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说起国产发动机谁最牛，相信很多人会说奇瑞，毕竟能够拉爆马力机的国产发动机还只有奇瑞一家出现过。随着奇瑞第三代发动机的逐步装车上市，奇瑞当初那颓废销量也逐渐有了起色，最近三年销量逐渐递增，直逼第一梯队的奇瑞也算是被全新的发动机挽回了曾经错失的市场。
不过相比奇瑞在发动机上的优势，在新能源领域深耕多年的比亚迪正在逐步的淘汰燃油车型，在刚刚过去的8月，依靠60508辆新能源车的销量，比亚迪再次站到了国产新能源车型的榜首，而在纯燃油车领域，比亚迪在9月份仅仅卖出了7122台，这就意味着比亚迪在新能源领域销量的暴增就像奇瑞在燃油车型领域销量暴增是一样的效果。
不过虽然都是销量上的暴增，但因为方向不同，两者的未来也就有着截然相反的结局。其实就现阶段的情况而言，汽车市场上依旧是以燃油车型为主导，而新能源车型在多数情况下，很多人仅仅是因为限行限购等原因而选购新能源车，不过随着比亚迪的超级混动的入世，消费者更加倾向去既可以充电又可以烧油的新能源车型，显然超级插混的效果还是能够做到立竿见影的。
在未来随着新能源设施的逐步完善，包括电池续航增加及充电时间缩短等相应技术的发展以及国家政策的支持，未来新能源车必定会和燃油车平分市场，甚至会在不久的将来，电动汽车就可以完全替代燃油车型的市场份额。而反观国内的燃油车大户，包括奇瑞长安长城吉利等众多以传统车销量为主的车企而言，未来将不仅仅是燃油积分的问题，去燃油化一旦到来，国内将兴起大批的智能电动汽车企业，那时的传统就将来新一轮的发展瓶颈。
所以为了应对燃油车的终结，各个传统车企都在转型做新能源，从长城的欧拉，吉利的几何到奇瑞的蚂蚁，虽说传统车企都在涉足新能源，但能做到像比亚迪一样将新能源车型做到极致的还真没有几个。即便是现在包括长城吉利都在筹备高端新能源品牌，但当年手机市场的经验告诉我们，市场风云变幻，企业发展要做的就是款准狠，众多新兴新能源车企没有传统燃油车型的束缚反而可以更加迅速的切入市场，而传统车企船大难掉头，想要短期内转型，显然不可能。所以相信未来的汽车市场一定会像当初的国产手机市场一样来一次大洗牌，至于被洗下去，谁又能浴火重新，就看未来各个车企的发展了。 |
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