有700多位精英车主深度参与了品牌的共建与运营。而在东风日产2022 FAMILY DAY当天,东风日产和22城NI事会代表们举办了NI事会首届会长论坛,并一致决议,推出NI事会扩圈、NI+社区共建、NI+合伙人升级、公益价值共创等4项行动举措,为广大车主们继续打造更多“不止于车”的美好生活。 |
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