随着90后成为市场消费的主力，汽车市场的发展方向也发生较大的倾斜，年轻、运动这两个趋势愈发明显。作为国内口碑与销量领先的合资车企，广汽丰田早已经顺应趋势的发展做出了很多改变，成为了年轻人的购车首选。即便是在今年疫情影响的大环境下，广汽丰田1-5月累计销量接近40万台，展现了非常不错的硬实力。
在6月初，2022款凯美瑞也正式上市了。作为广丰家族的旗舰轿车，最大的变化就是新增了骑士版的车型，这对于展现广汽丰田年轻化的一面，同时为新款凯美瑞带来更大的活力，有着非常重要的作用。我们也来到了三亚，对于这款车型进行了一个试驾体验，它究竟有着怎样的改变呢？
在设计上，骑士版车型最大的变化就是注入了更多的潮酷元素，为年轻人消费者提供个性多元的选择。新车基于2021款锋尚版的基础上升级而来，前脸方面，新车的前格栅进行了黑化的处理，格栅附近有着较多的黑色饰条，配合较为犀利的大灯设计，带来了更运动、年轻的感觉。
侧面看，新车采用了双色车身的风格，营造了不错的视觉差异，门把手、后视镜同样是进行了黑化处理。18英寸铝合金轮毂，采用了非常密集的多幅式轮圈设计，属于邓禄普SP SPORT MAXX 系列轮胎，规格尺寸为235/45 R18。车尾方面，新车采用了酷黑LED组合尾灯和酷黑尾部车标设计，看起来更具个性，对于不熟悉的消费者来说，还会觉得这是个人改装的既视感。
进入到车内可以看到，内饰的设计风格还是维持原样，凯美瑞依旧是经典的Y字型设计风格，不过左侧的线条边框采用了亮银色的饰条勾勒，提升了整车的内饰质感，新车还增加了酷黑运动座椅，整个内饰还是以实用主义风格为主。整体来看，凯美瑞骑士版在原有框架的基础上，通过更多细节的处理，与普通版车型有着非常大的差异，但是在价格方面却相差无几。对于更加年轻人的消费者来说，这种设计非常符合他们的胃口，也让凯美瑞能够兼容更多年龄层次的消费群体。在动力方面，骑士版提供2.0L+CVT、2.5L+8AT两种动力版本可供选择，而混动双擎版则不提供骑士版车型。2.0L+CVT组合最大马力178Ps，峰值扭矩210N·m，更多的是追求动力的平顺和燃油经济性；而2.5L+8AT最大马力209Ps，峰值扭矩250N·m，有着不错的动力输出。
此次试驾的2.0L+CVT版本，其实和普通版并没有太大的区别。厂家只是针对外观进行了调整，并没有对动力系统进行重新匹配。因此对于熟悉凯美瑞的消费者来说，整体的驾乘表现依然是非常熟悉的味道。凯美瑞骑士版在动力方面的表现不算出色，选择这个版本的消费者或许也是比较佛性，其风格主要是以居家舒适为基调，更多的追求驾驶平顺性。在不同的速度区间，动力的响应都是不紧不慢，非常平和，容易上手掌控。CVT变速箱的调校已经到了一个炉火纯青的地步，对于动力的衔接非常到位，换挡的平顺性方面没有什么可值得挑剔的，升降档的逻辑做得可圈可点，只是2.0L+CVT组合缺乏一定的爆发性。不过到了高速上，凯美瑞的NVH表现值得肯定，对于噪音的过滤十分到位，能够带来一个静谧的乘坐表现，相对于很多竞品车型来说优势明显。TNGA架构对于凯美瑞的表现影响还是非常大的，在车身重心进一步降低了之后，对于驾控方面的提升大有裨益。凯美瑞骑士版的前麦弗逊、后E型多连杆独立悬架，能够提供比较稳定的支撑，加上转向手感的调校变得更加精确，对于驾控方面的表现游刃有余。当然，作为一款以家用为主的B级车，凯美瑞的驾驶风格还是十分强调舒适性，日常驾驶的时候对于路面的震动过滤非常彻底，底盘展现出了不错的高级感，并且整体性是十分强的。这样的驾驶风格在历代凯美瑞上得到了传承，并且在新时期展现了更为出色的品质，契合家用消费者的核心需求。凯美瑞骑士版虽然开起来没有更加的运动，但是外观内饰的细节调整，也是给到了消费者不错的新鲜感。作为一款全球累计销量超过2000万辆的中高级轿车，凯美瑞自2021年四季度以来，更是连续8个月问鼎国内细分市场的销量冠军，中高级轿车的价值旗舰被更多消费者所认可。对于预算20万元左右的消费者来说，凯美瑞是一个不会错的选择。
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