 2022 年 3 月 4 日，美国空军战术空中控制小组操作员和德国联合火力观察员将目标数据传递给 B-52H 轰炸机 2 月，美国海军陆战队在日本与海豹突击队和陆军绿色贝雷帽合作，训练最重要但鲜为人知的战斗技能之一——近距离空中支援。 进行近距离空中支援很复杂，需要地面部队和飞行员之间的紧密协调，以确保精确瞄准。在最近的战争中，有效的近距离空中支援一直是地面部队的生命线，使他们免于死亡或被俘虏。 训练活动强调了近距离空中支援的持续重要性，特别是在近对等战中。 近距离空中支援根据国防部的说法，近距离空中支援是指由固定翼或旋翼飞机对靠近友军的敌方目标实施的打击，需要将这些飞机与地面部队的火力和运动进行详细整合。 进行此类打击是飞行员和联合战术空中管制员（称为 JTAC）之间的协作努力。JTAC 充当飞行员在地面上的眼睛，对于将弹药指向目标至关重要，通常会在成功打击和友军火力事件之间产生差异。 分配给第 1 特种部队的一名绿色贝雷帽 JTAC在关于 2 月演习的新闻稿中表示，“在中高威胁环境中”针对优先目标使用近距离空中支援“极其复杂，需要广泛的协调才能成功执行” . 只有美国空军有专门的联合末端攻击控制员职业领域：战术空中控制方操作员。根据他们被分配到哪个空军中队，这些操作员可以隶属于常规或特种作战部队，并在战场上通过协调近距离空中支援来支持地面指挥官。 许多特种作战部队还将派出自己的突击队员参加相同的课程，以使他们获得 JTAC 的资格，就像他们对待军医、狙击手或破坏者等专业一样。 近距离空中支援不断发展。在最近在欧洲举行的一次训练活动中，空军将 JTAC 与 B-52 轰炸机配对，并进行了“超视距”目标获取演习，这意味着 JTAC 无法实际看到他们在空袭中呼叫的目标。 B-52可以使用“智能炸弹”进行精确打击，但战略轰炸机很少见，其中一些能够携带核武器，负责近距离空中支援。 其他美国空军飞机，如先进战斗机，可以进行近距离空中支援，但不太适合。 只有一架固定翼飞机，A-10 Thunderbolt II，也被称为疣猪，是专门为近距离空中支援而设计的，在服役近 50 年后，它仍然被认为是最好的。  一名海军陆战队第 5 空中炮火联络连的火力支援海军陆战队使用手持式 Link 16 无线电进行模拟近距离空中支援 9条红线因为近距离空中支援非常靠近友军，所以没有犯错的余地。美国军方有一个非常严格的清单——称为9条红线——必须在批准近距离空中支援任务之前完成。 检查表的前三行涵盖了飞机所需的入口点、它应该运行的航向以及它应该覆盖的距离。从本质上讲，这些线告诉飞行员来自的方向和攻击应该覆盖的距离。 第 4 到 6 行包含目标信息——即它的高程、描述和坐标。对于坐标，JTAC 可能使用美国军方的网格参考系统或标准经度和纬度。 最后三行包括目标标记、友军位置和出口。在这些行中，JTAC 将通知飞机目标是否已被标记以及如何——例如，使用彩色烟雾、红外激光或红外闪光灯——友军位于何处（这可能是最重要的部分），以及飞机撞击后应该去哪里。 这个过程并不是万无一失的，而且已经犯了致命的错误。最著名的事件之一发生在阿富汗战争的早期。 当时，美国陆军绿色贝雷帽在阿富汗南部与未来的阿富汗总统哈米德卡尔扎伊联手，正在与塔利班作战。 在一次战斗中，隶属于绿色贝雷帽队的空军战术空中控制小组操作员给出了错误的坐标，并要求对自己的位置进行空袭。两名绿色贝雷帽被打死，另有几人受伤。 近距离空中支援是现代战争的重要组成部分，美军在这方面的经验使其成为一支高效的战斗力量，但它也是一种高度危险的技能，需要大量训练、注重细节并在压力下保持冷静。 |
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