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日前，比亚迪在互动平台上回复投资者问题时表示，"刀片电池可充放电3000次以上，行驶 120 万公里"。
按照以前的汽车强制报废标准，私家车使用年限超过 15 年，或行驶里程超过 60 万公里，就需要申请报废。比亚迪刀片电池能行驶 120 万公里，比报废标准还多出一倍。 据悉，比亚迪刀片电池内部上盖采用“蜂窝”结构，在材料重量相等的情况下，蜂窝结构可以实现更高的刚度和强度。而刀片电池层层叠加，又运用了“筷子”原理，使得整个电池模组，具有极高的防撞击和碾压性能。
在安全性和使用寿命方面，刀片电池确实有着突出优势，而续航和快充，可能是其目前的最大短板了。刀片电池使用的是磷酸铁锂电池，能量密度大约为 140Wh/kg，考虑到电池管理系统及其他组件，电池模组的体积利用率大约在 60%。 而宁德时代发布的麒麟电池，能量密度 255Wh/kg，体积利用率更是达到 72%，还支持 10 分钟快充等。 据了解，目前，比亚迪刀片电池的客户，已有一汽红旗、中通客车和长安汽车，国外大客户也有丰田汽车、福特汽车、PSA、戴姆勒等。 |
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