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大美新疆行（二十三） 2018.09.26 民丰—塔中—轮胎县 590公里 早上出民丰县驶向沙漠公路，沿国道315按路牌走了一段后，见到前方公路牌指示：前行也就是向东是且末、西宁方向，左拐也就是往北，就是沙漠公路，不一会儿就到达沙漠公路的终点，这条沙漠公路的起点零公里处在轮南，因为国道通常都是以北作为起点，南作为终点。而今天民丰县是我们的起点，从这里我们将一路向北到达轮胎县。 今天我们要穿越的是新疆第一条沙漠公路， 它于1995年9月30日建成通车，它是世界上在流动沙漠中修建的最长等级公路。北起轮南，南到塔克拉玛干沙漠南缘的民丰县，公路全长522公里。沙漠公路南北贯穿号称“死亡之海”的塔克拉玛干大沙漠。 这条沙漠公路的贯通，缩短了乌鲁木齐到和田的距离，使得塔克拉玛干沙漠腹地丰富的石油、天然气得到开发，同时加快了塔里木盆地南缘居民的致富，也为国内外游客深入塔克拉玛干大沙漠腹地，旅游探险创造了良好的条件。如今这里已经是石油开发的主战场，是中石油的主力油田基地，这条沙漠公路途中还会经过轮南油田、塔河油田和塔中油田。 在民丰县沙漠公路的终点处矗立着一块巨大岩石上面雕刻着“塔里木沙漠公路”几个大字，后面横跨公路搭建有壮观的牌楼，横批写有：奉献能源创造和谐。中央还悬挂着中石油的标志。左右两边分别是：油地共建促进社会和谐稳定，石油开发助推新疆经济腾飞。 刚刚进入沙漠公路，道路两边还有一些植物，路边芦苇随风摇曳，慢慢的两边就全是沙漠了，只有路边栽种的红柳树活着，没有其他植物啦。这些红柳树是为了固沙用的，为了能让他们存活，公路养护部门还安排专人护理。塔克拉玛干沙漠年平均降雨量仅为25毫米，年平均蒸发量却是其150倍。沙漠公路绿化工程于2003年开工建设，全长436公里，宽72至78米。绿化带全线采用滴水灌溉技术，每约2公里设立一个浇灌增压站，长年有护林员管理，年耗水总量不超过600万立方米，苗木栽植总量达到1800余万株，它被誉为世界上第一条“沙漠绿色走廊”。 在整条沙漠公路上，共有108个水井房，每处水井房都有一对夫妻看护。每天，他们都要照管好所在的护水站，同时徒步走遍所辖的数公里道路，照料路旁脆弱的植被，确认滴灌管线的完好；更要抵抗高温差、强日照、重干燥等极端的生存条件，与流动的风沙作战。在无边的沙漠中，他们忍受着难耐的寂寞，日复一日地重复着枯燥的工作，坚持守护这条绿色通道。为了维护沙漠公路的畅通，每年仅灌溉养护生态林的投入就达2000万元，那些灌溉养护员付出的寂寞与孤独情感，更是无法量化的，衷心的感谢他们！ 在66号水泵房，我们眼前看到的这两位老人，他们都是从四川来的，常年在这看守水井房，维护这些红柳，以保证沙漠公路的畅通，和他们的聊天过程中，让人感觉到一种大无畏的精神和开朗乐观的态度，我们深深地被他们快乐的人生态度所打动，他们干着最平凡、艰苦的工作，可对生活仍然充满希望，“只有荒凉的沙漠，没有荒凉的人生”是对他们生活的真实写照。 沙漠公路两侧，广袤的沙丘堆砌成了一望无垠的大沙漠，这里是我国人烟最稀少的区域之一，放眼望去荒无一人，只有几根突兀的电线杆站立着，一座座沙丘连绵起伏，高低错落，朦朦胧胧，沙海连天，无边无际，风把沙子堆成了一个个沙丘，每个沙丘上都呈现出不同的纹路，有的粗矿，有的细腻，图案各异千奇百态，站在高大的沙丘上，我们好像那么渺小，在浩瀚的沙海中我们仿佛就是一粒沙子，可是我们还是要征服自然，改造自然。 走着走着，就到达了塔中，沙漠公路在塔中有个服务小镇，可以加油、吃饭、休息、住宿。在离塔中路20到40公里处，公路两侧出现了大片奇形怪状，因缺水而枯死的胡杨树林，可见这片沙漠的生态环境有多恶劣。再继续前行，在接近轮南镇附近，从西向东奔流的塔里木河横穿而过，塔里木河沿岸上林木繁茂，一种清凉感油然而生，与苍凉的荒漠形成了鲜明的对比。再继续往前就是著名的塔里木胡杨林公园，是摄影爱好者的天堂，每当胡杨林叶子变黄的时刻，大批的摄影爱好者都会蜂拥而至，现在的胡杨林叶子还是将黄未黄正要变黄的时候，还需一些时日，才是拍摄的最佳时机，大概得到十月中旬。转眼之间太阳就快下山了，落到了高大的胡杨林树梢上，金色沙漠也被染成了橘色，红日挂在绿叶间，一幅绝美的景色。 最后，我们到达了轮胎0公里牌楼前，横批是：塔里木沙漠公路，两侧分别是：今朝奇迹大漠变通途，千古梦想沙海变油海。此次沙漠公路穿越成功！            |
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